„დღის წესით“ ელექტრიფიკაციით BMW-მ გადაწყვიტა გააძლიეროს თავისი პლაგ-ინ ჰიბრიდების დიაპაზონი ახლით. BMW 320e და 520e , რომლებიც უერთდებიან უკვე ცნობილ 330e და 530e.
მათი გამამხნევებელია ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 2.0 ლ და 163 ცხენის ძალით, რომელიც დაკავშირებულია ელექტროძრავასთან, რომელიც იძლევა მაქსიმალურ კომბინირებულ სიმძლავრეს 204 ცხ.ძ.-ზე, ხოლო ბრუნვის მომენტი ფიქსირდება 350 ნმ.
უკანა ან სრულამძრავიანი ამძრავით BMW 320e და 520e ყოველთვის აქვთ ავტომატური რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. რაც შეეხება სხეულებს, ორივე მოდელი ხელმისაწვდომი იქნება სედანისა და მინივენის ფორმატში (მაგ. Touring BMW-ში).
ეკონომიური, მაგრამ სწრაფი
320e უკანა ამძრავიან სედანში 100 კმ/სთ აღწევს 7.6 წამში (320e Touring იღებს 7.9 წამში) და მაქსიმალური სიჩქარე დაფიქსირებულია 225 კმ/სთ-ზე (220 კმ/სთ ფურგონში). მეორეს მხრივ, 320e xDrive Touring 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 8.2 წამში და აღწევს 219 კმ/სთ-ს.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
რაც შეეხება 520e-ს, სედანის ფორმატში 100 კმ/სთ-ის მიღწევას სჭირდება 7,9 წამი (ფურგონი ამას 8,2 წამში აკეთებს) და მაქსიმალური სიჩქარე, შესაბამისად, 225 კმ/სთ და 218 კმ/სთ-ზეა დაყენებული. ორივეს შეუძლია მიაღწიოს 140 კმ/სთ 100% ელექტრო რეჟიმში, ორივე 320e და 520e არ აქვთ ავტონომია ამ რეჟიმში ასე განსხვავებულად.
320e სედანი რეკლამირებს ელექტრო დიაპაზონს 48-დან 57 კმ-მდე (WLTP ციკლი); 320e-მდე ტური 46-დან 54 კმ-მდე; 520e სედანი 41-დან 55 კმ-მდე და 520e Touring 45-დან 51 კმ-მდე. ყველა მათგანისთვის საერთოა 12 კვტ/სთ (34 აჰ) ბატარეის გამოყენება, რომლის დამუხტვაც შესაძლებელია 3,7 კვტ-მდე, სრული დამუხტვისთვის საჭიროა 3,6 საათი (2,6 საათი თუ გსურთ 0-დან 80%-მდე გადასვლა).
უკანა სავარძლების ქვეშ განლაგებული ბატარეა მთავრდება ბარგის განყოფილების ტევადობის „ინვოისის აღწერით“, რაც უფრო დაბალია, ვიდრე სხვა არაჰიბრიდული 3 და 5 სერიის. ამგვარად, 320e სედანს აქვს ბარგის განყოფილება 375 ლიტრით, ხოლო 520e სედანი გთავაზობთ 410 ლიტრს. ფურგონები, 320e Touring და 520e Touring აქვთ, შესაბამისად, 410 ლიტრი და 430 ლიტრი.
მარტში დაგეგმილი ბაზრის გამოშვებით, ახალი BMW 320e და 520e-ის ფასები ჯერჯერობით უცნობია.