რატომ არის მანქანებზე უკანა შუქები წითელი?

უბრალოდ მიმოიხედე ჩვენს ირგვლივ, ყველა მანქანა ახალი, ძველი, LED ან ჰალოგენური განათებით გააზიარეთ ერთი საერთო განათების სქემაში: უკანა განათების ფერი. ბევრი რამ შეიცვალა მანქანის სამყაროში, მაგრამ შუქები, რომლებსაც ვხედავთ, როცა სხვა მანქანის უკან მივდივართ, იყო და რჩება წითელი , ახლა გასარკვევია რატომ.

ახალი განათების სხვა "ნორმებისგან" განსხვავებით, ის, რომელიც განსაზღვრავს უკანა შუქის წითელ ფერს, საკმაოდ ძველია . მიუხედავად იმისა, რომ პირველ მანქანებს მხოლოდ წინა შუქი ჰქონდათ (ნათურები ან სანთლები გზის გასანათებლად), მალე ცხადი გახდა, რომ რაც უფრო მეტი იყო გზებზე მით უფრო საჭირო იქნებოდა ერთმანეთთან "კომუნიკაციის" გზების პოვნა და ეს. განათება გამოიწვია მანქანების უკანა ნაწილში.

მაგრამ საიდან გაუჩნდათ მათ ეს იდეა და რატომ უნდა იყვნენ წითელი? რა ზიანი მიაყენა ლურჯმა? თუ იასამნისფერი?

მატარებლებმა გზა აჩვენეს

მანქანები აბსოლუტური სიახლე იყო, ამიტომ მათი გარე ნიშნების "შთაგონება" მოვიდა მატარებლების , რომლებიც მე-19 საუკუნეში დიდი სიახლე იყო მოტორიანი ტრანსპორტის თვალსაზრისით. მანქანა იმ საუკუნის ბოლომდე არ გამოჩნდებოდა და ჭეშმარიტად პოპულარული მხოლოდ საუკუნის პირველ ნახევარში გახდებოდა. XX.

Როგორც იცით მატარებლებს მგზავრობისთვის მაღალი დონის ორგანიზაცია სჭირდება და ეს ორგანიზაცია მიიღწევა ნიშნებით. ამიტომ, ადრეული ასაკიდანვე მატარებლებს შორის კომუნიკაციისთვის გამოიყენებოდა ფარნები და განათებები (არ დაგავიწყდეთ, რომ იმ დროს მობილური ტელეფონები არ იყო არც ვოკი-თოკი).

მატარებლის ხაზებზე გამოყენებული საკომუნიკაციო სისტემები გზებზე გადატანამდე იყო წამი. THE პირველი მემკვიდრეობა იყო განათების სქემა, რომელიც გამოიყენებოდა გაჩერების/წინასწარი ბრძანების მითითებით, თან სემაფორის სქემა (მწვანე და წითელი) წარმოშობილი სარკინიგზო სამყაროში. THE მეორე მემკვიდრეობა არის წესის მიღება, რომელიც დასრულდა წითელი შუქების შემოტანას ყველა მანქანის უკანა მხარეს..

წესი მარტივი იყო: ყველა მატარებელს ბოლო ვაგონის ბოლოს წითელი შუქი უნდა ჰქონოდა რათა ეჩვენებინა სად დასრულდა ეს. როდესაც საავტომობილო სამყარო ეძებდა შთაგონებას, რომ ეპოვა გზა მანქანისთვის „კომუნიკაციისთვის“ იმაზე, რაც შენს შემდეგ გელოდებათ, თქვენ არ გჭირდებათ შორს გახედვა, უბრალოდ გახსოვდეთ ეს წესი და გამოიყენეთ იგი. ბოლოს და ბოლოს თუ მუშაობდა მატარებლებზე, რატომ არ მუშაობს მანქანებზე?

რატომ წითელი?

ახლა, როცა გესმით, საიდან გაჩნდა მანქანების უკანა შუქის გამოყენების იდეა უკანა მანქანებთან „კომუნიკაციისთვის“, აუცილებლად ჰკითხავთ საკუთარ თავს: მაგრამ რატომ არის ეს ღია წითელი? ამ არჩევანის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება ყოფილიყო.

თუ მატარებლების სამყაროში აზრი აქვს, რომ ეს ფერი იყო მიღებული, რკინიგზის კომპანიებმა უკვე შეუკვეთეს უზარმაზარი წითელი შუქები ხაზების სიგნალიზაციისთვის. რატომ არ უნდა გამოიყენონ ისინი მატარებლებზე? ხარჯების შეკავება საუკეთესოდ. ავტომობილების სამყაროში მხოლოდ ვარაუდები შეგვიძლია, მაგრამ არსებობს ორი შესაძლო ჰიპოთეზა რომ გადმოხტა დანახვაზე.

გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ

Პირველი უკავშირდება ასოციაციას ვაკეთებთ წითელ ფერსა და გაჩერების ბრძანებას შორის , რაც აშკარად გვინდა გადავცეთ მათ, ვინც ჩვენს შემდეგ მოდის, როცა უნდა შეანელოთ. THE ორშაბათი დაკავშირებულია ასოციაცია წითელ ფერსა და საშიშროების ცნებას შორის , და ვაღიაროთ, რომ მანქანის უკანა მხარეს დარტყმა საშიშია.

ნებისმიერი მიზეზის გამო, მანქანებმა საბოლოოდ მიიღეს ეს გადაწყვეტილება. THE თავიდან ისინი მარტოსული შუქები იყვნენ , ყოველთვის ჩართული, პირველი მანქანების უკანა მხარეს, რომლებიც მიანიშნებენ გზაზე ყოფნის შესახებ. ტექნოლოგიის ევოლუციასთან ერთად გამოჩნდა STOP განათება (რომელიც ანათებს მხოლოდ ჩაკეტვისას) სანამ გასული საუკუნის 30-იანი წლებიდან ავტომობილების ფლობის ნორმად იქცა შუქები უკანა ორივე მხარეს, სტილისტებისა და დიზაინერების მიერ წარმოსახული ყველაზე მრავალფეროვანი ფორმების გათვალისწინებით.