ბეჭდის ბრენდმა საბოლოოდ გამოავლინა ყველაფერი, რაც უნდა ვიცოდეთ Audi A6-ის ახალი თაობის (C8) შესახებ, ყველაფერი მას შემდეგ, რაც გამოსახულების გაჟონვა დასრულდა საიდუმლოებით. და რა თქმა უნდა, როგორც ბოლო Audi A8 და A7, ახალი A6 არის დღესასწაული… ტექნოლოგიური.
ევოლუციური სტილის მიღმა, განახლებული ბრენდის იდენტურობის უახლესი ვიზუალური კოდებით - გამორჩეულია ერთი ჩარჩო, ფართო ექვსკუთხა ცხაური - ახალ Audi A6-ს აქვს ტექნოლოგიური არსენალი, რომელიც მოიცავს მანქანის ყველა ასპექტს: 48 V ნახევრად ჰიბრიდული სისტემიდან 37 (!) მართვის დამხმარე სისტემებამდე. ქვემოთ გამოვყოფთ ახალი მოდელის ექვს ძირითად პუნქტს.
1 — ნახევრად ჰიბრიდული სისტემა
ჩვენ უკვე ვნახეთ ის A8-ზე და A7-ზე, ამიტომ ახალი Audi A6-ის სიახლოვე ამ მოდელებთან არ მოგცემთ საშუალებას გამოიცნოთ სხვა რამ. ყველა ძრავი იქნება ნახევრად ჰიბრიდული, რომელიც შედგება პარალელური 48 ვ ელექტრული სისტემისგან, ლითიუმის ბატარეისგან, რომელიც ამუშავებს მას და ელექტროძრავა-გენერატორს, რომელიც ცვლის ალტერნატორს და სტარტერს. თუმცა, 12 ვოლტიანი ნახევრად ჰიბრიდული სისტემა ასევე გამოყენებული იქნება ზოგიერთ ელექტროსადგურზე.
მიზანია გარანტირებული იყოს დაბალი მოხმარება და გამონაბოლქვი, დაეხმაროს წვის ძრავებს, დაუშვას მთელი რიგი ელექტრული სისტემების ენერგია და გააფართოვოს გარკვეული ფუნქციები, როგორიცაა start-stop სისტემასთან დაკავშირებული. ეს შეიძლება იმოქმედოს იმ მომენტიდან, როდესაც მანქანა მიაღწევს 22 კმ/სთ-ს, ჩუმად სრიალებს გაჩერებამდე, როგორც შუქნიშანთან მიახლოებისას. სამუხრუჭე სისტემას შეუძლია 12 კვტ-მდე ენერგიის აღდგენა.
მას ასევე აქვს „თავისუფალი ბორბლის“ სისტემა, რომელიც მუშაობს 55-დან 160 კმ/სთ-მდე, რაც ააქტიურებს ყველა ელექტრო და ელექტრო სისტემას. რეალურ პირობებში, Audi-ს თქმით, ნახევრად ჰიბრიდული სისტემა გარანტიას იძლევა საწვავის მოხმარების შემცირებას 0,7 ლ/100 კმ-მდე.
წინა მხარეს გამორჩეულია „ერთი ჩარჩო“ ცხაური.
2 - ძრავები და ტრანსმისია
ამ დროისთვის ბრენდმა წარმოადგინა მხოლოდ ორი ძრავა, ერთი ბენზინი და მეორე დიზელი, ორივე V6, 3.0 ლიტრი მოცულობით, შესაბამისად 55 TFSI და 50 TDI - ამ დასახელებებს დრო დასჭირდება შეგუებას...THE 55 TFSI მას აქვს 340 ცხ.ძ. და 500 ნმ ბრუნვის მომენტი, შეუძლია A6-ს 100 კმ/სთ-მდე 5.1-ში გადაყვანა, საშუალო მოხმარება 6.7-დან 7.1 ლ/100 კმ-მდე და CO2-ის გამოყოფა 151-დან 161 გ/კმ-მდე. THE 50 TDI ის გამოიმუშავებს 286 ცხენის ძალას და 620 ნმ, საშუალო მოხმარებით 5,5-დან 5,8 ლ/100-მდე და გამონაბოლქვით 142-დან 150 გ/კმ-მდე.
ახალ Audi A6-ზე ყველა ტრანსმისია ავტომატური იქნება. აუცილებლობა რამდენიმე მართვის დამხმარე სისტემის არსებობის გამო, რაც შეუძლებელი იქნება მექანიკური ტრანსმისიის გამოყენებით. მაგრამ არსებობს რამდენიმე: 55 TFSI შერწყმულია ორმაგი გადაჭიმულ გადაცემათა კოლოფთან (S-Tronic) შვიდი სიჩქარით, 50 TDI უფრო ტრადიციულთან ბრუნვის გადამყვანით (Tiptronic) რვა სიჩქარით.
ორივე ძრავა ხელმისაწვდომია მხოლოდ quattro სისტემით, ანუ სრულამძრავიანი. იქნება Audi A6 წინა ამძრავით, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება მომავალი წვდომის ძრავებისთვის, როგორიცაა 2.0 TDI.
3 — მართვის დამხმარე სისტემები
ჩვენ არ ვაპირებთ მათ ჩამოვთვალოთ ყველა - თუნდაც იმიტომ, რომ არის 37(!) - და Audi-მაც კი, მომხმარებელთა დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, დაჯგუფა ისინი სამ პაკეტად. პარკინგი და გარაჟის პილოტი გამოირჩევა - ის საშუალებას აძლევს მანქანას დამოუკიდებლად განთავსდეს, მაგალითად, ავტოფარეხში, რომლის მონიტორინგიც შესაძლებელია სმარტფონის და myAudi აპლიკაციის საშუალებით - და ტურის დამხმარე - ავსებს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს მცირე ჩარევებით. მიმართულება მანქანის სავალ ნაწილზე შესანარჩუნებლად.
გარდა ამისა, ახალი Audi A6 უკვე იძლევა მე-3 დონის ავტონომიური მართვის საშუალებას, მაგრამ ეს არის ერთ-ერთი შემთხვევა, როდესაც ტექნოლოგიამ აჯობა კანონმდებლობას - ამ დროისთვის მხოლოდ მწარმოებლების სატესტო მანქანებს აქვთ ნებადართული მოძრაობა ამ დონის მართვის საჯარო გზებზე. ავტონომიური.
4 - საინფორმაციო გასართობი
MMI სისტემა მემკვიდრეობით მიიღო Audi A8-დან და A7-დან, რომელიც ავლენს ორ სენსორულ ეკრანს ჰაპტიკური და ხმის რეაქციით, ორივე 8,6 ინჩით, ხოლო უმაღლესის შეუძლია გაიზარდოს 10,1 ინჩამდე. ქვედა ეკრანი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბზე, აკონტროლებს კლიმატის ფუნქციებს, ისევე როგორც სხვა დამატებით ფუნქციებს, როგორიცაა ტექსტის შეყვანა.
ორივეს შეიძლება ახლდეს, თუ აირჩევთ MMI Navigation plus-ს, Audi Virtual Cockpit, ციფრული ინსტრუმენტების პანელი 12.3 ინჩით. მაგრამ ეს აქ არ ჩერდება, რადგან არის Head-Up დისპლეი, რომელსაც შეუძლია ინფორმაციის პროექცია პირდაპირ საქარე მინაზე.
MMI საინფორმაციო გასართობი სისტემა დიდ ფსონებს დებს ტაქტილურ მუშაობაზე. ფუნქციები გამოყოფილია ორი ეკრანით, ზედა პასუხისმგებელია მულტიმედიასა და ნავიგაციაზე, ქვედა კი კლიმატის კონტროლზე.
5 - ზომები
ახალი Audi A6 ოდნავ გაიზარდა მის წინამორბედთან შედარებით. დიზაინი საგულდაგულოდ ოპტიმიზირებულია ქარის გვირაბში, 0.24 Cx გამოცხადებულია ერთ-ერთ ვარიანტზე. ბუნებრივია, ის იყენებს MLB Evo-ს, რომელიც უკვე ჩანს A8-ზე და A7-ზე, მრავალ მატერიალურ ბაზაზე, ფოლადი და ალუმინი, როგორც ძირითადი მასალები. თუმცა, Audi A6-მ რამდენიმე კილოგრამი მოიმატა - ვერსიის მიხედვით 5-დან 25 კგ-მდე. ნახევრად ჰიბრიდული სისტემის „დანაშაული“ 25 კგ-ს ამატებს.ბრენდი აღნიშნავს საცხოვრებლად გაზრდილ დონეს, მაგრამ ბარგის განყოფილების მოცულობა რჩება 530 ლიტრზე, მიუხედავად იმისა, რომ შიდა სიგანე გაიზარდა.
6 - შეჩერებები
„სწრაფი, როგორც სპორტული მანქანა, მანევრირებადი, როგორც კომპაქტური მოდელი“, ასე მოიხსენიებს ბრენდი ახალ Audi A6-ს.
ამ მახასიათებლების მისაღწევად, საჭე არა მხოლოდ უფრო პირდაპირია - და ის შეიძლება იყოს აქტიური ცვლადი თანაფარდობით - არამედ უკანა ღერძი არის სამართავი, რაც საშუალებას აძლევს ბორბლებს მოტრიალდეს 5º-მდე. ეს გამოსავალი საშუალებას აძლევს A6-ს ჰქონდეს მინიმალური შემობრუნების რადიუსი 1,1 მეტრით დაბალი, საერთო ჯამში 11,1 მ.
შასი ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ოთხი ტიპის შეჩერებით: ჩვეულებრივი, არარეგულირებადი ამორტიზატორებით; სპორტული, უფრო მტკიცე; ადაპტაციური დემპერებით; და ბოლოს, საჰაერო საკიდარი, ასევე ადაპტური ამორტიზატორებით.
დაკიდების კომპონენტების დიდი ნაწილი ახლა დამზადებულია მსუბუქი ალუმინისგან და, Audi-ს თანახმად, თუმცა ბორბლები ახლა შეიძლება იყოს 21 ინჩამდე, საბურავებით 255/35-მდე, მართვისა და მგზავრებისთვის კომფორტის დონე წინამორბედზე აღემატება. .
წინა ოპტიკა არის LED და ხელმისაწვდომია სამ ვერსიაში. დიაპაზონის ზედა არის HD Matrix LED, თავისი მანათობელი ხელმოწერით, რომელიც შედგება ხუთი ჰორიზონტალური ხაზისგან.
როდის გამოვა ბაზარზე?
ახალი Audi A6-ის წარდგენა საზოგადოებისთვის მომავალ კვირას იგეგმება ჟენევის ავტოსალონზე და ამ დროისთვის, ერთადერთი წინასწარი ინფორმაციაა, რომ ის გერმანულ ბაზარზე ივნისში გავა. პორტუგალიაში ჩამოსვლა მომდევნო თვეებში უნდა მოხდეს.