პირობა გაცემულია თავად Groupe PSA-ს მიერ: 2020-დან 2025 წლამდე მიზანია ეტაპობრივად გადავიდეს ორი მრავალენერგეტიკული პლატფორმიდან - ამჟამინდელი CMP და EMP2 - ორ 100%-ით ელექტრიფიცირებულ პლატფორმაზე. პლატფორმა eVMP — ელექტრო ავტომობილის მოდულური პლატფორმა — სწორედ ერთ-ერთი მათგანია.
2023 წელს დაგეგმილი eVMP პლატფორმაზე დაფუძნებული პირველი მოდელი, ჩვენ ვიგებთ, რომ ის განკუთვნილია C და D სეგმენტის მოდელებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ არის პლატფორმა 100% ელექტრო მოდელებისთვის, საიდანაც გამოვა რამდენიმე ელექტრო მოდელი, შესაბამისად Groupe PSA განცხადებას, ზოგიერთ ბაზარზე, შეიძლება ჰქონდეს ჰიბრიდული ვარიანტები.
Groupe PSA-ს თანახმად, eVMP ემსახურება ყველაფრის შექმნას SUV-დან სედანამდე და საშუალებას იძლევა განვითარებისა და ინდუსტრიალიზაციის ხარჯების მნიშვნელოვანი ოპტიმიზაცია.
რა ვიცით უკვე?
ღერძებს შორის 50 კვტ/სთ ტევადობით, eVMP პლატფორმა მიიღებს 60-100 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეებს და მისი არქიტექტურა ოპტიმიზირებულია, რათა გამოიყენოს მთელი სართული ბატარეების დასაყენებლად.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
Groupe PSA-ს თანახმად, მოდელებს, რომლებიც იყენებენ ამ პლატფორმას, უნდა ჰქონდეთ ა დიაპაზონი 400-დან 650 კმ-მდე (WLTP ციკლი) მისი ზომებიდან გამომდინარე.
ნიკოლას მორელი, Groupe PSA-ს კვლევისა და განვითარების დირექტორიეს გლობალური პლატფორმა საშუალებას მოგვცემს შემოგთავაზოთ მანქანების სპექტრი, რომლებიც პატივს სცემენ გარემოს, პასუხობენ ჩვენი მომხმარებლების მოლოდინების ცვლილებებს და გარანტირებულნი არიან მართვის სიამოვნებისა და უსაფრთხოებისთვის, ღირებულებები, რომლებიც ჯგუფის რეპუტაციის საფუძველია.
ამ გეგმების გამჟღავნების შემდეგ, გასარკვევია, რამდენ ხანს შეინარჩუნებს Groupe PSA წარმოების ამჟამინდელ მრავალენერგეტიკულ პლატფორმებს, რომლებსაც შესთავაზებენ მოდელები შიდა წვის ძრავით.