ტრადიციული 12 ვოლტიანი ბატარეა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ჩვენი მანქანის ფუნქციონირებისთვის (ამუშავებს ელექტროს და ელექტრონიკას და აძლევს ენერგიას დამწყებს წვის ძრავის დასაწყებად), მაგრამ არსებობს ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ მის მუშაობაზე (და ასევე ხანგრძლივობაზე) და სიცივე ერთ-ერთია. მათგან.
და ზამთრის სეზონი სწრაფად ახლოვდება; არა მხოლოდ ცივა, არამედ, როგორც წესი, წვიმს, ამიტომ მას მოაქვს ყველა ის „ინგრედიენტი“, რომელიც ნებისმიერი ბატარეის მთავარ მტრებს შორისაა.
დასაწყისისთვის, დაბალი ტემპერატურა გავლენას ახდენს ბატარეის დატენვაზე (უარყოფით ტემპერატურაზე ბატარეები კარგავენ დამუხტვის 1/3-ს). გარდა ამისა, მაღალი ტენიანობაც არ უწყობს ხელს, რაც ართულებს, მაგალითად, ბატარეის ტერმინალებთან კონტაქტს.
თუმცა, არსებობს რამდენიმე რამ, რისი გაკეთებაც შეგვიძლია, რათა ჩვენი მანქანის ბატარეა უკეთ გაუძლოს ზამთრის სეზონს. და სწორედ ამ რჩევას გიტოვებთ შემდეგ სტრიქონებში.
1. მართეთ მანქანა
როდესაც მანქანით მივდივართ, ალტერნატორი ავსებს ბატარეას (წვის ძრავის მიერ წარმოებული ენერგიის გამოყენებით), რაც უზრუნველყოფს მთელი ელექტრული სისტემის ფუნქციონირებისთვის საჭირო დენს.ამგვარად, იმისათვის, რომ ჩვენ არ "დაჩუქოთ" დატენილი ბატარეით, უმჯობესია ხმა მივცეთ მანქანასთან ერთად საკმაოდ ხშირად (თვეში ერთხელ მაინც). მაგრამ ეს არ არის საკმარისი ქუჩაში თონეში წასვლა და უკან, ან უბრალოდ ძრავის უმოქმედო ნება.
იმისთვის, რომ ალტერნატორმა შეძლოს ბატარეის ფორმის აღდგენაში, ანუ დამუხტვაში დახმარება, კარგი იდეაა უფრო გრძელი შემობრუნება, რამდენიმე ათეული კილომეტრი (40-50 კმ).
2. დაწყებისას ფრთხილად იყავით
ერთ-ერთი მომენტი, როდესაც ბატარეა უფრო დიდ სტრესს ექვემდებარება, არის ზუსტად ის, როცა მანქანას ვამუშავებთ, რადგან მასზეა დამოკიდებული ძრავის ჩასართავად საჭირო ენერგიის მიწოდება. და ალტერნატორი, მისი "საუკეთესო მეგობარი", ამ ეტაპზე არ მუშაობს. ამგვარად, ჩვენზეა დამოკიდებული, ამ ვითარებაში დრამებს „დავეხმაროთ“.
დასაწყისისთვის თავიდან უნდა ავიცილოთ სტარტის ზედმეტად „დაძალება“. რამდენიმე წამით დაკეტეს და მანქანა არ დაიძრა? არ დაიდარდოთ და ისევ სცადეთ.
ამის გაკეთება ჯობია, ვიდრე კლავიშზე (ან ღილაკზე თითი) დაიჭირო, რაც სტარტერს დიდი ხნით ამუშავებს მანქანის ძრავის ჩართვის გარეშე. გარდა იმისა, რომ აიძულებს დამწყებ ძრავას, ის ასევე ეხმარება ბატარეის უფრო სწრაფად დაცლას.
კიდევ ერთი რჩევა, რომელიც მათ შეუძლიათ მიჰყვეს არის ის, როდესაც ისინი აძლევენ გასაღებს, რომ დააბიჯონ კლაჩზე, თუ მანქანა აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ამით ისინი წყვეტენ ძრავას ტრანსმისიისგან, ამცირებენ მექანიკურ წინააღმდეგობას, რითაც საჭიროებენ ნაკლებ ბატარეას.
და რა თქმა უნდა, ძრავის ჩართვამდე დარწმუნდით, რომ გამორთულია ყველა ელექტრული მოწყობილობა, როგორიცაა გარე განათება ან კონდიციონერი, რათა ზედმეტად არ დატენოთ ბატარეა იმ დროს.
3. დატენეთ ბატარეა
თუ რაიმე მიზეზით თქვენს მანქანას მოუწევს დიდი ხნის განმავლობაში გაჩერება, მაშინ შეიძლება არ იყოს ცუდი იდეა ბატარეის დამტენის გამოყენება.ეს მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ბატარეის დატენვა დროთა განმავლობაში და დაიწყოთ დატენვა, როდესაც აღმოაჩენს, რომ დატენვა ძალიან დაბალ დონეზე ეცემა.
4. შეამოწმეთ ბატარეა
დაბოლოს, არაფერია უკეთესი იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ჩვენი მანქანის ბატარეა არის "კარგად ჯანმრთელი", ვიდრე მისი შემოწმება. დასაწყისისთვის, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის ტერმინალების/ტერმინალების სტატუსი და ნახოთ, აქვთ თუ არა მათ თეთრი „მტვერი“, რომელსაც ისინი აგროვებენ.
თუ აქვთ, უნდა გაიწმინდოს. ამისათვის საჭიროა მხოლოდ მავთულის ფუნჯი, გამოხდილი წყალი და საცხობი სოდა.
ჯერ ბატარეა გათიშულია (დაწყებული უარყოფითი პოლუსიდან). შემდეგ, შეურიეთ ნატრიუმის ბიკარბონატი გამოხდილ წყალს და მოათავსეთ ეს ნარევი ტერმინალებზე, შემდეგ გახეხეთ ფოლადის ფუნჯით.
ამის შემდეგ, ბატარეის ბოძები უნდა იყოს შეზეთილი, რაც ხელს უწყობს მის იზოლირებას გარე ფაქტორებისგან. ეს ოპერაცია უნდა ჩატარდეს თვეში ერთხელ და ამისთვის სასურველია კონკრეტული ლუბრიკანტის გამოყენება.
გარდა ამისა, თუ მათ აქვთ შესაბამისი ხელსაწყოები, როგორიცაა ვოლტმეტრი, მათ ასევე შეუძლიათ შეამოწმონ ბატარეის ელექტრული ძაბვა. თუ ეს 12 ვ-ზე დაბალია, თითქმის დარწმუნებულია, რომ ბატარეა ვერ შეასრულებს თავის ფუნქციებს.
და ბოლოს, ძველ ბატარეებში ჯერ კიდევ საჭიროა წყლის დონის შემოწმება. ამ ბატარეებში გამოხდილი წყალი გამოიყენება არა მხოლოდ მჟავის გასაზავებლად, არამედ ბატარეის ტემპერატურის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად.
იმის გამო, რომ ამ წყლის ნაწილი შეიძლება აორთქლდეს დროთა განმავლობაში და გაიაროს ელექტროლიზი ბატარეის მიერ ხანდახან მიღწეული მაღალი ტემპერატურის გამო, ზოგჯერ საჭიროა დონის გადატვირთვა.
რაც შეეხება ჰიბრიდულ და ელექტრო მანქანებს?
ახლა, როცა ელექტრიფიცირებული მანქანები სულ უფრო და უფრო ხშირია, აქვს თუ არა ამ რჩევებს აზრი? Რა თქმა უნდა კი.
ჰიბრიდულ და ელექტრო მანქანებს (ისევე როგორც ნახევრად ჰიბრიდებს ან ზომიერ ჰიბრიდებს) არ სჭირდებათ ალტერნატორი და დამწყებ ძრავა, მათ ადგილას ელექტროძრავა-გენერატორია. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ჰიბრიდები და ელექტრო მოწყობილობები აღჭურვილია მაღალი ძაბვის ბატარეებით (ყოველთვის 100 ვ-ზე მეტი, ზოგიერთ ელექტროენერგიაში 800 ვ-ს აღწევს), ტრადიციული 12 ვ-იანი ბატარეა არ გამქრალა და აგრძელებს არსებობას ყველა მათგანში.
მაღალი ძაბვის ბატარეა გამოიყენება ძრავის ან ელექტრული წევის ძრავებისთვის, რომლებიც მოძრაობენ მანქანაში. მაგრამ მათ მიერ მოტანილი 12 ვოლტიანი ბატარეა აგრძელებს სხვადასხვა ელექტრული და ელექტრონული კომპონენტების კვების ფუნქციების შენარჩუნებას და, ჰიბრიდების შემთხვევაში, წვის ძრავის გაშვებას.
როგორც მხოლოდ წვის ძრავის მქონე მანქანებში, ასევე ჰიბრიდებში და ელექტროენერგიაში, 12 ვ "მკვდარ" ბატარეას შეუძლია დატოვოს მანქანა უმოძრაოდ, მისი ჩართვის შესაძლებლობის გარეშე - საინტერესოა, ის 100% -ით ავარიის ნომერ პირველი მიზეზია. ელექტრო.