Porsche ბრუნდება აღჭურვისთვის 718 Cayman GTS და 718 Boxster GTS ატმოსფერული ექვსცილინდრით ოთხცილინდრიანი ბოქსერის ტურბოს ხარჯზე - დამაინტრიგებელი ირონია.
მისი უფრო ხელმისაწვდომი სპორტული მანქანების GTS ვერსიებმა 2017 წლის შემოდგომაზე გაათავისუფლეს ატმოსფერული ექვსცილინდრიანი მოკრივე და კრიტიკა, განსაკუთრებით მედიაში, არ დაელოდა. უფრო სწრაფად, დიახ; უფრო ეფექტური, დიახ; არამედ ნაკლები ხასიათი, ხმა და სასიამოვნო.
პორშეს ყური არ დაუყრია.
გასულ წელს ჩვენ ვნახეთ, რომ შტუტგარტში დაფუძნებულმა მწარმოებელმა 718 Cayman GT4-სა და 718 Spyder-ზე ასწია ზღვარი და დიდი სიახლე იყო ახალი ექვსცილინდრიანი ატმოსფერული ბოქსის შემოღება 4.0 ლიტრი მოცულობით და 420 ცხენის ძალით - მიუხედავად იდენტური სიმძლავრისა, ეს ასე არ არის. ძრავის ვერსია, რომელიც გამოიყენება 911 GT3-ში; არის 100% ახალი ერთეული, მიღებული 3.0 ლიტრიანი ტურბოდან, რომელიც გამოიყენება 911-ში.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
იმ დროს გვეჩვენებოდა, რომ Porsche-ს გარკვეულწილად გადაჭარბებული ძალისხმევა მხოლოდ ორი მანქანისთვის - იმსახურებდნენ თუ არა ისინი ამას? ეჭვგარეშეა, მაგრამ რთულია ახალი ძრავის ძვირადღირებული განვითარების გამართლება. ახლა უკვე უფრო აზრიანია - უფრო მეტი მოდელი ასევე ისიამოვნებს ამ ბლოკით.
ახალი ექვსცილინდრიანი ატმოსფერული მოკრივე 718 Cayman GTS და 718 Boxster GTS არის ზუსტად იგივე ერთეული, რაც 718 Cayman GT4 და 718 Spyder. ანუ 3995 სმ3 სიმძლავრე, მაგრამ აქ ნაკლები 20 ცხენის ძალით, მაინც რაღაც მრგვალი და მთვრალი 400 ცხ.ძ. 7000 ბრ/წთ-ზე . წინა GTS-თან და მის 2.5 ტურბოსთან შედარებით, მისი სიმძლავრე 35 ცხ.ძ-ზე მეტია.
ახალი "ბინა ექვსი"
ახალი 4.0 ატმოსფერული „ფლატ-ექვსი“ შეუძლია ძალისხმევის გარეშე ტრიალოს 7800 ბრ/წთ-მდე, მაგრამ შემცირებული დატვირთვის დროს შეუძლია მონაცვლეობით გამორთოს ცილინდრიდან ერთ-ერთი ბანკი უკეთესი მოხმარებისთვის. ინექცია არის პირდაპირი (პიეზო ინჟექტორები), შესასვლელი სისტემა ცვალებადია და სპორტული გამონაბოლქვი სტანდარტულია. დროის ნიშნები და მიუხედავად იმისა, რომ ატმოსფერულია, იგი აღჭურვილია ბენზინის ნაწილაკების ორი ფილტრით, თითო გამონაბოლქვისთვის.
მეორეს მხრივ, ბრუნვის მომენტი 420 Nm არის იგივე ორ ერთეულში, მაგრამ ჩნდება სრულიად განსხვავებულ რეჟიმებში. თუ ტურბო ოთხი ცილინდრი ხელმისაწვდომი იყო ძალიან ადრე, 1900 rpm-დან 5500 rpm-მდე, ატმოსფერული ექვსცილინდრის შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაელოდოთ ნემსის ამოსვლას 5000 rpm-მდე და მნიშვნელობა რჩება 6500 rpm-მდე.
მათი წინამორბედის მსგავსად, ახალი 718 Cayman GTS და 718 Boxster GTS ხელმისაწვდომია ან ინტერაქტიული ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ან სწრაფი და ეფექტური შვიდ სიჩქარიანი PDK-ით (ორმაგი გადაჭიმვა). 100 კმ/სთ-ს მიიღწევა სულ რაღაც 4,5 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 293 კმ/სთ-ია.
სტანდარტულად, GTS-ს მოყვება PASM (Porsche Active Suspension Management) სპორტული საკიდარი 20 მმ-ით შემცირებული მიწის სიმაღლით, რომელსაც თან ახლავს PTV (Porsche Torque Vectoring) მექანიკური საკეტი დიფერენციალით. მათ ასევე მოჰყვება Sport Chrono Package და Porsche Track Precision App.
ბორბლები არის 20 ინჩი შავი ატლასის საფარით, გარშემორტყმული საბურავებით 235/35 ZR 20 წინა და 265/35 ZR 20 უკანა მხარეს. დამუხრუჭება უზრუნველყოფილია პერფორირებული სამუხრუჭე დისკებით (წითელი კალიპერები), კერამიკული კომპოზიტური მასალის (PCCB) მუხრუჭებით, რომლებიც ხელმისაწვდომია როგორც ოფცია.
Რამდენი?
ახალი 718 Cayman GTS და 718 Boxster GTS, ახლა Atmospheric 4.0-ით, ახლა უკვე ხელმისაწვდომია შეკვეთისთვის პორტუგალიაში, ეროვნულ დილერებში მარტში.
ძრავის უფრო დიდი მოცულობა, მეტი გადასახადები - 4.0 ლ 2.5 ლ-ის წინააღმდეგ - ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ ახალ GTS 4.0-ს წინამორბედებთან შედარებით ფასის საკმაოდ მნიშვნელოვანი ზრდა აქვს, დაახლოებით 18000 ევროს ფარგლებში.
ამრიგად, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 ხელმისაწვდომია 120 284 ევროდან, ხოლო Porsche 718 Boxster GTS 4.0 იწყება 122 375 ევროდან.
