მაკლარენმა წარმოადგინა Speedtail, ჰიპერ-GT, რომელიც აგონებს ორიგინალურ McLaren F1-ს, იქნება ეს მისი ცენტრალური მართვის პოზიციით თუ წარმოებული ერთეულების რაოდენობით. მაგრამ იმავე შენობაში შექმნილი მემკვიდრე, როგორც McLaren F1, მხოლოდ გორდონ მიურეი, ორიგინალური F1-ის "მამა", ამის გაკეთება.
მიურეიმ ცოტა ხნის წინ გამოავლინა, თუ რას უნდა ველოდოთ მისი ახალი სუპერმანქანისგან (კოდური სახელი T.50), ორიგინალური McLaren F1-ის ნამდვილი მემკვიდრე, და შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს მხოლოდ გვპირდება - ჩვენ უნდა დაველოდოთ 2021 ან 2022 წლამდე, რომ მას საბოლოოდ ვნახოთ.
ნუ ელით ჰიბრიდს ან ელექტროს, როგორც ეს ბოლო დროს ნორმაა, ან ელექტრონულ „ძიძების“ სიჭარბეს - სავალდებულო ABS-ის გარდა, მას მხოლოდ წევის კონტროლი ექნება; არც ESP (სტაბილურობის კონტროლი) იქნება რეპერტუარის ნაწილი.
საუკეთესო ანალოგური სუპერსპორტი?
T.50 აღადგენს ორიგინალური McLaren F1-ის შენობების უმეტესობას და მახასიათებლებსაც კი. კომპაქტური ზომების მქონე მანქანა - ის იქნება ოდნავ დიდი ვიდრე F1, მაგრამ მაინც პატარა, ვიდრე Porsche 911 - სამი ადგილი მძღოლის სავარძლით შუაში, V12 ბუნებრივად ასპირირებული და განლაგებული გრძივად ცენტრში, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, უკანა- წამყვანი და ნახშირბადის, ბევრი ნახშირბადის ბოჭკოვანი.
გორდონ მიურეის არ სურს ჩანაწერების დევნა წრეებზე ან მაქსიმალურ სიჩქარეზე. ისევე როგორც მაკლარენს, მას სურს შექმნას საუკეთესო საგზაო მანქანა, ამიტომ უკვე გამოცხადებული T.50-ის მახასიათებლები აუცილებლად დატოვებს ნებისმიერ ენთუზიასტს სუსტ ფეხებზე.
ბუნებრივად ასპირაციული V12, რომელიც გუნდი მზადდება Cosworth-თან თანამშრომლობით - იგივე, რომელიც Valkyrie-ის V12-ში გვაძლევს 11,100 rpm სუფთა ადრენალინს და ატმოსფერულ ხმას.
T.50-ის V12 უფრო კომპაქტური იქნება, სულ რაღაც 3,9 ლ (McLaren F1: 6,1 ლ). მაგრამ იხილეთ Aston Martin V12-ის 11 100 rpm და დაამატეთ 1000 rpm, წითელი ხაზი გამოჩნდება 12 100 rpm (!).
ჯერ არ არის საბოლოო სპეციფიკაციები, მაგრამ ყველაფერი მიუთითებს დაახლოებით 650 ცხენის ძალაზე, ცოტა მეტი ვიდრე McLaren F1-ში და 460 Nm ბრუნვის მომენტი. და ყველაფერი ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც უნდა შეიმუშაოს Xtrac-ის მიერ, ვარიანტი, რომელიც, როგორც ჩანს, მოთხოვნადი იყო მიზნობრივი პოტენციური მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ეძებდნენ უფრო ჩაძირულ ძრავას.
1000 კგ-ზე ნაკლები
ბრუნვის სიდიდე „მოკლედ“ გამოიყურება, როდესაც შევადარებთ ამჟამინდელ სუპერსპორტებს, რომლებიც, როგორც წესი, ზედმეტად დამუხტულნი ან ელექტრიფიცირებულნი არიან. არაა პრობლემა, რადგან T.50 მსუბუქი იქნება, თუნდაც ძალიან მსუბუქი.
გორდონ მიურეი ეხება მხოლოდ 980 კგ , დაახლოებით 160 კგ-ით ნაკლები, ვიდრე McLaren F1 - მსუბუქია ვიდრე Mazda MX-5 2.0 - და ასობით ფუნტით ჩამორჩება ამჟამინდელ სუპერსპორტს, ამიტომ ბრუნვის მნიშვნელობა არ უნდა იყოს ისეთი მაღალი.
იმისათვის, რომ დარჩეს ტონის ქვეშ, T.50 არსებითად აშენდება ნახშირბადის ბოჭკოში. F1-ის მსგავსად, სტრუქტურაც და კორპუსიც გასაოცარი მასალისგან იქნება დამზადებული. საინტერესოა, რომ T.50-ს არ ექნება ნახშირბადის ბორბლები ან დაკიდების ელემენტები, რადგან მიურეი თვლის, რომ ისინი არ შესთავაზებენ საგზაო ავტომობილს საჭირო გამძლეობას - თუმცა, მუხრუჭები იქნება ნახშირბად-კერამიკული.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მეტი მასა დაზოგულია T.50-ზე ალუმინის ქვეჩარჩოების გაცემით, რომლებიც შეაჩერებენ საკიდს - ორმაგი გადახურვის ძაფები როგორც წინა, ასევე უკანა მხარეს. უკანა საკიდარი დამაგრდება უშუალოდ გადაცემათა კოლოფზე, წინა კი მანქანის საკუთარ სტრუქტურაზე. ეს არ იქნება მიწის „გაფხეხვა“, გორდონ მიურეი გვპირდება გამოსაყენებელ კლირენს.
ბორბლები, ასევე, მოსალოდნელზე უფრო მოკრძალებული იქნება - ნაკლები სტატიკური წონა, ნაკლები უხეში წონა და ნაკლებ ადგილს დაიკავებს - სხვა სუპერმანქანებთან შედარებით: 235 წინა საბურავი 19 დიუმიან ბორბლებზე და 295 უკანა ბორბლები 20 დიუმიან ბორბლებზე.
ვენტილატორი T.50-ის ასფალტზე დასაწებებლად
გორდონ მიურეის სურს სუპერ სპორტული მანქანა სუფთა ხაზებით, დღევანდელი სუპერ და ჰიპერ სპორტის ვიზუალური და აეროდინამიკური აპარატის გარეშე. თუმცა, ამ მიზნის მისაღწევად, მას მოუწია T.50-ის მთელი აეროდინამიკის გადახედვა, ფორმულა 1-ის ერთ-ერთ მანქანაზე გამოყენებული გამოსავალი, რომელიც მან წარსულში დააპროექტა. ბრაბჰემი BT46B.
ასევე ცნობილი როგორც "მტვერსასრუტები", ამ ერთადგილიან მანქანებს უკანა მხარეს ჰქონდა უზარმაზარი ვენტილატორი, რომლის ფუნქცია იყო მანქანის ქვედა მხრიდან ჰაერის შეწოვა, ასფალტზე დაწებება და ე.წ. მიწის ეფექტის შექმნა.
T.50-ზე ვენტილატორი იქნება 400 მმ დიამეტრის, ელექტრული გააქტიურება - 48 ვ ელექტრული სისტემის მეშვეობით - და "წოწავს" ჰაერს მანქანის ქვედა მხრიდან, გაზრდის მის მდგრადობას და ღუნვის სიმძლავრეს მისი დაჭერით. ასფალტამდე. მიურეი აცხადებს, რომ ვენტილატორის მოქმედება იქნება აქტიური და ინტერაქტიული, შეუძლია იმუშაოს ავტომატურად ან კონტროლდება დრაივერის მიერ და შეიძლება იყოს კონფიგურირებული, რათა გამოიმუშაოს ქვემო ძალის მაღალი მნიშვნელობები ან წევის დაბალი მნიშვნელობები.
აშენდება მხოლოდ 100
T.50-ის განვითარება კარგი ტემპით მიმდინარეობს, პირველი "სატესტო ჯორის" შემუშავებაზე მუშაობა უკვე დაწყებულია. თუ შეფერხებები არ არის, მხოლოდ 100 აშენებული მანქანის მიწოდება დაიწყება 2022 წელს, დაახლოებით 2,8 მილიონი ევრო თითო ერთეული.
T.50, რომელსაც საბოლოო სახელი დროულად უნდა ჰქონდეს, ასევე არის Gordon Murray Automotive ბრენდის პირველი მანქანა, რომელიც შეიქმნა თითქმის ორი წლის წინ. მიურეის თქმით, ეს თანამედროვე McLaren F1 იქნება, ის იმედოვნებს, რომ პირველი იქნება რამდენიმე მოდელიდან, რომელიც ატარებს ამ ახალი მანქანის ბრენდის სიმბოლოს.