რამდენიმე მანქანაა ისეთივე ვისცერული და ტემპერამენტული, როგორც ადრეული საუკუნის ავტომობილები. XX. THE ფიატ მეფისტოფელი გამონაკლისი არ არის: წარმოუდგენელი მანქანა ყველა თვალსაზრისით. ძლიერი, რადიკალური და ძნელად კონტროლირებადი, მას იმდროინდელმა ჟურნალისტებმა მეტსახელად მეფისტოფელი შეარქვეს შუა საუკუნეების დემონურ ფიგურაზე - მითებისა და დემონური არსებების ეპოქაზე.
მოხმარება იყო ორი ლიტრი კმ-ზე, ანუ 200 ლ 100 კმ-ზე
ასე უყურებდი მეფისტოფელს, როგორც ბოროტებით სავსე საგანს, რომელსაც შეუძლია ნებისმიერ წამს ყველაზე ნაკლებად გაფრთხილებულთა სიცოცხლე წაართვას.
ამ დროისთვის უკვე ჩვეულებრივი იყო რბოლების ორგანიზება - ამბობენ, რომ მანქანების შეჯიბრი მეორე მანქანის წარმოების დღეს დაიბადა - და ბევრმა ბრენდმა ისარგებლა ამ შემთხვევებით სიძლიერის გასაზომად. კონკურსში მოიგე? მერე გაყიდვებში გავიმარჯვე. ძველი მაქსიმა "გაიმარჯვე კვირას, გაყიდე ორშაბათს" (გაიმარჯვე კვირას, გაყიდე ორშაბათს).
არც Fiat იყო გამონაკლისი და გამოიგონა შთამბეჭდავი ძრავით აღჭურვილი მანქანა. იყო 18 000 სმ3 სიმძლავრე, ძრავში სახელად Fiat SB4 . ძრავა, რომელიც შეიქმნა 9.0 ლიტრი მოცულობის ორი ძრავის შერწყმის წყალობით.
1922 წელს Fiat SB4 ჩაება მითიურ 500 მილის რბოლაში ბრუკლენდში პილოტ ჯონ დაფის ხელით. სამწუხაროდ და საერთო სიამოვნებისთვის, დაფს არ გაუმართლა, რომ განიცადა აფეთქება ერთ-ერთი ბლოკიდან, ატყდა თავსახური და მასთან დაკავშირებული სხვა კომპონენტები. იმედგაცრუებულმა დაფმა გადაწყვიტა დაეტოვებინა Fiat და შეუერთდეს Bentley-ს Le Mans-ზე გამარჯვების კამპანიაში.
ტურინის დემონი ხელახლა იბადება
სწორედ ამ დროს იცვლება ყველაფერი Fiat SB4-ისთვის და როგორც ისტორია სუსტებს არ ამტკიცებს, აჰა, ხედვარე პიროვნება სახელად ერნესტ ელდრიჯი დაინტერესებულია Fiat SB4-ის პოტენციალით.
ერნესტ ელდრიჯი (ამ ისტორიის გმირი...) დაიბადა ლონდონში მცხოვრებ მდიდარ ოჯახში და მალევე მიატოვა სკოლა და შეუერთდა დასავლეთის ფრონტს პირველ მსოფლიო ომში, სასწრაფო დახმარების მძღოლის სურვილით. ომის შემდეგ, 1921 წელს აღინიშნება მისი დაბრუნება საავტომობილო რბოლაში. სწორედ 1922 წელს, ჯონ დაფის ინციდენტის შემდეგ, ერნესტმა მივიდა დასკვნამდე, რომ 18 ლიტრიანი ძრავა "სუსტი" იყო იმისთვის, რაც მას ჰქონდა მხედველობაში.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ამ დასკვნის წინაშე ერნესტმა იპოვა ავიაციაში გამოყენებული Fiat ძრავის მოპოვების გზა: ბლოკი Fiat A-12 . წყლის გაგრილებული ექვსცილინდრიანი SOHC (Single Over Head Cam) მოკრძალებული სიმძლავრით 260 ცხ.ძ. არანაკლებ შთამბეჭდავისთვის ტევადობა 21,7 ლ — კი, 21 700 სმ3.
ერნესტს გაუჭირდა ძრავის შეცვლა და იძულებული გახდა გაეზარდა SB4-ის სიგრძე ასეთი მექანიკური ურჩხულის მოსაგვარებლად, ლონდონის მწვრთნელის შასის გამოყენებით. დიახ, ასეა… ავტობუსი.
ძირითადი პრობლემის მოგვარების შემდეგ, ერნესტმა აღადგინა SB4-ის კორპუსი უფრო აეროდინამიკური გზით. SB4-ის გული არ დავიწყებია და ერნესტმა დააჯილდოვა ახალი 24 სარქველი თავით და 24 საცობით!!! დიახ, მათ სწორად წაიკითხეს 24 სანთელი, რათა დაეხმარონ ექვს ცილინდრის ეშმაკურად მოიხმარონ მთელი ბენზინი, რომელიც შეიძლება გადაყლაპოს ორ კარბუტერმა. მოხმარება იყო 2 ლ/კმ, ანუ 100 კმ-ზე 200 ლ. ამ ცვლილებებმა საშუალება მისცა გაზარდოს სიმძლავრე 320 ცხ.ძ-მდე… 1800 rpm-ზე!
მაგრამ მხოლოდ ტექნიკურმა მახასიათებლებმა არ მოგატყუოთ, ტურინელი ეშმაკის გული ნამდვილად მძიმე წონა იყო. ამწე ლილვი იწონიდა 100 კგ-ს, ხოლო ორმასიანი მფრინავი 80 კგ. მათ ერთად შეიტანეს წვლილი ეპიკური ორობითი ვერსიის შექმნაში, რომელსაც შეუძლია ბიბლიური სროლა საშუალო დიაპაზონის რეჟიმებზე. ეს ყველაფერი ხუთ მეტრიან შეფუთვაში და თითქმის ორი ტონა წონით! შემდეგ დაიბადა ტურინელი ეშმაკი: ფიატ მეფისტოფელი.
1923 წელს ერნესტმა წარადგინა Fiat Mephistopheles ტრასებზე და მალე იმავე წელს დაამყარა რეკორდი: ყველაზე სწრაფი ½ მილი ბრუკლენდში.
მეფისტოფელებთან რამდენიმე სპორტული წარმატებების შემდეგ, ერნესტმა თავისი არბალეტი მიზნად ისახავს ხმელეთზე სიჩქარის რეკორდის მოხსნას 1924 წლის 6 ივლისს. ღონისძიება გაიმართა არპაჟონში, პარიზიდან 31 კმ-ში, საჯარო გზაზე. ერნესტი მარტო არ იყო და ეყრდნობოდა რენე თომას მეტოქეობას Delage La Torpille V12-ის საჭესთან.
ერნესტისთვის ყველაფერი კარგად არ წავიდა, რადგან მან ვერ დაამარცხა რენე და დაინახა, რომ ორგანიზაციამ მიიღო საფრანგეთის გუნდის პროტესტი იმის თაობაზე, რომ Fiat-ს არ ჰქონდა საპირისპირო მექანიზმი.
ნაცემი, მაგრამ არ დარწმუნდა, ერნესტი იმავე თვის 12-ს ბრუნდება არპაჟონში, რეკორდის მოხსნას გადაწყვეტილი. მისი მეორე პილოტისა და მექანიკოსის ჯონ ეიმსის დახმარებით, ერნესტმა გააღვიძა მექანიკური დემონი მეფისტოფელი აპოკალიფსის ღირსეული ხმოვანი ეფექტით და სიჩქარის რეკორდისკენ მიისწრაფვის უკანა სრიალით, სტოიკურად აკავებს არბალეტის ბრძანებებს კვამლის, ზეთის ღრუბლებს შორის. და ბენზინი აორთქლდა. ამასობაში მისმა მეორე პილოტმა ძრავში ბენზინი ჩაუშვა, სიმძლავრის გასაზრდელად გახსნა ჟანგბადის ბალონი და დაარეგულირა დისტრიბუტორის ხელით წინსვლა. Სხვა დროს…
ერნესტმა დაამყარა რეკორდი ორმხრივ მოგზაურობაში წარმოუდგენელი საშუალო სიჩქარით 234,98 კმ/სთ, რითაც გახდა ყველაზე სწრაფი ადამიანი მსოფლიოში.
ერნესტის გენიალურობა შერწყმულია ტურინული დემონის გამოძახებასთან Fiat Mephistopheles-ის სახით სამუდამოდ ჩაწერს მათ საავტომობილო ისტორიაში, რაც ერნესტს უკვდავს ხდის. რაც შეეხება ტურინელ ეშმაკს, ეს ჯერ კიდევ ცხოვრობს. ის 1969 წლიდან ფიატს ეკუთვნის და მისი ნახვა შეგიძლიათ ბრენდის მუზეუმში. ხანდახან ის გამოდის საჯაროდ და აჩვენებს მთელ თავის დემონურ ძალას ტარში. ერთხელ ეშმაკი, სამუდამოდ ეშმაკი...
