Honda Civic Type R-ის მართვისას, ალბათ, ერთადერთი, რაც კრიტიკას იმსახურებს, არის მისი ძრავის ხმა, უფრო სწორად მისი ნაკლებობა - ეჭვგარეშეა, რომ ის იმსახურებდა ხმას, რომელიც შეესაბამება მის დინამიურ და დამხმარე შესაძლებლობებს. ისე, თითქოს ცხელი ჰეჩის „დუმილი“ მომავალს წინასწარმეტყველებდა - ახალი ევროპული წესები მოდის მანქანების ხმაურის შეზღუდვისთვის.
სწორედ ახალი A 45-ისა და CLA 45-ის პრეზენტაციის დროს, AMG-ის მიერ ავსტრალიურ გამოცემა Motoring-ის დეკლარაციებში, ჩვენ აღმოვჩნდით შემდეგი რეალობის წინაშე.
Affalterbach-ის სახლმა, რომელიც ცნობილია თავისი ხმამაღალი და დაკუნთული V8-ით, განაცხადა, რომ მისი მოდელების შემდეგი თაობის ხმა აუცილებლად უფრო ფრთხილი იქნება. ახალი 45 მოდელის ოჯახი პირველია, ვინც ახალ რეგულაციას შეესაბამება.
წარმოგიდგენიათ AMG V8 ბიჭების გუნდის ხმით? ისე, არც ჩვენ...
ევროკავშირის ეს რეგულაცია გავლენას მოახდენს არა მხოლოდ ევროპაში გაყიდულ მანქანებზე. კომპაქტური Mercedes-AMG-ის პროდუქტის დაგეგმვის დირექტორი ბასტიან ბოგენშუტცი ამართლებს: „ჩვენ შეგვიძლია (განვავითაროთ კონკრეტული გამონაბოლქვი სისტემები), მაგრამ ძალიან ძვირია ამის გაკეთება ყველა ბაზრისთვის, ძალიან რთულია“.
აქამდე არსებობდა გზა არსებული კანონმდებლობის გარშემო. ბევრი სპორტი აღჭურვილი იყო შემოვლითი სარქველით, რაც საშუალებას აძლევდა ქონდეს ისეთი ხმა, როგორიც დოქტორი ჯეკილი და მისტერ ჰაიდი - გლუვი, როგორც კნუტის ჩიხი "ნორმალურ" რეჟიმში და ღილაკის შეხებით (ან აირჩიე მართვის სხვა რეჟიმი), ღრიალი, რომელსაც შეუძლია მკვდრების გაღვიძება, „პოპის“ და „ბანგის“ ყოვლისმომცველი დამატებაც კი, რაც მნიშვნელოვნად ამდიდრებს ხმის გამოცდილებას.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
Მეტი აღარ! ახალი რეგულაციების თანახმად, ძრავის ხმაურის გაზომვა ყოველთვის განხორციელდება "ყველაზე ხმაურიანი" რეჟიმში, ზუსტად იქ, სადაც არის ხმოვანი გასართობი დამატებითი ფენა.
დებულება No540/2014, დამნაშავის
ბოლოს და ბოლოს, რა არის ეს რეგულაცია, რომელიც მანქანების ხმაურის ჩასახშობად ემზადება? დამალული უვნებელი მითითების №540/2014-ში, ჩვენ ვპოულობთ რეგულაციას, რომელიც ეხება ყველაფერს, რაც ეხება საავტომობილო მანქანების ხმაურის დონეს და ჩანაცვლებითი მაყუჩების სისტემებს.მიზანია ბრძოლა გადაჭარბებულ სატრანსპორტო ხმაურთან, ჯანმრთელობისთვის დამღუპველი შედეგების გამო , როგორც აღნიშნულია №540/2014 რეგულაციის ერთ-ერთ მოსაზრებაში:
მოძრაობის ხმაური იწვევს ჯანმრთელობის სხვადასხვა სახის დაზიანებას. ხმაურის ზემოქმედების გამო ხანგრძლივმა სტრესმა შეიძლება გამოიწვიოს ორგანიზმის რეზერვების ამოწურვა, ორგანოების მარეგულირებელი ფუნქციების დარღვევა და, შესაბამისად, მისი ეფექტურობის შეზღუდვა. სატრანსპორტო ხმაური წარმოადგენს პოტენციურ რისკ-ფაქტორს დაავადებებისა და ჯანმრთელობის სხვა პრობლემების განვითარებისთვის, როგორიცაა ჰიპერტენზია და მიოკარდიუმის ინფარქტი.
ამრიგად, რეგულაცია განსაზღვრავს ტესტირების მეთოდოლოგიებს მანქანების (მსუბუქი და მძიმე) ხმაურის გასაზომად, ასევე მათ მიერ გამოშვებულ ხმაურზე შეზღუდვების დაწესების მიზნით. სამგზავრო მანქანებთან დაკავშირებით (კატეგორიის M), ეს არის შეზღუდვები, რომლებიც უნდა დაიცვან:
| კატეგორია | აღწერა | ზღვრული მნიშვნელობები dB-ში | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 ფაზა — 2016 წლის 1 ივლისის მდგომარეობით | ფაზა 2 - ახალი მოდელები 2020 წლის 1 ივლისიდან და პირველი რეგისტრაცია 2022 წლის 1 ივლისიდან | ფაზა 3 - ახალი მოდელები 2024 წლის 1 ივლისიდან და პირველი რეგისტრაცია 2026 წლის 1 ივლისიდან | ||
| M1 | სიმძლავრის მასის თანაფარდობა ≤ 120 კვტ/1000 კგ | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 კვტ/1000 კგ | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 კვტ/1000 კგ | 75 | 73 | 71 |
| M1 | სიმძლავრის მასის თანაფარდობა > 200 კვტ/1000 კგ ადგილების რაოდენობა ≤ 4 მძღოლის დასაჯდომი პოზიციის R წერტილი ≤ 450 მმ მიწის ზემოთ | 75 | 74 | 72 |
შენიშვნა: კატეგორია M - საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც შექმნილია და შექმნილია მინიმუმ ოთხი ბორბლით მგზავრების გადასაყვანად; კატეგორია M1 — მანქანები, რომლებიც შექმნილია და შექმნილია მგზავრების გადასაყვანად, მძღოლის სავარძლის გარდა, მაქსიმუმ რვა ადგილით.
უხეში წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რას ნიშნავს ეს მნიშვნელობები dB-ში (დეციბელი - ლოგარითმული სკალა ხმის გაზომვისთვის), 70 dB უდრის ჩვეულებრივი ხმის ტონს 30 სმ მანძილზე, მტვერსასრუტის ან თმის ხმაურს. საშრობი.
უნდა აღინიშნოს, რომ ზემოთ მოცემულ ცხრილში მნიშვნელობები არ ეხება მხოლოდ ძრავის/გამონაბოლქვის ხმაურს. გამოცხადებული ზღვრული მნიშვნელობები ეხება ავტომობილის მიერ წარმოქმნილ მთლიან ხმაურს, ანუ ძრავის/გამონაბოლქვის ხმაურის გარდა, ანგარიშებში შედის საბურავებით გამოწვეული მოძრავი ხმაურიც - მანქანებში ხმაურის ერთ-ერთი მთავარი წყარო. როგორც თქვენ მოელოდით, საბურავებს ასევე აქვთ მოთხოვნების საკუთარი ნაკრები, რომლებიც უნდა აკმაყოფილებდეს: რეგულაცია No. 661/2009.
გამარჯობა ხელოვნური ხმა
რეგულაციების შედეგად გამონაბოლქვის ხმაური არსებითად შემცირდება მომდევნო წლებში, უფრო რთულდება მძღოლისგან სპორტული კალიბრის მანქანების ძრავის მოსმენა. თუმცა, არსებობს გამოსავალი, რომელიც ყოველთვის არ არის ყველაზე დასაფასებელი: ხელოვნურად "გაძლიერებული" ხმა მანქანის ხმის სისტემის გამოყენებით.
ფაქტია, რომ დღესდღეობით ძრავებს არ აქვთ კარგი ხმა, როგორც ტენორი და ბევრია "მუნჯი", მცირე გამონაკლისის გარდა, ტურბო "შემოჭრის" გამო, რომელიც ბენზინის ძრავებმა იციან. და უფრო და უფრო მეტი მანქანა, ისევე როგორც ზოგიერთი ცხელი ლუქი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, იყენებს ამ ხრიკებს თანდაყოლილი ხმის ნაკლებობის კომპენსაციისთვის.
ახლა, ახალი რეგულაციების გათვალისწინებით, ეს უნდა იყოს ერთადერთი გამოსავალი, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება მწარმოებლებისთვის, რათა ხმა მისცენ თავიანთ ყველაზე ძლიერ მანქანებს… ყოველ შემთხვევაში სალონში.
რა თქმა უნდა, უახლოეს წლებში ვიჩივლებთ იმ მანქანებში, რომლებსაც მეტი ხმა უნდა ჰქონოდათ, ხმის ნაკლებობას. მანამდე, ჯერ კიდევ არის ადგილი ასეთი მომენტებისთვის: