ევრო 7. შიგაწვის ძრავის იმედი კიდევ არის?

როდესაც 2020 წელს ცნობილი გახდა შემდეგი ემისიის სტანდარტის პირველი მონახაზები ევრო 7 , ინდუსტრიის რამდენიმე ხმამ თქვა, რომ ეს იყო ფაქტობრივად შიდა წვის ძრავების დასასრული, იმის გათვალისწინებით, თუ რა იყო საჭირო.

თუმცა, AGVES-ის (სატრანსპორტო საშუალების ემისიის სტანდარტების მრჩეველთა ჯგუფის) უახლეს რეკომენდაციაში ევროკომისიისადმი, უკან გადადგმული ნაბიჯი გადადგა, უფრო რბილი რეკომენდაციების ნაკრებით, რომელშიც ევროკომისია აღიარებს და იღებს ტექნიკურად შესაძლებელს საზღვრებს. .

ეს სიახლე დადებითად მიიღო VDA-მ (გერმანიის საავტომობილო მრეწველობის ასოციაცია), რადგან თავდაპირველი მიზნები, ამ ასოციაციის აზრით, მიუღწეველი იყო.

"კლიმატისთვის პრობლემა არ არის ძრავა, არამედ წიაღისეული საწვავი. ავტომობილების ინდუსტრია მხარს უჭერს ამბიციურ კლიმატის პოლიტიკას. გერმანული ავტოინდუსტრია მხარს უჭერს კლიმატის ნეიტრალურ მობილობას არაუგვიანეს 2050 წლისთვის."

ჰილდეგარდ მიულერი, VDA-ს პრეზიდენტი

VDA-ს პრეზიდენტი ჰილდეგარდ მიულერი აფრთხილებს, რომ „ჩვენ უნდა გავაგრძელოთ ძალიან ფრთხილად, რომ შიდა წვის ძრავა ევრო 7-ით შეუძლებელი არ იყოს“. ემისიის ახალი სტანდარტი ითვალისწინებს დამაბინძურებლების ემისიების შემცირებას 5-დან 10-ჯერ ევრო 6-ის სტანდარტთან შედარებით.

შიში იმისა, რომ ევრო 7 სტანდარტი ძალიან ხისტი იქნებოდა, მოვიდა არა მხოლოდ გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიიდან, არამედ საფრანგეთის ფინანსთა მინისტრის ბრუნო ლე მაირის განცხადებებიდან გაზეთ Le Figaro-სთვის, რომელმაც გააფრთხილა, რომ ევროკავშირის გარემოსდაცვითი რეგულაციები არ უნდა შეუწყოს ხელი განადგურებას. ევროპული ავტოინდუსტრია: „მოდით ნათლად ვიყოთ, ეს სტანდარტი არ გვემსახურება. ზოგიერთი წინადადება ძალიან შორს მიდის, მუშაობა უნდა გაგრძელდეს“.

მსგავსი შიშები ასევე გამოთქვა გერმანიის ტრანსპორტის მინისტრმა ანდრეას შუერმა, რომელმაც DPA-ს (გერმანული პრესის სააგენტო) განუცხადა, რომ გამონაბოლქვის სპეციფიკაციები უნდა იყოს ამბიციური, მაგრამ ყოველთვის უნდა გვახსოვდეს, თუ რა არის ტექნიკურად შესაძლებელი. როგორც ის ამბობს:

ჩვენ ვერ დავკარგავთ ავტომობილების ინდუსტრიას ევროპაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის სხვაგან წავა.

ანდრეას შუერი, გერმანიის ტრანსპორტის მინისტრი

როდის შევა ევრო 7 ძალაში?

ევროკომისია ევრო 7-ის ზემოქმედების საბოლოო შეფასებას მომავალ ივნისში წარადგენს, ხოლო ემისიების სტანდარტის შესახებ საბოლოო გადაწყვეტილება მომავალ ნოემბერში.

თუმცა, ევრო 7-ის დანერგვა, საუკეთესო შემთხვევაში, მხოლოდ 2025 წელს უნდა მოხდეს, თუმცა მისი განხორციელება შესაძლოა 2027 წლამდე გადაიდო.

წყარო: Automotive News.