თუ არ იცნობ პატარას Nissan Kicks , ჯუკის მსგავსი კომპაქტური კროსოვერია, მაგრამ ევროპაში არ იყიდება. იაპონურმა ბრენდმა განაახლა იგი (რესტაილინგი), ისარგებლა შესაძლებლობით Nissan e-Power-ის ტექნოლოგია იაპონიის ფარგლებს გარეთ მოდელზე დანერგვა — აქამდე მხოლოდ მცირე MPV Note-ში იყო წარმოდგენილი (ქვემოთ ვიდეო).
ტექნოლოგია, რომელიც იმსახურებს ჩვენს სრულ ყურადღებას, რადგან ის ევროპაშიც 2022 წელს ჩამოვა — დიდი ალბათობით ქაშქაის მემკვიდრესთან. ახალ თაობას ელოდა კონცეფცია IMQ , ასევე აღჭურვილია ამ ტექნოლოგიით, თუმცა სრულამძრავიანი მოდელების ვარიანტში.
ბოლოს და ბოლოს, რა არის ეს Nissan e-Power?
ეს არის იაპონური ბრენდის უახლესი ჰიბრიდული ტექნოლოგია და განსხვავდება სხვა ჰიბრიდული (არამომაერთებელი) ტექნოლოგიებისგან, რომლებიც ჩვენთვის ცნობილია, როგორიცაა Toyota ან Hyundai.
Nissan e-Power უფრო ახლოს არის Honda e:HEV ჰიბრიდულ ტექნოლოგიასთან, რომელსაც ჩვენ ვიხილავთ ახალ Jazz-ში ან უკვე ნანახ CR-V-ში უკვე გაყიდვაში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის ფუნდამენტურად სერიული ჰიბრიდი, სადაც წვის ძრავა ემსახურება მხოლოდ ელექტროძრავის გენერატორს , არ არის დაკავშირებული ამძრავის ლილვთან.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ეს არის იგივე ტიპის ოპერაცია, რასაც ჩვენ ვხედავთ Hondas-ში, მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს მართვის სცენარი, რომლის დროსაც წვის ძრავას შეუძლია ელექტროენერგიის გადატანა პირდაპირ წამყვანი ლილვზე. რასაც ვხედავთ Nissan e-Power ტექნოლოგიაში, ეს არასდროს ხდება.
ელექტრო… ბენზინი
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როდესაც აღჭურვილია Nissan e-Power ტექნოლოგიით, ეს მოდელი არსებითად იქცევა ელექტრო მანქანად… ბენზინზე. წვის ძრავა არ არის დიაპაზონის გამაძლიერებელი, როგორც ზოგიერთ ელექტრო მანქანაში. წვის ძრავა არის… ბატარეა.
ამ Nissan Kicks-ის შემთხვევაში, როგორც "ბატარეა" გვაქვს პატარა სამცილინდრიანი ხაზი, 1.2 ლ ტევადობით და 80 ცხ.ძ. როდესაც გამოიყენება მხოლოდ როგორც გენერატორი, ის საშუალებას აძლევს მას იმუშაოს უფრო მეტხანს თავისი იდეალური ეფექტურობის რეჟიმში, რაც ხელს უწყობს მოხმარებისა და გამონაბოლქვის მოსალოდნელ შემცირებას.
ენერგია, რომელსაც 1.2 გამოიმუშავებს, კვებავს ბატარეას, შემდეგ გადის ინვერტორში (პირდაპირ დენს გარდაქმნის ალტერნატიულ დენად), რომელიც საბოლოოდ აღწევს EM57 ელექტროძრავა, 129 ცხენის ძალით და 260 ნმ , ეს დაკავშირებულია მამოძრავებელ წინა ღერძთან.
დიახ, მას აქვს ბატარეა (ლითიუმის იონი), მაგრამ ეს არის საკმაოდ კომპაქტური და დაბალი სიმკვრივის - მხოლოდ 1.57 კვტ/სთ. დაივიწყეთ ფართო ელექტრული გადაადგილება. სხვათა შორის, Nissan-მა არც კი გაამჟღავნა ამ პირველ პრესრელიზში რაიმე მნიშვნელობა ელექტრო ავტონომიისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ პატარა Kicks-ს აქვს EV რეჟიმი.
არ ჯობდა მხოლოდ ერთი ბატარეა?
ელექტრო მანქანების მაღალი ღირებულების გათვალისწინებით, მსგავსი ჰიბრიდები Kicks იქნება მოქმედი და ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი ვარიანტი მოხმარებისა და გამონაბოლქვის შესამცირებლად ბრძოლაში. ეს რომ იყოს ექსკლუზიურად ელექტრო, როგორც Leaf, პატარა Kicks ბევრად უფრო ძვირი უნდა ღირდეს.
სწორედ ამ ტექნოლოგიამ უნდა დაიკავოს ნისანის დიზელის ძრავების ადგილი ევროპაში. Qashqai-ის მომავალ თაობაში დიზელის ძრავების დასასრული პრაქტიკულად გარკვეულია, რომლის ადგილს e-Power ტექნოლოგიით ჰიბრიდული Qashqai დაიკავებს.
Qashqai-ს გარდა ამ ტექნოლოგიას ვიხილავთ ჯუკში თუ ნისანის სხვა მოდელში? მოგვიწევს ლოდინი და ვნახოთ.
Nissan ასევე გადის თავისი არსებობის დელიკატურ ფაზას, უახლოეს მომავალში გამოცხადდება აღდგენის გეგმის შესახებ. ცნობილია, რომ ეს გეგმა გვპირდება განახლებულ ფოკუსირებას ისეთ საკვანძო ბაზრებზე, როგორიცაა აშშ ან ჩინეთი, მაგრამ შემცირებულ ყოფნას სხვა, როგორიცაა ევროპა. შეიტყვეთ მეტი:
Razão Automóvel-ის გუნდი გააგრძელებს ონლაინ რეჟიმში, 24 საათის განმავლობაში, COVID-19-ის აფეთქების დროს. დაიცავით ჯანდაცვის გენერალური დირექტორის რეკომენდაციები, მოერიდეთ ზედმეტ მოგზაურობას. ჩვენ ერთად შევძლებთ ამ რთული ეტაპის გადალახვას.