შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ შავი „ჯავშანი“, რომელიც გარს აკრავს ბორბლების სწორ თაღებს და კორპუსის ძირს, რომელიც ახალი სუბარუ WRX დისპლეები, თითქოს ეს იყოს რაიმე კროსოვერი.
თუ ეს არ არის პირველი სედანი, რომელმაც მემკვიდრეობით მიიღო კროსვორდის ვიზუალური გენები - იყო Volvo S60 Cross Country და ახლა გვაქვს Polestar 2 - მაშინ მისი დაწყვილების ყურება მანქანასთან, რომლის მემკვიდრეობაც ლეგენდარულ Impreza WRX STi-მდე მიდის, უცნაურია. მხედველობა.
მეორეს მხრივ, კაპოტზე ჰაერის შეყვანა უფრო ნაცნობია, მაგრამ ტიპიური უკანა ფრთა, რომელიც ადრე ამშვენებდა WRX-ს და მის წინამორბედებს, აკლია, მის ადგილას უფრო ფრთხილი უკანა სპოილერი ჩნდება.
ახალი პლატფორმა
თუმცა, დანარჩენისთვის, ახალი Subaru WRX იგივე რჩება, რაც თავისთავად, თან ბევრი ახალი მახასიათებლითაც კი მოაქვს.
დაწყებული მისი პლატფორმით, Subaru Global Platform (SGP), დებიუტი Impreza-ს მიერ 2016 წელს და რომელიც უკვე ემსახურება იაპონური მწარმოებლის პრაქტიკულად მთელი ასორტიმენტის საფუძველს, როგორიცაა SUV Ascent ან Outback.
იგი გამოირჩევა ბრუნვის სიმტკიცის 28%-ით ზრდით და დაკიდების დამაგრების წერტილების 75%-ით, რაც, ბრენდის მიხედვით, WRX-ს უკეთეს მახასიათებლებს ანიჭებს მართვასა და მართვას.
ასევე აღსანიშნავია, რომ SGP იძლევა სიმძიმის უფრო დაბალ ცენტრს და რომ უკანა სტაბილიზატორის ზოლი მიმაგრებულია უშუალოდ ძარაზე და არა ქვე-ჩარჩოზე, როგორც ადრე, რაც ამცირებს გადაადგილების სიჩქარეს.
ახალი ძრავი მაგრამ მაინც მოკრივე
ძრავიც ახალია. ის კვლავ რჩება ოთხცილინდრიანი მოკრივის ერთგული და ჯერ კიდევ გრძივად არის დამონტაჟებული წინა მხარეს, მაგრამ ახლა იყენებს FA24F-ს, 2.4 ლიტრი მოცულობითა და ტურბოთი უკვე გამოყენებული Ascent-სა და Outback-ში.
ახალი Subaru WRX-ის შემთხვევაში მან მოიპოვა გარკვეული სიმძლავრე, აძლევდა მაქსიმუმ 275 ცხენის ძალას (აღნიშნულ მოდელებში 264 ცხ.ძ.), მაგრამ გარკვეული ბრუნვის მომენტი დაკარგა და დამკვიდრდა 350 ნმ-ზე (376 ნმ-ის წინააღმდეგ). იაპონურ ბრენდს ჯერ არ გამოუქვეყნებია მონაცემები მისი შესრულების შესახებ.
ბოქსერი დაკავშირებულია ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან - ეს ვარიანტი სულ უფრო იშვიათია ამ დღეებში - ან, სურვილისამებრ, ავტომატიკას სახელად Subaru Performance Transmission, რომელიც გარანტიას იძლევა, ამბობს სუბარუ, 30%-მდე სწრაფ გავლას გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას. კოეფიციენტი მაღლა და ზევით. 50%-მდე უფრო სწრაფად შემცირება.
რა თქმა უნდა, ახალ Subaru WRX-ს აქვს ოთხბორბლიანი ამძრავი, რომელიც იყენებს დადასტურებულ Subaru-ს სიმეტრიულ ყველა ბორბალს აქტიური ბრუნვის ვექტორინგით (ბრუნვის ვექტორინგი).
უფრო ხისტი საყრდენი, რომელიც ავსებს ახალი ელექტრო დამხმარე საჭით და წინა საკიდებით შეცვლილი გეომეტრიით და ოპტიმიზებული დაყენებით წრედზე, გვპირდება ახალ WRX-ს უფრო სწრაფ რეაგირებას და უფრო მეტ სიზუსტეს ჩვენს შეკვეთებზე, ამასთან გაზრდის მის დინამიურ შესრულებას. თქვენი მოძრავი კომფორტის მსგავსად.
დაბოლოს, სწორედ ინტერიერში ვხედავთ ალბათ უდიდეს რევოლუციას. ახალი Subaru WRX-ის დაფაზე ახლა დომინირებს გულუხვი 11,6 ინჩიანი სენსორული ეკრანი, ვერტიკალურად მოწყობილი, რომელიც აერთიანებს Apple CarPlay-სა და Android Auto-ს.
ევროპაში ჩახვალ?
მიუხედავად სედანის ფორმატისა, ახალი Subaru WRX-ის ყველაზე დიდი კონკურენტები უნდა იყვნენ ისეთი ცხელი ჰეჩი, როგორიცაა Volkswagen Golf R ან თუნდაც ყველაზე პატარა, და ასევე (ძალიან) გავლენიანი რალიებით, Toyota GR Yaris. თუ თავდაპირველი რიცხვები მოკრძალებულია, მომავალი STi ვერსია სავარაუდოდ გაზრდის მათ არსებითად.
ახალი Subaru WRX დაინერგა ამერიკის შეერთებულ შტატებში, სადაც მთავარი დანიშნულებაა ჩრდილოეთ ამერიკა. ატლანტიკის ამ მხარეს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიაღწიოს "ძველ კონტინენტს", თუ გავითვალისწინებთ "ომის გამონაბოლქვის წინააღმდეგ", რომელიც აქ მიმდინარეობს. პორტუგალიაში ამის დავიწყებაც კია საჭირო, რადგან აქ ბრენდი არ იყიდება.