„ჩემი გეგმა იყო 80-90-იანი წლების ყველაზე პატარა მანქანის აშენება (მერსედესისგან) იმდროინდელი ყველაზე დიდი ძრავით. ასე ამართლებს იოჰან მუტერი, ჰოლანდიელი და JM Speedshop-ის მფლობელი, თავის შექმნას ორიგინალური ბენცის, პატივცემული ბავშვის შერწყმით. Mercedes-Benz 190 M 120-ით, ვარსკვლავური ბრენდის პირველი წარმოების V12, დებიუტი S-Class W140-ში.
პროექტი, როგორც დამაინტრიგებელი, ასევე მომხიბლავი, რომელიც დაიწყო 2016 წელს და დაფიქსირდა ბევრად უფრო დეტალურად, ვიდეოების სერიაში - 50-ზე მეტი - მის YouTube არხზე, JMSpeedshop! რთული ამოცანა, რომლის შესრულებას სამ წელიწადნახევარი დასჭირდა, რაც შეესაბამება 1500 საათზე მეტ სამუშაოს.
მეორადი Mercedes-Benz 190 არის 1984 წლის, ჩამოტანილია გერმანიიდან 2012 წელს და თავდაპირველად აღჭურვილი იყო 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრით (M 102), ჯერ კიდევ კარბუტერით. პროექტის წინ წასაწევად, პირველ რიგში, საჭირო იყო V12-ის პოვნა, რომელიც დასრულდა S 600 (W140), გრძელი კორპუსიდან.
Muter-ის თქმით, S600-მა უკვე დაარეგისტრირა 100 000 კილომეტრი, მაგრამ დიდი ყურადღება სჭირდებოდა (საჭირო იყო შასის შეკეთება, ასევე რამდენიმე ელექტრონული კომპონენტის გამოტოვება). კინემატიკური ჯაჭვი კი კარგ მდგომარეობაში იყო და ასე დაიწყო ეს რთული „გადანერგვა“.
ღრმა ტრანსფორმაცია
190-ში საჭირო ცვლილებები V12-ისთვის, რომ მოერგოს და გაუმკლავდეს მის დამატებით ცეცხლგამძლე ძალას, ბევრზე მეტი იყო, დაწყებული ახალი წინა ქვეჩარჩოებისა და ძრავის სამაგრების შექმნით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
დანარჩენისთვის ეს იყო „თავდასხმა“ Mercedes-Benz-ის ორიგინალურ კომპონენტებზე. "შეწირულმა" S 600-მა ასევე გამოიყენა თავისი ვენტილატორები, გადაცემის რადიატორი, დიფერენციალური და უკანა ღერძი, ასევე (დამოკლებული) კარდანის ღერძი. ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია მოვიდა 1996 წლის CL600-დან, წინა სამუხრუჭე სისტემა SL 500-დან (R129) და უკანა E 320 (W210) - ორივე განახლებულია Brembo დისკებით და კალიპერებით - ხოლო საჭე ასევე მემკვიდრეობით მიიღო W210-დან. .
გარდა ამისა, ჩვენ გვყავს ახალი 18 დიუმიანი დისკები, რომლებიც უზარმაზარად გამოიყურება პატარა Mercedes-Benz 190-ზე, რომელიც მოვიდა S-Class, W220 თაობიდან, რომელიც გარშემორტყმულია 225 მმ სიგანის საბურავებით წინა მხარეს და 255 მმ-ით. უკანა. იმის გამო, რომ, როგორც საბურავების ერთ-ერთი ბრენდი ამბობდა, „არავითარი სიმძლავრე კონტროლის გარეშე“, ამ 190 V12-ის საკიდარი მთლიანად გადაიხედა და ახლა შეჩერებულია კოილვერის ნაკრებით - საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ აორთქლება და სიმაღლე - და კონკრეტული ბუჩქები.
V12 (ცოტა) უფრო ძლიერი
ამ ტრანსფორმაციის ვარსკვლავი უდავოდ არის M 120, პირველი სერიული V12 Mercedes-Benz-ისგან, რომელიც გამოვიდა ბაზარზე 6.0 ლიტრი სიმძლავრით 408 ცხენის ძალის მიწოდებისთვის, რამდენიმე წლის შემდეგ კი 394 ცხ.ძ.იოჰან მუტერმა ასევე ყურადღება გაამახვილა ძრავზე, განსაკუთრებით ECU-ზე (ძრავის ელექტრონული კონტროლის ერთეული), რომელიც არის ახალი VEMS V3.8 ერთეული. ამან გააგრძელა ძრავის მუშაობის ოპტიმიზაცია E10 (98 ოქტანის ბენზინი) მისაღებად, რის გამოც V12 გამოუშვა ცოტა მეტი სიმძლავრე, დაახლოებით 424 ცხ.ძ.
გარდა ამისა, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ხელახლა კონფიგურირებული იყო, რათა უფრო სწრაფად შეიცვალოს მოძრაობა უფრო… ჩართული მართვის დროს. და, როგორც დამატებით, მან მიიღო რამდენიმე გვერდითი წვეთი, რომელიც მოდის C კლასიდან, თაობის W204.
ამ კოლოსალური ძრავითაც კი, Mercedes-Benz 190 V12 იწონის მხოლოდ 1440 კგ-ს სასწორზე (სავსე ავზით), რომლის მთლიანი 56% მოდის წინა ღერძზე. როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, ეს არის ძალიან სწრაფი Baby-Benz. რამდენად სწრაფად? შემდეგი ვიდეო ხსნის ყველა ეჭვს.
იოჰან მუტერი ამბობს, რომ მუშაობის მიუხედავად, მანქანა ძალიან მარტივი და კარგი სამართავია. როგორც ვიდეოში ვნახეთ, 100 კმ/სთ-ის მიღწევას ხუთ წამზე ნაკლები სჭირდება, ხოლო 200 კმ/სთ-ის მიღწევას 15 წამზე ნაკლები სჭირდება, ეს 90-იანი წლების ტექნიკით, რომელიც არ იყო შექმნილი დიდი ჩქარობებისთვის, აღსანიშნავია. თეორიული მაქსიმალური სიჩქარე 310 კმ/სთ-ია, თუმცა მის შემქმნელს და მფლობელს მისი შექმნით 250 კმ/სთ-ზე მეტი არ მისცა.
მგელი ცხვრის ტყავში
რომ არა მეგაბორბლები - ყოველ შემთხვევაში, ასე გამოიყურება პატარა სედანზე დამაგრებული 18 დიუმიანი დისკები - ეს 190 V12 თითქმის შეუმჩნეველი დარჩებოდა ქუჩაში. არის დეტალები, რგოლების მიღმა, რაც ცხადყოფს, რომ ეს არ არის ნებისმიერი 190. ალბათ ყველაზე აშკარა არის ორი წრიული ჰაერის მიმღები, რომლებიც მდებარეობს იქ, სადაც ადრე იყო ნისლის შუქები. გამონაბოლქვის ორი გამოსასვლელიც კი - Magnaflow-ის სპეციალური გამონაბოლქვი სისტემა - უკანა მხარეს საკმაოდ ფრთხილია, იმის გათვალისწინებით, რასაც ეს 190 მალავს.
მათთვის, ვისაც ფოცხვერი თვალები აქვს, ასევე შესაძლებელია დაინახოს, რომ ეს 190, მიუხედავად იმისა, რომ 1984 წლიდან არის, მოყვება ფეისლიფტის ყველა ელემენტი, რომელიც მოდელმა მიიღო 1988 წელს. შიგნით ასევე არის მოდიფიკაციები, მაგრამ მათი უმეტესობა დახვეწილია. მაგალითად, ტყავის საფარი მოვიდა 1987 წლის 190 E 2.3-16-დან.
ფრთხილი გარეგნობა, ელეგანტურად დახვეწილი ასევე კარადისთვის შერჩეული ფერით, ლურჯი/ნაცრისფერი კომბინაციით (ფერები აღებულია Mercedes-Benz-ის კატალოგიდან), მიზანმიმართულია და იდეალურად ჯდება მისი შემქმნელის გემოვნებაში. მას ურჩევნია მანქანები, რომლებიც არ ამჟღავნებენ ყველაფერს, რაც მათ აქვთ - ეჭვგარეშეა, რომ ეს იდეალურად ეხება ამ 190-ს.
პრაქტიკულად €69 000!
ეს უნიკალური Mercedes-Benz 190 V12 ახლა იყიდება თავად, დაახლოებით €69,000-ად!
გადაჭარბებული იქნება თუ არა, თქვენზეა დამოკიდებული, მაგრამ მათთვის, ვინც დაინტერესებულია ცვლილებებით, მაგრამ ვინც ვერ აფასებს ამ 190-ის დახვეწილ სტილს, მუნტი ამბობს, რომ მას შეუძლია მოარგოს გამორჩეული ბოდიკიტი, როგორიცაა უფრო ექსტრავაგანტული 190 EVO 1 და EVO 2 და. ის ჯერ კიდევ ფიქრობს ელექტრო ფანჯრების წინ და უკან დაყენებაზე - შემქმნელის ნამუშევარი არასოდეს მთავრდება...
ამ უნიკალური მანქანის უფრო დეტალურად გასაცნობად, მუტერმა ცოტა ხნის წინ გამოაქვეყნა ვიდეო, სადაც უფრო დეტალურად არის ნაჩვენები მისი 190 V12, ასევე გვიხელმძღვანელებს განხორციელებულ ცვლილებებში: