THE ახალი Toyota Supra საავტომობილო სამყაროში ყველანაირი დისკუსიისა და დაპირისპირების საფუძველს იწვევდა, წლის დასაწყისის ერთ-ერთი ყველაზე „ცხელი“ თემა.
შეიძლება... სახელის მემკვიდრეობით დაწყებული, ლეგენდარული 2JZ-GTE, საგაში "სწრაფი და მრისხანე" ან Playstation-ზე ყოფნა სუპრას სტატუსის ამაღლება - 100000 ევროზე მეტი უკვე გადახდილია Supra A80-ში, იაპონური სპორტული მანქანის მზარდი ღირებულების დემონსტრირება.
ამ ახალ გერმანულ-იაპონურ სპორტულ მანქანასთან დაკავშირებით მრავალ დაპირისპირებასა და განხილვის თემას შორის, ერთ-ერთი უახლესი მიმართეთ ჰაერის შესასვლელებისა და გასასვლელების სიმრავლეს თქვენი სხეულის გასწვრივ. , თემა, რომელმაც ყურადღება მიიპყრო ჩრდილოეთ ამერიკის პუბლიკაციებში Jalopnik და Road & Track.
მართლაც ბევრია. წინა მხარეს არის სამი ჰაერის შესასვლელი, ერთი ფარების ბოლოებს აგრძელებს, ჰაერის გასასვლელი კაპოტის თითოეულ მხარეს, ჰაერის შესამყვანი კარზე და ჩვენ ვხედავთ ორ გვერდით გასასვლელს, რომლებიც ზღუდავს უკანა მხარეს, დაწყებული გაფართოებით. უკანა ფარნების ბოლოები.
ამ ყველაფრისგან მხოლოდ ის, რაც წინ არის, არის რეალურად ჭეშმარიტი — მიუხედავად იმისა, რომ ორივე მხარე ნაწილობრივ დაფარულია. ყველა სხვა შესასვლელი და გასასვლელი დაფარულია, როგორც ჩანს, ესთეტიკის გარდა სხვა მიზანს არ ემსახურება.
სუფრა ერთადერთი არ არის
შეხედეთ ახალ და შედარებით უახლეს მანქანებს, და თუ კარგად დავაკვირდებით არსებულ გრილებს, ამწეებს და ხვრელებს, აღმოვაჩენთ, რომ მათი უმეტესობა დაფარულია და მხოლოდ ესთეტიკურ ან დეკორატიულ მიზანს ემსახურება - ეს არ არის მხოლოდ ყალბი ამბები, ყალბი ეპოქის დიზაინი. მთელი ძალით არის.
არგუმენტები
Jalopnik-მა დაიწყო ახალი Supra-ზე ყველა ყალბი ჰაერის მიმღები და ვენტილატორების მითითებით, მაგრამ Road & Track-ს ჰქონდა შესაძლებლობა დაეკითხა ტეცუია ტადა, ახალი Toyota Supra განვითარების პროგრამის მთავარი ინჟინერი, სწორედ ამ თემაზე.
და ტეცუია ტადამ გაამართლა ისინი (თარჯიმანის მეშვეობით), მიუთითა იმაზე, თუ როგორ დაიწყეს სუფრას გზის განვითარების შუა გზაზე, მათ ასევე დაიწყეს კონკურსის Supra-ს შემუშავება. საკონკურსო მანქანის მკაფიო მოთხოვნილებები საბოლოოდ გავლენას მოახდენს საგზაო მანქანის საბოლოო დიზაინზე, მათ შორის ჰაერის მრავალჯერადი მიმღებისა და გასასვლელების არსებობაზე.
ტეცუია თადას თქმით, მიუხედავად დაფარვისა, ისინი იქ იმისთვის არიან, რომ საკონკურსო მანქანით ისარგებლონ, სადაც მათ გამოაშკარავებენ. ზოგიერთ შემთხვევაში, მთავარი ინჟინრის სიტყვებით, საკმარისი არ არის მხოლოდ პლასტმასის „ამოღება“, რომელიც მათ ფარავს - შეიძლება მეტი სამუშაო დასჭირდეს - მაგრამ ყველა მათგანი შეიძლება ემსახურებოდეს გაციებას და აეროდინამიკურ დანიშნულებას, რისთვისაც თავდაპირველად იყო. განკუთვნილი.
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი
ერთადერთი სუპრა სქემებისთვის, რაც აქამდე ვნახეთ, არის პროტოტიპი Toyota Supra GRMN , წარმოდგენილი 2018 წლის ჟენევის ავტოსალონზე, კონკურენციაში მისი საბოლოო შესვლის დადასტურების გარეშე და ასევე რომელ კატეგორიაში - LMGTE, Super GT და ა.შ.
Toyota GR Supra Racing Concept
როგორც ხედავთ, Supra GRMN-მა მიიღო ვრცელი ცვლილებები ძარაში - ბევრად უფრო ფართო და ახალი სექციებით, როგორიცაა უკანა საგზაო მანქანის პროფილისგან განსხვავებული პროფილით. ეს არის პირველი ცნობილი პროტოტიპი, ასე რომ, სანამ არ დავინახავთ მანქანას, რომელიც რეალურად კონკურენციას გაუწევს, ჩვენ შევძლებთ მეტი ცვლილებების ხილვას. და იქნება თუ არა ადგილი საკონკურსო სუფრას საგზაო მანქანასთან უფრო ახლოს?
ასეც რომ იყოს, ტეცუია ტადას განცხადებების შემდეგ, ჯალოპნიკი დაჟინებით ამტკიცებს თავის არგუმენტს, სტატიის ავტორს არ სჯერა სუფრას მთავარი ინჟინრის სიტყვების და ამის დემონსტრირებას ახდენს სურათების სერიით (მიჰყევით ბმულს ბოლოს. სტატიის) რომელიც გვიჩვენებს, სად მიდის ზოგიერთი სავარაუდო ჰაერის შესასვლელი და გასასვლელი, სადაც აღნიშნულია, რომ შეუძლებელია მათი ფუნქციონირება.
Toyota FT-1, 2014 წელი
ბოლოს და ბოლოს, სად დავრჩით? სუფთა გაფორმება - ვიზუალური კავშირის დამყარება FT-1 კონცეფციასთან, რომელიც დაეფუძნა ახალი Supra-ს დიზაინს - ან შეიძლება თუ არა ისინი მართლაც ფუნქციონალური იყოს კონკურსში ან მომზადებაში გამოყენებისას?
წყაროები: Road & Track და Jalopnik