Lamborghini ემზადება 2022 წელს გამოუშვას დიდი ხნის ნანატრი ჩანაცვლება ავენტადორი Sant’Agata Bolognese-ის ბრენდის, Urus-ის SUV-ის დანამატის ჰიბრიდული ვერსიის ბაზარზე გამოსვლიდან მალევე.
ეს იქნება ორი მნიშვნელოვანი ნაბიჯი ელექტროენერგიის ეპოქისთვის იტალიელი მწარმოებლის ხელახლა გამოგონებისკენ, რადგან Aventador-თან მომხდარისგან განსხვავებით, მისი მემკვიდრე ელექტრიფიკაციას დაემორჩილება. გარდაუვალი იყო...
მაგრამ როგორც მაურიციო რეჯიანმა, Lamborghini-ს ტექნიკურმა დირექტორმა დაადასტურა დაახლოებით ოთხი თვის წინ Car and Driver-თან განცხადებებში, Aventador-ის მემკვიდრე გააგრძელებს ატმოსფერული V12 ძრავის გამოყენებას (როგორც ტრადიცია გვკარნახობს...), მაგრამ ექნება ჰიბრიდის დახმარება. სისტემა, როგორც უკვე ვნახეთ ახალ Lamborghini Sián-ში, რომელიც სულ 819 ცხ.ძ.
ტრანსალპინას ბრენდის ტექნიკურმა დირექტორმა ასევე შესთავაზა, რომ ელექტროძრავა შეიძლება გამოჩნდეს წინა ღერძზე და განაცხადა, რომ ”თუ ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა გვქონდეს წინა ღერძი ბრუნვის ვექტორით, ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ რაღაც მართლაც განსაკუთრებული დინამიკის სფეროში”. უკანა ბორბლებზე მოძრაობა გააგრძელებს 6.5 ლიტრიან V12 ბლოკს.
გასარკვევია, შეიძლება თუ არა ახალმა სუპერ-სპორტულმა მანქანამ მიმართოს სუპერ კონდენსატორების - როგორც ეს ხდება სიანში - ელექტროძრავის გასაძლიერებლად, თუ, მეორე მხრივ, ის დაეყრდნობა მხოლოდ ლითიუმ-იონურ ბატარეას.
2022 წელს ბაზარზე მოსვლა Lamborghini-მ ჯერ არ დაადასტურა, მაგრამ Autocar-თან განცხადებებში, სტეფან ვინკელმანმა, იტალიური მწარმოებლის გენერალურმა დირექტორმა, ჰაერში დატოვა შესაძლებლობა, რომ ტრანსალპინას ბრენდმა 2021 წელს გამოავლინოს ორი ახალი V12 ძრავის მოდელი. .
ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ერთ-ერთი მათგანი შეესატყვისება Aventador-ის მემკვიდრის პირველ გამოცხადებას, რომელიც ლამბორჯინის შემდეგი თაობის V12-ად იქნება პროფილი. ეს არის მოდელი, რომელიც რამდენჯერმე გადაიდო, ნაწილობრივ პანდემიის გამო, მაგრამ ასევე იმიტომ, რომ Lamborghini-მ უნდა განავითაროს ჰიბრიდული მექანიკა, რომელსაც შეუძლია პატივი სცეს იმ დინამიკასა და ხასიათს, რაც მის V12 ძრავის მოდელებს ყოველთვის ჰქონდათ და ამავე დროს. შეესაბამება ყველა ემისიის სტანდარტს.
ვინკელმანი დეტალებში არ ჩასულა, მაგრამ გაიხსენა, რომ „გამოწვევა არის კანონმდებლების მოთხოვნების დაცვა მომავალი წლების განმავლობაში მომხმარებლების მოლოდინების მოტყუების გარეშე“. და ამ თავში, Sián - წარმოდგენილი 2019 წელს - კიდევ ერთხელ მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ რა არის შემდეგი: "Sián არის წარმატების ისტორია, რადგან მივხვდით, რომ უნდა გავყიდოთ ელექტროფიკაცია, რაც სარგებელს მოუტანს სუპერსპორტის მფლობელებს", დასძინა მან. .
რაც შეეხება Lamborghini-ს მომავალს, ვინკელმანს ეჭვი არ ეპარება, რომ ეს იქნება „კანონმდებლობა იმის თქმა, რისი გაკეთებაც ჩვენ აღარ შეგვიძლია“. მაგრამ ასეც რომ იყოს, და როგორც მან თქვა დაახლოებით ოთხი თვის წინ, Top Gear's Brits-თან ინტერვიუში, მისი მიზანია „რაც შეიძლება დიდხანს შეინარჩუნოს შიდა წვის ძრავა“ ორ ბრენდში, რომელსაც ის მართავს.
„ჩემი ყველაზე დიდი გამოწვევაა მქონდეს მკაფიო სტრატეგია იმის შესახებ, თუ რა მოხდება 2030 წლის შემდეგ, რათა შევძლოთ მომავალ თაობასთან გაყოლა - არა მხოლოდ პროდუქტის თვალსაზრისით, არამედ იმ თვალსაზრისითაც, თუ რას ნიშნავს ეს ბრენდისთვის. პირველი ნაბიჯი არის იმის გაგება, თუ რას ნიშნავს ეს 2030 წლისთვის“, - თქვა ვინკელმანმა.