მათ შორის უკვე არსებობდა ტექნოლოგიური პარტნიორობა ასტონ მარტინი და Mercedes-Benz , რამაც ინგლისელ მწარმოებელს საშუალება მისცა არა მხოლოდ გამოეყენებინა AMG-ის V8-ები მისი ზოგიერთი მოდელის აღჭურვისთვის, არამედ მიეღო გერმანული მწარმოებლის ელექტრონული არქიტექტურა. ახლა ეს ტექნოლოგიური პარტნიორობა გაძლიერდება და გაფართოვდება.
2020 წელი იქნება წელი, რომელიც ბევრ ჩვენგანს ძნელად დაივიწყებს, რაც ასევე ასეა Aston Martin-ისთვის, თუ გავითვალისწინებთ ყველა იმ განვითარებას, რაც მან ნახა ამ წელს.
წლის პირველ კვარტალში ცუდი კომერციული და ფინანსური შედეგების შემდეგ (კოვიდ-19-მდე) და ამის შედეგად საფონდო ბირჟაზე მნიშვნელოვანი დევალვაცია, ლოურენს სტროლი (ფორმულა 1 Racing Point გუნდის დირექტორი) ასტონ მარტინის აღდგენაში ჩაერთო. ხელმძღვანელობდა საინვესტიციო კონსორციუმს, რომელიც ასევე გარანტირებული ჰქონდა Aston Martin Lagonda-ს 25%.
ეს იყო მომენტი, რომელმაც საბოლოოდ განსაზღვრა აღმასრულებელი დირექტორის ენდი პალმერის წასვლა, ტობიას მოერსმა დაიკავა მისი ადგილი Aston Martin-ში.
მოერსი ძალიან წარმატებული იყო AMG-ის დირექტორის თანამდებობაზე, რომელიც მას 2013 წლიდან ეკავა Mercedes-Benz-ის მაღალი წარმადობის განყოფილებაში და იყო ერთ-ერთი მთავარი პასუხისმგებელი მის მუდმივ ზრდაზე.
კარგი ურთიერთობა Daimler-თან (Mercedes-Benz-ის დედა კომპანია) როგორც ჩანს გარანტირებული იყო.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ეს არის ის, რაც შეგვიძლია დავასკვნათ ამ ახალი განცხადებიდან, სადაც Aston Martin-სა და Mercedes-Benz-ს შორის ტექნოლოგიური პარტნიორობა გამყარდა და გაფართოვდა. ორ მწარმოებელს შორის შეთანხმების თანახმად, Mercedes-Benz მიაწოდებს ელექტროგადამცემების უფრო მრავალფეროვნებას - ეგრეთ წოდებული ჩვეულებრივი ძრავებიდან (შიდა წვის) დაწყებული ჰიბრიდული და თუნდაც ელექტრო-; და გაფართოებული წვდომა ელექტრონულ არქიტექტურებზე, ყველა მოდელისთვის, რომელიც 2027 წლისთვის გამოვა.
რას იღებს Mercedes-Benz-ის სანაცვლოდ?
როგორც მოსალოდნელი იყო, Mercedes-Benz-ი არ გამოვიდოდა ამ „ხელების ქნევით“ შეთანხმებიდან. ასე რომ, თავისი ტექნოლოგიის სანაცვლოდ, გერმანული მწარმოებელი ბრიტანულ მწარმოებელში უფრო დიდ წილს მიიღებს.
Mercedes-Benz AG ამჟამად ფლობს 2,6% წილს Aston Martin Lagonda-ში, მაგრამ ამ შეთანხმებით ჩვენ დავინახავთ, რომ აქციები თანდათან გაიზრდება 20%-მდე მომდევნო სამი წლის განმავლობაში.
ამბიციური მიზნები
ამ ხელშეკრულების ხელმოწერით, მომავალი უფრო უზრუნველყოფილი ჩანს მცირე მწარმოებლისთვის. ბრიტანელები განიხილავენ თავიანთ სტრატეგიულ გეგმებს და ამუშავებენ მოდელებს და, შეიძლება ითქვას, უფრო ამბიციურები არიან.
Aston Martin მიზნად ისახავს მიაღწიოს 2024/2025 წლებს, გაყიდვებით დაახლოებით 10,000 ერთეული ყოველწლიურად (იგი გაიყიდა დაახლოებით 5900 ერთეული 2019 წელს). გაყიდვების ზრდის მიზნის მისაღწევად, ბრუნვა უნდა იყოს 2,2 მილიარდი ევროს ოდენობით, ხოლო მოგება 550 მილიონი ევროს ფარგლებში.
ჩვენ არ ვიცით რა ახალი Aston Martin-ის მოდელები იქნება გზაზე, მაგრამ Autocar-ის თანახმად, რომელმაც მიიღო განცხადებები ლოურენს სტროლისა და ტობიას მოერსისგან, ბევრი სიახლე იქნება. პირველი მოდელები, რომლებიც ისარგებლებენ ამ შეთანხმებით, 2021 წლის ბოლოს ჩამოვა, მაგრამ 2023 წელი გვპირდება, რომ იქნება ის, ვინც ყველაზე მეტ სიახლეს მოიტანს.
ლოურენს სტროლი კიდევ უფრო კონკრეტული იყო. მან აღნიშნა, რომ 10 ათასი ერთეული/წლიურად შედგებოდა სპორტული მანქანებისგან, როგორც წინა, ასევე ცენტრალური უკანა ძრავით (ახალი Valhalla და Vanquish) და "SUV პროდუქტების პორტფელი" - DBX არ იქნება ერთადერთი SUV. მან დაამატა, რომ 2024 წელს გაყიდვების 20-30% იქნება ჰიბრიდული მოდელები, პირველი 100% ელექტრო, რომელიც არ გამოჩნდება 2025 წლამდე (კონცეპტი და 100% ელექტრო Lagonda Vision და All-Terrain, როგორც ჩანს, დიდხანს ან დარჩება. პირველად.გზა).