1930-იანი წლების დასაწყისში გერმანიაში წარმოებული მანქანების უმეტესობა იყო ძვირადღირებული მანქანები, რომელთა ფასები მოსახლეობის უმეტესობისთვის მიუწვდომელია. ამ მიზეზით, ადოლფ ჰიტლერმა - თავად ავტომობილების მოყვარულმა - გადაწყვიტა, რომ დროა შეექმნა "ხალხის მანქანა": ხელმისაწვდომ მანქანას, რომელსაც შეუძლია გადაიტანოს 2 ზრდასრული და 3 ბავშვი და მიაღწიოს 100 კმ/სთ სიჩქარეს.
მოთხოვნების განსაზღვრის შემდეგ, ჰიტლერმა არჩია გადაეცა პროექტი ფერდინანდ პორშესთვის, უკვე იმ დროისთვის ინჟინერი, რომელსაც აქვს დადასტურებული გამოცდილება საავტომობილო სამყაროში. 1934 წელს ხელი მოეწერა კონტრაქტს გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის ეროვნულ ასოციაციასა და ფერდინანდ პორშეს შორის Volkswagen-ის განვითარების შესახებ, რომელიც გერმანელ ხალხს „ბორბლებზე“ დააყენებს.
იმ დროს ჰიტლერს ურთიერთობა ჰქონდა ავსტრიელ ჰანს ლედვინკასთან, Tatra-ს დიზაინის დირექტორთან, წარმოშობით ჩეხოსლოვაკიელი ავტომობილების მწარმოებელი. ბრენდის მოდელებს ჩაბარებულმა გერმანიის ლიდერმა ლედვინკა გააცნო ფერდინანდ პორშეს და ორივემ განიხილა იდეები არაერთხელ.
Volkswagen Beetle
1936 წელს, Tatra უშვებს T97 (ქვემოთ სურათზე) მოდელი V570 პროტოტიპზე დაფუძნებული, რომელიც გამოვიდა 1931 წელს, 1.8 ლიტრიანი უკანა ძრავით, ბოქსერის არქიტექტურით და გამარტივებული გარეგნობით, შექმნილი… ჰანს ლედვინკას მიერ. ორი წლის შემდეგ Volkswagen-ი გამოუშვებს ცნობილ Beetle-ს, რომელიც შექმნილია…. ფერდინანდ პორშე! T97-ის მრავალი ძირითადი მახასიათებლით, დიზაინიდან მექანიკამდე. მსგავსების გათვალისწინებით, თატრამ უჩივლა Volkswagen-ს, მაგრამ ჩეხოსლოვაკიაში გერმანიის შემოსევების შედეგად პროცესი გაუქმდა და Tatra იძულებული გახდა დაესრულებინა T97-ის წარმოება.
მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ თატრამ ხელახლა გახსნა სარჩელი Volkswagen-ის წინააღმდეგ მისი პატენტების დარღვევის გამო. დიდი ალტერნატივების გარეშე, გერმანული ბრენდი იძულებული გახდა გადაეხადა 3 მილიონი გერმანული მარკა, თანხა, რამაც Volkswagen-მა დიდი რესურსი დატოვა Carocha-ს განვითარებისთვის. მოგვიანებით, თავად ფერდინანდ პორშემ აღიარა, რომ „ზოგჯერ მხარზე იყურებოდა, ზოგჯერ იგივეს აკეთებდა“, გულისხმობდა ჰანს ლედვინკას.
დანარჩენი ისტორიაა. Volkswagen Carocha გახდება საკულტო ობიექტი მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში და ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მანქანა, 1938-დან 2003 წლამდე წარმოებული 21 მილიონზე მეტი ერთეულით. საინტერესოა, არა?
Tatra V570:
