ექვსცილინდრიანი მოკრივე, ბუნებრივად ასპირირებული, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. მეტი არაფრის თქმა არ გჭირდებათ, რომ ახლებს დანებდეთ Porsche 718 Cayman GT4 და 718 სპაიდერი.
შტუტგარტის ახალი წყვილი სპორტული მანქანები არასოდეს ყოფილა ასეთი მძლავრი და სწრაფი, და მათ არასოდეს გაუზიარებიათ იმდენი - მექანიკა და შასი - როგორც ახლა.
ძრავი არ არის იგივე, რაც 911 GT3
მთავარი, რა თქმა უნდა, ძრავშია და - გაოცება - მიუხედავად იმისა, რომ არის ექვსცილინდრიანი ბოქსის ბუნებრივად ასპირირებული 4.0 ლიტრი მოცულობით, ეს არ არის 911 GT3-ის ძრავა, როგორც ჭორები მიუთითებდნენ. ეს არის 100% ახალი ერთეული, რომელიც მიღებულია იმავე ძრავის ოჯახიდან, როგორც 911 Carrera, და არა იმ ძრავის ოჯახიდან, რომელიც გამოიყენება 911 GT-სა და Cup-ში.
თუმცა, ციფრები არ გაგიცრუებს. ახალი 718 Cayman GT4 და 718 Spyder დამუხტვა 420 ცხენის ძალა 7600 rpm-ზე და 420 Nm 5000 rpm-დან 6800 rpm-ზე , მატება 35 ცხენის ძალით და 45 ცხენის ძალით, შესაბამისად, წინამორბედებთან Cayman GT4 და Boxster Spyder-თან შედარებით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ახალი 4.0 boxer ექვსცილინდრიანი აქვს მხოლოდ შემზღუდველი 8000 rpm-ზე და მიუხედავად იმისა, რომ იგი გამოირჩევა ხმამაღლა, მიწოდების წრფივი და მყისიერი რეაგირებით, მას არ დავიწყებია ეფექტურობის ან ემისიის სტანდარტების შესახებ - არსებობს ნაწილაკების ფილტრი და ნაწილობრივი დატვირთვისას, შეუძლია "გამორთოს" ცილინდრის ერთ-ერთი ბანკი.
პირდაპირი ინექციით, ის ასევე არის პირველი ძრავა, რომელსაც შეუძლია მაღალი ბრუნი პიეზო ინჟექტორების გამოყენებით, კარკასი არის მშრალი ტიპის და აქვს ცვლადი შეყვანის სისტემა.
ბოქსერთან არის მექანიკური ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც შეუძლია გადააგდოს 1420 კგ (DIN) ორივე 718-დან. 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 4.4 წამში, 160 კმ/სთ-მდე 9.0 წამში და 200 კმ/სთ-მდე 13.8 წამში . ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ მაქსიმალური სიჩქარით, 718 Cayman GT4 აღწევს 304 კმ/სთ-ს, ხოლო 718 Spyder 301 კმ/სთ-ს.
მეტი დაწევა წევის გავლენის გარეშე
718 Cayman GT4-ის შესწორებულმა აეროდინამიკამ მას საშუალება მისცა მნიშვნელოვნად გაზრდილიყო მისი ეფექტურობა მიღწეულით გაზარდეთ დაღმავალი ძალის მნიშვნელობა 50%-ით , თუმცა წევის დაზიანების გარეშე — აეროდინამიკური წევა.
ამ უმაღლეს აეროდინამიკურ ეფექტურობაში წვლილი შეაქვს ახალი უკანა დიფუზორით - მხოლოდ ის შეადგენს მთლიანი დაღმავალი ძალის დაახლოებით 30%-ს - და ახალი უკანა ფრთა, რომელიც წარმოქმნის 20%-ით მეტ ძალას წინამორბედთან შედარებით - 12 კგ დამატებით 200 კმ/სთ-ზე; წინა მხარეს, რომელიც ხელს უწყობს აეროდინამიკურ ბალანსს, ჩვენ ვხედავთ ახალ და უფრო დიდ სპოილერს და ასევე "საჰაერო ფარდების" ან საჰაერო ფარდების არსებობას, რომლებიც ოპტიმიზაციას უკეთებენ ჰაერის ნაკადს, რომელიც გადის წინა ბორბლებზე.
718 Spyder გამოირჩევა კუპეს უკანა ფრთის არარსებობით, მაგრამ აქვს ასაწევი ფრთა, რომელიც იზრდება 120 კმ/სთ-დან - თუმცა, ეს არის პირველი Spyder, რომელსაც შეუძლია უკანა ღერძზე ქვევით ძალის გამომუშავება.
მზად არის სქემებისთვის
პირველად, 718 Spyder სარგებლობს იგივე შასიით, როგორც 718 Cayman GT4 - და რა შასი…
ორივე ღერძზე ბურთულიანი სახსრების გამოყენება გვთავაზობს უფრო ხისტ და პირდაპირ კავშირს შასისსა და სხეულს შორის, რაც ზრდის დინამიურ სიზუსტეს. სტანდარტი აღჭურვილია PASM-ით (Porsche Active Suspension Management), მიწის კლირენსი მცირდება 30 მმ-ით და გააჩნია PTV (Porsche Torque Vectoring) ან ბრუნვის ვექტორინგი, მექანიკური ჩაკეტვის დიფერენციალით.
წყვილი სპორტული მანქანების შესაჩერებლად, ისინი აღჭურვილია 380 მმ დიამეტრის პერფორირებული და ვენტილირებადი დისკებით, მონობლოკური ალუმინის კალიბრებით ექვსი დგუშით წინ და ოთხი დგუშით უკან.
მათ, ვინც ეძებს სამუხრუჭე სისტემიდან მეტ შესრულებას, შეუძლიათ აირჩიონ ნახშირბად-კერამიკული (PCCB) დისკები, რომლებიც ჯერ კიდევ უფრო დიდია - 410 მმ წინა და 390 მმ უკანა - მაგრამ მსუბუქია დაახლოებით 50%-ით ფოლადთან შედარებით.
ორივე ასევე აღჭურვილია Porsche-ს სპეციფიკაციის მაღალი ხარისხის საბურავებით - 245/35 ZR 20 8.5 J x 20 წინ და 295/30 ZR 20 11 J x 20 უკან - და საბოლოოდ, ეს ყველაფერი იქნება. მეტი ძალა, უფრო ეფექტური აეროდინამიკა ან უნარიანი შასი, 718 Cayman GT4-ისთვის "მწვანე ჯოჯოხეთში" 10"-ზე მეტი დროის შედეგია თავის წინამორბედთან შედარებით.
ტრასაზე მეტი სიმკვეთრისთვის, 718 Cayman GT4 გთავაზობთ Clubsport Package-ს, როგორც ოფციას, რომელიც ამატებს კეიჯს (შეღებილია შავად და წინა სავარძლების უკანა ძარაზე), ექვსპუნქტიანი მძღოლის ქამარი - სავარძლის ორი ვერსიით. ქამარი მხრის ქამარი, ერთ-ერთი მათგანი თავსებადი HANS სისტემასთან - ცეცხლმაქრი, წინა ინსტალაცია Lap Trigger-ისთვის (ზომავს წრის დროს).
როდის ჩამოვა?
ისინი უკვე ჩამოვიდნენ, ან კიდევ უკეთესი, ხელმისაწვდომია შეკვეთისთვის. Porsche 718 Cayman GT4-ის ფასები იწყება 135 730 ევროდან, ხოლო 718 Spyder-ის 132 778 ევროდან.