28 მაისს Nissan წარადგენს აღდგენის ახალ გეგმას და გამოავლენს ცვლილებას სტრატეგიაში, რომელიც გავლენას მოახდენს მის ყოფნაზე რამდენიმე ბაზარზე, როგორიცაა ევროპის კონტინენტი.
ამ დროისთვის ცნობილი ინფორმაცია შიდა წყაროებიდან მოდის Reuters-ის განცხადებებში (გეგმების უშუალო ცოდნით). აღდგენის გეგმა, რომლის დადასტურების შემთხვევაში, Nissan-ის ყოფნა მნიშვნელოვნად შემცირდება ევროპაში და გაძლიერდება აშშ-ში, ჩინეთსა და იაპონიაში.
Nissan-ის მსოფლიოში ყოფნის გადახედვის მიზეზები არსებითად განპირობებულია ღრმა კრიზისის პერიოდით, რომელიც მან განიცადა, მიუხედავად იმისა, რომ პანდემიამ არ „შეაჩერა“ ავტომობილების ინდუსტრია. ბოლო რამდენიმე წელი განსაკუთრებით რთული იყო იაპონური მწარმოებლისთვის, რომელიც ებრძოდა პრობლემებს რამდენიმე ფრონტზე.
გაყიდვების და, შესაბამისად, მოგების შემცირების გარდა, 2018 წლის ბოლოს კარლოს გოსნის დაკავებამ ფინანსური გადაცდომის ბრალდებით შეარყია Renault-Nissan-Mitsubishi ალიანსის საფუძველი და შექმნა ლიდერობის ვაკუუმი Nissan-ში.
სიცარიელე, რომელიც ჯეროვნად შეივსო მხოლოდ მაკოტო უჩიდამ, რომელმაც აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობა მხოლოდ 2019 წლის ბოლოს დაიკავა, ცოტა ხნის შემდეგ და თითქოს ეს საკმარისი არ იყო, უნდა გაუმკლავდეს პანდემიას, რომელმაც (ასევე) მოიტანა მთელი საავტომობილო ინდუსტრია მაღალი წნევის ქვეშ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
არახელსაყრელი კონტექსტის მიუხედავად, როგორც ჩანს, Nissan-მა უკვე განსაზღვრა აღდგენის გეგმის ძირითადი ხაზები, რომლებიც კარლოს გოსნის წლებში განხორციელებული აგრესიული გაფართოების საპირისპირო მიმართულებით მიდიან. ახალი გეგმის (მომდევნო სამი წლის განმავლობაში) სიტყვა, როგორც ჩანს, რაციონალიზაციაა.
გაქრა ბაზრის წილის მოპოვების აგრესიული სწრაფვა, სტრატეგია, რომელმაც გამოიწვია მასიური ფასდაკლების კამპანიები, განსაკუთრებით აშშ-ში, ანადგურებს მომგებიანობას და ანადგურებს ბრენდის იმიჯსაც კი. ამის ნაცვლად, აქცენტი ახლა უფრო ვიწროა, ფოკუსირებულია ძირითად ბაზრებზე, აღადგენს კავშირებს დისტრიბუტორებთან, აახალგაზრდავებს დაბერების დიაპაზონს და ხელახლა დისციპლინირებს ფასებს მომგებიანობის, შემოსავლისა და მოგების აღსადგენად.
განცხადება ერთ-ერთმა წყარომ Reuters-თან გაავრცელაეს არ არის მხოლოდ ხარჯების შემცირების გეგმა. ჩვენ ვამარტივებთ ოპერაციებს, ვაკეთებთ პრიორიტეტებს და ვაკეთებთ ფოკუსირებას ჩვენს ბიზნესში, ვთესავთ თესლს ჩვენი მომავლისთვის.
სტრატეგიის შეცვლა ევროპაში
აღდგენის ამ ახალ გეგმაში ევროპა არ იქნება დავიწყებული, მაგრამ აშკარად ის არ არის ერთ-ერთი აქცენტი. Nissan აპირებს ძალისხმევის ფოკუსირებას სამ ძირითად ბაზარზე - ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ჩინეთსა და იაპონიაზე - სადაც გაყიდვებისა და მომგებიანობის პოტენციალი უფრო მაღალია.
ეს ახალი აქცენტი ასევე არის ალიანსის დარჩენილ წევრებთან კონკურენციის შემცირების გზა, კერძოდ, Renault ევროპაში და Mitsubishi სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში. Nissan-ის არსებობა ევროპაში გვპირდება, რომ უფრო მცირე იქნება, ძირითადად ორი ძირითადი მოდელის, Nissan Juke და Nissan Qashqai, მისი ყველაზე წარმატებული მოდელები ევროპის კონტინენტზე.
ევროპის სტრატეგია, უფრო შეზღუდული და მიზანმიმართული დიაპაზონით, იგივეა, რასაც იაპონური მწარმოებელი „ამუშავებს“ სხვა ბაზრებზე, როგორიცაა ბრაზილია, მექსიკა, ინდოეთი, ინდონეზია, მალაიზია, სამხრეთ აფრიკა, რუსეთი და ახლო აღმოსავლეთი. რა თქმა უნდა, სხვა მოდელებთან ერთად, რომლებიც უკეთ ეგუებიან თითოეულ ამ ბაზარს.
რას შეიძლება ნიშნავდეს ეს Nissan-ის ევროპულ ასორტიმენტზე მომდევნო წლებში? დავიწყოთ სპეკულაციები...
კროსოვერებზე ფოკუსირების გათვალისწინებით, Juke და Qashqai (ახალი თაობა 2021 წელს) გარანტირებულია. მაგრამ სხვა მოდელები შეიძლება გაქრეს საშუალოვადიან პერიოდში.
მათ შორის, Nissan Micra, შემუშავებული ევროპის გათვალისწინებით და წარმოებული საფრანგეთში, არის ის, რომელიც, როგორც ჩანს, ყველაზე მეტად ემუქრება მემკვიდრის არარსებობას. ახალი X-Trail, რომელიც ახლახან "დაიჭირა" სურათების ფრენაში, ამ ახალი მოვლენების გათვალისწინებით, შესაძლოა ასევე არ მიაღწიოს "ძველ კონტინენტს".
ჯერ კიდევ არსებობს ეჭვები სხვა მოდელების მუდმივობასა თუ გაშვებაში. რა დანიშნულებაა Nissan Leaf? მიაღწევს თუ არა Arya, ახალი ელექტრო კროსოვერი ევროპაში? და 370Z-ის უკვე დადასტურებული მემკვიდრე ჩვენთან მოვა? და GT-R "მონსტრი"? ნავარას პიკაპსაც კი ემუქრება ევროპული ბაზრიდან გასვლის საფრთხე.
28 მაისს, რა თქმა უნდა, იქნება მეტი დაზუსტება.
წყაროები: Reuters, L'Automobile Magazine.