Koenigsegg-მა ისარგებლა მისთვის დაჯავშნილი სივრცით ჟენევის საავტომობილო შოუზე, რათა ცნობილი ყოფილიყო თავისი პირველი მოდელი ოთხი ადგილით: კოენიგსეგ გემერა , სუპერლატივების მოდელი, რომელსაც ბრენდი განსაზღვრავს, როგორც "მეგა-GT".
აღწერილია, როგორც "ახალი მანქანის კატეგორია". კრისტიან ფონ კოენიგზეგი , Gemera თავს წარმოაჩენს, როგორც plug-in ჰიბრიდს, რომელიც აერთიანებს ბენზინის ძრავას სამ (!) ელექტროძრავასთან, ერთი თითოეული უკანა ბორბლისთვის და მეორე დაკავშირებულია ამწე ლილვთან.
ვიზუალურად, Gemera დარჩა Koenigsegg-ის დიზაინის პრინციპების ერთგული, რომელშიც არის დიდი გვერდითი ჰაერის მიმღები, „შენიღბული“ A-ს სვეტები და წინა მხარეც კი, რომელიც შთაგონებას იღებს ბრენდის პირველი პროტოტიპიდან, 1996 წლის CC.
Koenigsegg Gemera-ს ინტერიერი
ბორბალი 3.0 მ (ჯამური სიგრძე აღწევს 4.98 მ), Koenigsegg Gemera-ს აქვს ადგილი ოთხი მგზავრისა და მათი ბარგის გადასატანად - საერთო ჯამში, წინა და უკანა ბარგის განყოფილებას აქვს 200 ლიტრი ტევადობა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მას შემდეგ, რაც ორი კარი ღიაა (დიახ, ჯერ კიდევ მხოლოდ ორია) ჩვენ ვხვდებით ცენტრალურ საინფორმაციო გასართობ ეკრანებს და უკაბელო დამტენებს წინა და უკანა სავარძლებისთვის; Apple CarPlay; ინტერნეტი და თუნდაც ორმაგი ჭიქის დამჭერები ყველა მგზავრისთვის, უჩვეულო „ფუფუნება“ ამ დონის შესრულების მანქანაში.
2.0 ლ, მხოლოდ სამი ცილინდრი... და ამწე ლილვის გარეშე
Gemera არა მხოლოდ არის პირველი ოთხადგილიანი Koenigsegg, ის ასევე არის პირველი სერიული მანქანა - თუმცა გარკვეულწილად შეზღუდული - რომელსაც აქვს წვის ძრავა ამწევის გარეშე.
ეს არის ორ ტურბო სამცილინდრიანი 2.0 ლ ტევადობით, მაგრამ შთამბეჭდავი დებეტებით. 600 ცხენის ძალა და 600 ნმ - დაახლოებით 300 ცხ/ლ, ბევრად მეტი ვიდრე 2.0 ლიტრიანი 211 ც.ძ./ლ და A 45-ის ოთხცილინდრიანი - ეს არის Freevalve სისტემის პირველი აპლიკაცია, რომელიც ტოვებს ტრადიციულ camshaft-ს.
სახელწოდებით "პატარა მეგობრული გიგანტი" ან "მეგობრული პატარა გიგანტი", Koenigsegg-ის ეს სამცილინდრიანი ასევე გამოირჩევა თავისი წონით, სულ რაღაც 70 კგ - გახსოვდეთ, რომ Twinair, Fiat-ის ორცილინდრიანი, რომლის ზომებია 875 სმ3, იწონის 85 კგ. იდეა რამდენად მსუბუქია შვედური მწარმოებლის 2.0 ლ.
რაც შეეხება ელექტროძრავებს, ის ორი, რომელიც უკანა ბორბლებზე ჩნდება, ყოველი დამუხტულია, 500 ცხენის ძალა და 1000 ნმ ხოლო ის, რომელიც, როგორც ჩანს, დაკავშირებულია ამწე ლილვთან, დებეტდება 400 ცხენის ძალა და 500 ნმ . საბოლოო შედეგი არის კომბინირებული პოტენციალი 1700 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 3500 ნმ.
მთელი ამ ძალის მიწაზე გადასვლის უზრუნველყოფა არის გადაცემა Koenigsegg Direct Drive (KDD) უკვე გამოიყენება Regera-ში და რომელსაც აქვს მხოლოდ ერთი მიმართება, თითქოს ელექტრო. ასევე მიწის კავშირებში, Gemera-ს აქვს ოთხი მიმართულების ბორბალი და ბრუნვის ვექტორირების სისტემა.
საბოლოოდ, შესრულების თვალსაზრისით, Koenigsegg Gemera ხვდება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 1.9 წამში და აღწევს 400 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს . აღჭურვილია 800 ვ ბატარეით, Gemera-ს შეუძლია იმუშაოს მდე 50 კმ 100% ელექტრო რეჟიმში და მას შეუძლია მიაღწიოს 300 კმ/სთ-ს წვის ძრავის გამოყენების გარეშე.
ჯერჯერობით უცნობია, რა ეღირება პირველი ოთხადგილიანი Koenigsegg ან როდის იქნება პირველი 300 ერთეულის მიწოდება. ბრენდი აცხადებს, რომ გამოცხადებული შეღავათების ოდენობა ჯერ კიდევ დროებითია.