Infraestruturas de Portugal-ის შტაბ-ბინაში, პრაგალში (ალმადა), პრემიერ-მინისტრმა ანტონიო კოსტამ ინფრასტრუქტურისა და საცხოვრებლის მინისტრთან პედრო ნუნო სანტოსთან ერთად წარმოადგინა აღდგენისა და გამძლეობის გეგმა (PRR) ინფრასტრუქტურისთვის, რომელიც აისახება ახალი გზების მშენებლობასა და სხვათა გადაკვალიფიკაციაში.
მთლიანი 45 მილიარდი ევროდან, რომელსაც პორტუგალია მიიღებს "ევროპული ბაზუკადან" - სახელწოდებით, რომლითაც ევროკავშირის აღდგენის ფონდი გახდა ცნობილი - 520 მილიონი ევროა გამოყოფილი ინფრასტრუქტურისთვის, რომელიც 2026 წლისთვის უნდა გახდეს შესრულებული სამუშაო - მჭიდრო ვადა. ბრიუსელის მიერ ნაკარნახევი სიკვდილით დასჯა.
თავად პრემიერ-მინისტრის თქმით: „ჩვეულზე ნაკლები დრო გვაქვს. 2023 წლამდე გვაქვს ნაკისრი ფინანსური ვალდებულებები და მთელი სამუშაო 2026 წელს უნდა დასრულდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ამ თანხებს ვერ მივიღებთ“.
ფსონი ტარზე
მიუხედავად ევროკომისიის წინააღმდეგობისა, რომელსაც სურს, რომ ეროვნულ გეგმებს განსაკუთრებული აქცენტი ჰქონდეს გარემოსდაცვით საკითხებსა და ენერგეტიკულ ტრანზიციაზე, სიმართლე ისაა, რომ ეროვნული RRP ავლენს ძლიერ ინვესტიციას ტარში, მაგისტრალების მშენებლობასა და სხვათა რეაბილიტაციაზე. ასფალტის როლის მიუხედავად, ანტონიო კოსტა ამბობს, რომ ყველაზე დიდი ეროვნული ინვესტიცია, ევროპული დაფინანსების კონტექსტში, რკინიგზაში იქნება.ანტონიო კოსტას თქმით, გამოცხადებული ახალი გზების სამუშაოები არის „ურბანული ცენტრების დეკარბონიზაციის“ გზა, ინტერვენციების უმეტესი ნაწილი რამდენიმე კილომეტრია, „მაგრამ ისინი რადიკალურად გარდაქმნიან ტერიტორიას“, ერთადერთი ძირითადი სამუშაო მარშრუტზეა. რომელიც დააკავშირებს ბეჯას სინესთან (სასარგებლო იქნება კავშირი ტერმინალთან, პორტთან და რკინიგზასთან).
პედრო ნუნო სანტოსმა ასევე დაადასტურა, რომ მთავარი მიზანია „სატრანსპორტო საშუალებების ურბანული ტერიტორიებიდან ამოღება ან მათი გადაყვანა მაღალი ტევადობის დერეფნებში“ და, შესაბამისად, „გაზრდის გზის მონაკვეთების ტევადობისა და უსაფრთხოების მაღალი ხარისხის გადატვირთულობისა და დეგრადირებული სერვისის დონეს. როგორიცაა EN14, სადაც საშუალო დღიური ტრაფიკი უახლოვდება 22 000 მანქანას დღეში, ან კავშირი სინუსთან, სადაც მოძრაობის მოცულობის 11% შეესაბამება მძიმე მანქანებს“.
António Laranjo, Infraestruturas de Portugal (IP) პრეზიდენტმა განმარტა, თუ როგორ ჯდება IP-ის მუშაობა სამ საინვესტიციო ჯგუფში, რომლებიც გაზიარებულია მუნიციპალიტეტებთან:
- დაკარგული ბმულები და ქსელის სიმძლავრის გაზრდა, სავარაუდო ინვესტიციით 313 მილიონი ევრო;
- ტრანსსასაზღვრო კავშირები, დაახლოებით 65 მილიონი ევროს ინვესტიციით;
- საგზაო წვდომა ბიზნეს მიმღებ ზონებამდე, დაახლოებით 142 მილიონი ევროს ინვესტიციით.
ახალი გზები. Სად?
ახალი გზების მშენებლობა და არსებულის განახლება დაიყო ზემოხსენებულ სამ საინვესტიციო ჯგუფს შორის, კერძოდ, დაკარგული ბმულები და ქსელის სიმძლავრის გაზრდა, ტრანსსასაზღვრო ბმულები და საგზაო წვდომა ბიზნეს მიმღებ ზონებში.
დაკარგული ბმულები და გაზრდილი ქსელის სიმძლავრე — კონსტრუქცია:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, რომელიც ხელს უწყობს მოდალურ გადაცემას სარკინიგზო ტრანსპორტში (Minho Line);
- EN14. Trofa / Santana გზა-რკინიგზის ინტერფეისი, მათ შორის ახალი ხიდი მდინარე ავეზე;
- EN4. ათალაიას შემოვლითი გზა, რომელიც ამ ურბანული უბნის გადაკვეთის სატრანსპორტო საშუალების მოცილების საშუალებას იძლევა;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. რანსი / მდინარეებს შორის;
- IP2. Évora6-ის აღმოსავლური ვარიანტი;
- ავეირო - Águeda გზატკეცილის ღერძი, რომელიც საშუალებას აძლევს პირდაპირ კავშირს აგუდასა და ავეიროს შორის, ხელს უწყობს მოდალური გადაყვანას საზღვაო და სარკინიგზო ტრანსპორტზე;
- EN125. Olhão-ს ვარიანტი, რომელიც ამ ურბანული ტერიტორიის გადაკვეთის მოძრაობის მოხსნის საშუალებას იძლევა;
- EN211-ის ვარიანტი – Quintã / Mesquinhata, რომელიც ხელს უწყობს მოდალურ გადაყვანას სარკინიგზო ტრანსპორტში (Douro Line);
დაკარგული ბმულები და ქსელის სიმძლავრის გაზრდა — კვალიფიკაცია:
- EN344. კმ 67+800 კმ 75+520 – Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Meirinhas (კმ 136.700) / Pombal (კმ 148.500);
- IP8 (A26). სიმძლავრის გაზრდა კავშირსა და A2-ს შორის.
გამოტოვებული ბმულები და ქსელის სიმძლავრის გაზრდა — მშენებლობა და კვალიფიკაცია:
- კავშირი ბაიაოსა და ერმიდას ხიდს შორის (ახალი ზოლის მშენებლობის დაახლოებით 50%) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, ბერინგელის ვარიანტის ჩათვლით (მხოლოდ ბერინგელის ვარიანტი, რომელიც შეესაბამება მარშრუტის 16%-ს, არის ახალი მონაკვეთის მშენებლობა);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, მათ შორის Figueira de Cavaleiros შემოვლითი გზა (მხოლოდ Figueira de Cavaleiros შემოვლითი გზა, რომელიც შეესაბამება მარშრუტის 18%-ს, არის ახალი მონაკვეთის მშენებლობა).
ტრანსსასაზღვრო ბმულები — მშენებლობა:
- საერთაშორისო ხიდი მდინარე სევერზე;
- Alcoutim – Saluncar de Guadiana Bridge (ES).
ტრანსსასაზღვრო ბმულები — მშენებლობა და კვალიფიკაცია:
- EN103. Vinhais / Bragança (ვარიანტები), სადაც ვარიანტები, რომლებიც არის ახალი მონაკვეთის მშენებლობა, შეესაბამება ინტერვენციული მარშრუტის მხოლოდ 16%-ს;
- კავშირი Bragança-სა და Puebla de Sanabria-ს შორის (ES), ახალი ბილიკის მშენებლობის მხოლოდ 0,5%-ით.
გზის ხელმისაწვდომობა ბიზნესის მიმღებ ზონებამდე — მშენებლობა:
- A8-ის დაკავშირება Palhagueiras-ის ბიზნეს ზონასთან Torres Vedras-ში;
- Cabeça de Porca Industrial Area (Felgueiras) კავშირი A11-თან;
- გაუმჯობესებული ხელმისაწვდომობა Lavagueiras-ის ბიზნეს მდებარეობის ზონაში (Castelo de Paiva);
- გაუმჯობესებული ხელმისაწვდომობა Campo Maior-ის ინდუსტრიულ ზონაში;
- EN248-ის ვარიანტი (Arruda dos Vinhos);
- Aljustrel-ის ვარიანტი - გაუმჯობესებული ხელმისაწვდომობა სამთო მოპოვების ზონაში და ბიზნესის ადგილმდებარეობის ზონაში;
- Via do Tâmega – EN210-ის ვარიანტი (Celorico de Basto;
- კასარაოს ბიზნეს პარკის დაკავშირება IC2-თან;
- მდინარე ლიმას ახალი გადაკვეთა EN203-Deocriste-სა და EN202-Nogueira-ს შორის;
- წვდომა ავეპარკში - ტაიპასის სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პარკი (გიმარასი);
- საგზაო წვდომა Vale do Neiva ინდუსტრიული ზონიდან A28 კვანძამდე.
საგზაო ხელმისაწვდომობა ბიზნესის მისაღებ ზონებამდე — კვალიფიკაცია:
- მუნდაოს ინდუსტრიულ პარკთან კავშირი – EN229 Viseu / Sátão-ზე შეზღუდვების აღმოფხვრა;
- ხელმისაწვდომობა რიაჩოსის ინდუსტრიულ ზონაში;
- წვდომა Camporês Business Park-დან IC8-მდე (Ansião);
- EN10-4. Setúbal / მიტრენა;
- კავშირი Fontiscos-ის ინდუსტრიულ ზონასთან და ერმიდას კვანძის (Santo Tirso) რეფორმირება;
- რიო მაიორის ინდუსტრიული ზონის კავშირი EN114-თან;
- შემოვლითი გზა EN246-ზე პორტალეგრეს ინდუსტრიულ ზონამდე მისასვლელად.
გზის ხელმისაწვდომობა ბიზნესის მისაღებ ზონებამდე — მშენებლობა და კვალიფიკაცია:
- კავშირი მუნდაოს ინდუსტრიულ პარკთან: EN229 – ყოფილი IP5 / მუნდაოს ინდუსტრიული პარკი (ახალი ზოლის მშენებლობის დაახლოებით 47%).
წყარო: Observer and Infrastructure of Portugal.