(ძალიან) ხანგრძლივი ლოდინის შემდეგ, აი, ახალი Chevrolet Corvette Stingray . 60 წელზე მეტი ხნის შემდეგ (ორიგინალური კორვეტი თარიღდება 1953 წლით) წინა ძრავისა და უკანა წამყვანის არქიტექტურის ერთგული, მერვე თაობაში (C8), კორვეტმა მოახდინა რევოლუცია.
ამრიგად, Corvette Stingray-ში ძრავა აღარ არის გრძელი კაპოტის ქვეშ, რათა გამოჩნდეს მგზავრების უკან, ცენტრალურ უკანა პოზიციაზე, როგორც ამას ევროპულ სუპერსპორტში (ან Ford GT-ში) მიჩვეული გვაქვს.
ესთეტიურად, ძრავის წინადან ცენტრალურ უკანა პოზიციაზე გადასვლამ განაპირობა კორვეტის ტიპიური პროპორციების მიტოვება და ადგილი ახლებს დაუთმეს, რაც საბოლოოდ ატლანტის ოკეანის ამ მხარეს მოდელების გარკვეულ ჰაერს აძლევს.
ახალმა არქიტექტურამ აიძულა Corvette Stingray გაეზარდა
ძრავის ცენტრალურ უკანა პოზიციაზე გადაადგილებამ Corvette Stingray-ს გაიზარდა 137 მმ (ახლა ის ზომავს 4,63 მ სიგრძეს, ხოლო ბორბლის ბაზა გაიზარდა 2,72 მ-მდე). ის ასევე გაფართოვდა (ზომა 1,93 მ, პლუს 56 მმ), ოდნავ მოკლე (ზომა 1,23 მ) და მძიმე (წონა 1527 კგ, პლუს 166 კგ).
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
შიგნით, Corvette Stingray მოდერნიზებულია, მიიღო ციფრული ინსტრუმენტების პანელი და ახალი მძღოლზე ორიენტირებული ცენტრალური ეკრანი (როგორც ეს არის მთელი ცენტრალური კონსოლის შემთხვევაში).
კორვეტის C8 ნომრები
მიუხედავად იმისა, რომ სავარძლების უკან ძრავზე დაყრდნობა გადავიდა, Corvette Stingray არ თქვა უარი თავის ერთგულ ბუნებრივ ასპირაციულ V8-ზე. ამრიგად, ამ მერვე თაობაში ამერიკული სუპერ სპორტული მანქანა აღჭურვილია 6.2 ლიტრიანი V8-ით, რომელიც მიღებულია წინა თაობაში გამოყენებული LT1-დან (ახლა LT2-ს უწოდებენ).
რაც შეეხება სიმძლავრეს, LT2 დებეტდება 502 ცხ.ძ (ბევრად მეტი, ვიდრე LT1-ის 466 ცხ.ძ.) და 637 ნმ ბრუნვის მომენტი, მაჩვენებლები, რომლებიც Corvette Stingray-ს საშუალებას აძლევს მიაღწიოს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სამ წამზე ნაკლებ დროში - ჩვენ ვსაუბრობთ საწყისი დონის მოდელზე!
თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის ვარდები. პირველი კორვეტის შემდეგ სუპერსპორტულ მანქანას პირველად არ მოუტანს მექანიკური ტრანსმისია, ის მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით არის ხელმისაწვდომი. ამ შემთხვევაში, ეს არის რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი, რომლის მართვაც შესაძლებელია საჭეზე არსებული ბალიშებით და გადასცემს ძალას უკანა ბორბლებზე.
Რამდენი?!
რაც შეეხება ფასს, შეერთებულ შტატებში ეს მოკრძალებული 60 ათასი დოლარი ღირს (დაახლოებით 53 ათასი ევრო), რაც, ჭეშმარიტად, არის... გარიგება! უბრალოდ წარმოდგენა რომ მოგაწოდოთ, Porsche 718 Boxster-ის „ბაზას“ აშშ-ში, ანუ 2.0 ტურბოთი, ოთხი ცილინდრით და 300 ცხენის ძალით, თითქმის იდენტური ფასი აქვს.
უცნობია მოვა თუ არა ის პორტუგალიაში, თუმცა, როგორც კორვეტის წინა თაობებთან მოხდა, ის ექსპორტზეც გავა. პირველად ექნება ვერსიები მარჯვენასაჭიანი, რაც Corvette-ის ისტორიაში უპრეცედენტოა.
ეს Corvette Stingray მხოლოდ დასაწყისია, დაგეგმილია მეტი ვერსიით, როგორც უკვე დადასტურებული როდსტერი; და მეტი ძრავა, რომელიც შეიძლება იყოს ჰიბრიდებიც კი, წინა ღერძის მამოძრავებელი გარანტია, ჩრდილოეთ ამერიკის მედიის ჭორების ნდობა.