MLB პლატფორმის უახლესი ევოლუციის საფუძველზე, Audi A8-ის მეოთხე თაობა (D5 თაობა) საბოლოოდ ავლენს თავის სახეს ახალი მოდელის მრავალი ტექნოლოგიური ინოვაციის შესახებ გაუთავებელი ტიზერების შემდეგ.
ამ ახალ თაობაში გამოირჩევა 48 ვოლტიანი ელექტრული სისტემის სტანდარტული ჩართვა (როგორც Audi SQ7-ში), რაც იძლევა უფრო მოწინავე ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების მიღების საშუალებას, როგორიცაა, მაგალითად, ელექტრომექანიკური აქტიური საკიდარი (იხ. Audi ასევე აცხადებს, რომ A8 იქნება პირველი მანქანა, რომელიც გამოვა ბაზარზე Tier 3 ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიებით.
ევოლუცია და არა რევოლუცია
დიზაინის თვალსაზრისით, ეს არის პირველი მოდელი, რომელიც შექმნილია მთლიანად მარკ ლიხტეს პასუხისმგებლობით. მაგრამ ნუ ელით რევოლუციას. ახალი ელემენტების მთელი სერიის მიუხედავად, საგუშაგო სიტყვა რჩება ევოლუცია. ახალი A8 არის პირველი პრაქტიკული გამოყენება ყველაფრისა, რაც ვნახეთ Prologue-ში, 2014 წლის კონცეფცია, რომელიც, ლიხტეს თქმით, იყო იმის შერწყმა, რასაც შეიძლება ველოდოთ A8, A7 და A6-ის ახალი თაობებისგან.
ამ კონცეფციიდან ახალი A8 მემკვიდრეობით იღებს ახალ ექვსკუთხა ცხაურს, რომელიც ვრცელდება თითქმის მთელ წინა მხარეს. უკანა მხარეს ასევე ვხვდებით ახალ ფუნქციებს, ოპტიკას ახლა უერთდება მსუბუქი ზოლი და ქრომი. როგორც თქვენ მოელოდით, წინა და უკანა ოპტიკა არის LED, წინა, რომელსაც ეწოდება HD Matrix LED, შეიცავს ლაზერებს.
ახალი Audi A8 არის 37 მმ (5172 მმ) გრძელი, 13 მმ (1473 მმ) და 4 მმ (1945 მმ) ვიწრო, ვიდრე მისი წინამორბედი. ბორბლიანი ბაზა ოდნავ იზრდება 6 მმ-ით 2998 მმ-მდე. როგორც ახლა ხდება, ასევე იქნება გრძელი კორპუსი, A8L, რომელიც სიგრძეს და ბორბალს 130 მმ-ს მატებს.
უზარმაზარი კორპუსი და სტრუქტურა იყენებს სხვადასხვა მასალებს. ალუმინი კვლავ ყველაზე ხშირად გამოყენებული მასალაა, რომელიც მთლიანი მასალის 58%-ს შეადგენს, მაგრამ უკანა ნაწილში ასევე შეგვიძლია ვიპოვოთ ფოლადი, მაგნიუმი და ნახშირბადის ბოჭკოც კი.
ყველა A8 არის ჰიბრიდი
თავდაპირველად ჩვენ შევძლებთ არჩევანის გაკეთებას ორ ძრავს შორის ახალ Audi A8-ში. ორივე V6 არქიტექტურით და 3.0 ლიტრიანი ტევადობით. TFSI, ბენზინი, ავითარებს 340 ცხენის ძალას, ხოლო TDI, დიზელი, 286 ცხენის ძალას. მოგვიანებით, 2018 წელს, შემოვა V8-ები, 4.0 ლიტრიანი, ასევე ბენზინი და დიზელი, შესაბამისად 460 ცხენის ძალით და 435 ცხენის ძალით.ასევე იქნება 6.0 ლიტრიანი W12 და, რა თქმა უნდა, ვერ დავივიწყებთ S8-ს, რომელსაც მოუწევს მიმართოს 4.0 V8 TFSI-ის უფრო ვიტამინებით სავსე ვერსიას. ყველა ძრავისთვის საერთოა რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის და ოთხბორბლიანი ამძრავის გამოყენება.
48 ვოლტიანი სისტემა, რომელიც არის ყველა ძრავში, აქცევს ყველა A8-ს ჰიბრიდებად, ან უკეთეს მსუბუქ ჰიბრიდებად (ნახევრად ჰიბრიდებად). ეს ნიშნავს, რომ ახალ მოდელს შეიძლება ჰქონდეს გარკვეული ჰიბრიდული ფუნქციები, როგორიცაა ძრავის გამორთვა მართვის დროს, გაჩერება-გაშვება ხანგრძლივი გამოყენებისთვის და კინეტიკური ენერგიის აღდგენა დამუხრუჭების დროს. ბრენდის მიხედვით, ეს შეიძლება ნიშნავს საწვავის დაზოგვას 0,7 ლ/100 კმ-მდე რეალურ მართვის პირობებში.
რასაც 48 ვოლტიანი სისტემა არ იძლევა, არის რაიმე სახის ელექტრო ავტონომია. ეს იქნება პასუხისმგებელი A8 e-tron quattro - "სრული ჰიბრიდული" ჰიბრიდი - რომელიც დააკავშირებს 3.0 ლიტრიან V6 TFSI ელექტროძრავას, რაც უზრუნველყოფს 50 კმ-მდე ელექტრო ავტონომიას.
მართვის დამხმარე სისტემა 41
კიდევ ერთხელ ვთქვათ: ორმოცდაერთი მართვის დამხმარე სისტემა! მაგრამ ჩვენ მივდივართ... ჯერ ინტერიერში გადავიდეთ.
ინტერიერი მიჰყვება მინიმალისტურ ტენდენციებს, რომლებიც უკვე ვნახეთ Prologue-ში. და რასაც შეამჩნევთ არის ღილაკების და ანალოგური მანომეტრების თითქმის არარსებობა. A8-ს მოყვება Audi Virtual Cockpit და თან ახლავს არა ერთი, არამედ ორი ეკრანი ცენტრალურ კონსოლში. ქვედა, 8.6 ინჩი, არის მოხრილი. სწორედ ამ ეკრანებზე ვიპოვით Audi MMI-ს (Audi Multi Media Interface), რომლის კონფიგურაცია შესაძლებელია ექვსამდე პროფილით, რაც 400-მდე სხვადასხვა ფუნქციაზე წვდომის საშუალებას იძლევა.
მაგრამ არა მხოლოდ სენსორული ეკრანებით შევძლებთ MMI-ის სხვადასხვა ფუნქციებზე წვდომას, რადგან ახალი Audi A8 ასევე იძლევა ხმოვანი ბრძანებების საშუალებას და მთავარ ფუნქციებზე წვდომა შესაძლებელია საჭის მართვის საშუალებით.
მრავალრიცხოვან ფუნქციებს შორის გვაქვს ინტელექტუალური სანავიგაციო სისტემა, თვითსწავლის ფუნქციით, კამერის კონფიგურაციით ან 3D ხმის სისტემით.
ასევე ბევრია მართვის დამხმარე სისტემა, 40-ზე მეტი (არაუშავს… არის კიდევ 40-ზე მეტი მართვის დამხმარე სისტემა!), ხაზს უსვამს მათ, რომლებიც ავტონომიური მართვის საშუალებას იძლევა, როგორიცაა Traffic Jam Pilot, რომელიც ზრუნავს "ოპერაციებზე" სიტუაციებში. საცობები ან დაბალი სიჩქარით მგზავრობა (მაგისტრალზე 50 კმ/სთ-მდე). სისტემა იყენებს კამერებს, რადარებს, ულტრაბგერითი სენსორებს და, პირველ რიგში, საავტომობილო სამყაროში, ლაზერულ სკანერს.
სისტემა საშუალებას აძლევს მანქანას ჩართოს ან გამორთოს თავისით, აჩქარდეს და დამუხრუჭოს და შეცვალოს მიმართულება. თუმცა, უმეტეს ბაზრებზე კონკრეტული რეგულაციების არარსებობის გამო, სისტემის ყველა ფუნქციონალობა შესაძლოა ხელმისაწვდომი არ იყოს პირველ ეტაპზე.
ახალი Audi A8-ის პარკირებისას, გარკვეულ სიტუაციებში მძღოლს ასევე შეუძლია გადმოვიდეს მანქანიდან და აკონტროლოს მანქანა მობილური ტელეფონის საშუალებით, დისტანციური პარკირების პილოტის და დისტანციური გარაჟის პილოტის ფუნქციებით.
როდის ჩამოდის?
ახალი Audi A8 სხვადასხვა ბაზარზე გამოვა შემოდგომის დასაწყისში და გერმანიაში ფასები სავარაუდოდ 90600 ევროდან დაიწყება, A8 L კი 94100 ევროდან. მანამდე, სავარაუდოდ, ის საჯაროდ იქნება წარმოდგენილი ფრანკფურტის ავტოსალონზე სექტემბრის დასაწყისში.
(განახლებაში)