როგორც ვიღაცამ თქვა რამდენიმე წლის წინ "პროგნოზები მხოლოდ თამაშის ბოლოს". ისევე როგორც ფეხბურთი (მაპატიეთ შედარება), ლე მანის 24 საათიც არ არის პროგნოზირებული.
Toyota-მ დაიწყო როგორც დიდი ფავორიტი მსოფლიოში ყველაზე ემბლემური გამძლეობის რბოლის ამ გამოცემისთვის, მაგრამ TS050-ის შესრულება გამოირჩეოდა მექანიკური პრობლემებით - პრობლემები, რომლებიც, სხვათა შორის, განივი იყო LMP1 კატეგორიის ყველა მანქანისთვის.
დაღამდა და პრობლემები შეექმნა ტოიოტასაც. და როდესაც მზე კვლავ ანათებდა, უფრო კაშკაშა ანათებდა შტუტგარტის მანქანების თეთრ, შავ და წითელ საღებავებზე. ტოიოტას ორმოებში სახეები ერთ-ერთი შემაშფოთებელი იყო. გზაზე, ეს იყო Porsche 919 Hybrid #1, რომელიც ლიდერობდა ლე მანის 24 საათის 85-ე გამოცემაში.
მაგრამ Porsche 919 Hybrid #1-ის მძღოლების ფრთხილმა ტემპმაც კი ვერ მოახერხა V4 ძრავის მექანიკური პრობლემების თავიდან აცილება, რომელიც, როგორც ჩანს, არ იყო მორგებული იმისთვის, რომ გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას, რაც იგრძნობა ლა სარტის წრეზე. . რბოლის დასრულებამდე ოთხი საათი დარჩა, პორშეს #1 მანქანა პენსიაზე გავიდა სითბურ ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემის გამო.
კურდღლისა და კუს ამბავი
იმ პრობლემების წინაშე, რომელიც შეეხო LMP1 კატეგორიის ყველა (!) მანქანას, ეს იყო LMP2 კატეგორიის "კუს" რბოლის ხარჯები. ჩვენ ვსაუბრობთ Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38-ზე — დიახ, ეს არის ჯეკი ჩანი, რომელზეც თქვენ ფიქრობთ... — პილოტირებას უწევენ ჰო-პინ ტუნგი, თომას ლორანი და ოლივერ ჯარვისი. Oreca #38 ხელმძღვანელობდა რბოლას რბოლის დასრულებამდე ერთი საათით ადრე.
ეჭვგარეშეა, ლე მანის ამ 24 საათის ერთ-ერთი სენსაციის გუნდი, რადგან LMP2 კატეგორიაში ტრიუმფის გარდა, მათ ასევე მიაღწიეს აბსოლუტურ მეორე ადგილს, დაიკავეს პოზიცია, რომელიც თავდაპირველად დაჯავშნული იყო LMP1 კატეგორიის „მონსტრებისთვის“. მაგრამ ლე მანში გამარჯვება არ შეიძლება მიჩნეული იყოს და არც დამარცხება...
იცის როგორ იტანჯოს
იყო გუნდი, რომელმაც იცოდა როგორ იტანჯებოდა. ჩვენ ვსაუბრობთ Porsche 919 Hybrid #2-ის მექანიკაზე და დრაივერებზე (ტიმო ბერნჰარდ, ბრენდონ ჰარტლი და ერლ ბამბერი). მანქანა, რომელიც ბოლო ადგილზე გავიდა, მას შემდეგ რაც რბოლის პირველ ნაწილში წინა ელექტროძრავა დაზიანდა.როგორც ჩანს, ყველაფერი დაიკარგა. როგორც ჩანს. მაგრამ 919 Hybrid #1-ის გაყვანის შემდეგ, ბოლო პორშემ ტრასაზე დაინახა შესაძლებლობა შეტევა ლიდერობისთვის და დაიწყო შეტევა Jackie Chan DC Racing გუნდის პირველ ადგილზე. რბოლის დასრულებიდან ერთი საათის შემდეგ, პორშე კვლავ ლიდერობდა რბოლაში. ამ გამოცემაში პირველი დამარცხებულები იყვნენ ისინი, ვინც საბოლოოდ გაიმარჯვა. Და ესეც?
მძღოლებს ტიმო ბერნჰარდს, ბრენდონ ჰარტლის და ერლ ბამბერს შეუძლიათ მადლობა გადაუხადონ თავიანთ მექანიკოსებს ამ გამარჯვებისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება ჩანდეს, ეს არ იყო ციდან ჩამოვარდნილი გამარჯვება, დარჩენილი LMP1-ის ნაკლოვანებით. ეს იყო წინააღმდეგობისა და გამძლეობის გამარჯვება. ტრასაზე და მის მიღმა მიღწეული გამარჯვება. მძღოლებს ტიმო ბერნჰარდს, ბრენდონ ჰარტლის და ერლ ბამბერს შეუძლიათ მადლობა გადაუხადონ თავიანთ მექანიკოსებს ამ გამარჯვებისთვის, რომლებმაც სულ რაღაც ერთ საათში მოახერხეს 919 Hybrid-ის ელექტროძრავის შეცვლა საწყისი ავარიის შემდეგ. იგივე პრობლემის წინაშე დგას, ერთადერთ Toyota-ს, რომელმაც დაასრულა რბოლა, ორი საათი დასჭირდა იმავე შეკეთებას.
GTE PRO და GTE Am
GTE PRO კატეგორიაში ასევე იყო დრამა. რბოლა მხოლოდ ბოლო წრეზე გადაწყდა, როდესაც პუნქციამ იან მაგნუსენი, ანტონიო გარსია და ჯორდან ტეილორის Corvette C7 R #63 გამარჯვებისთვის ბრძოლას გამოაგდო. გამარჯვება ჯონათან ადამის, დარენ ტერნერისა და დანიელ სერას ასტონ მარტინს გაუღიმებდა.
GTE Am კატეგორიაში გამარჯვება JMW Motorsport-ის Ferraria-ს ერგო დრაის ვანთურმა, უილ სტივენსმა და რობერტ სიმტმა. კლასის პოდიუმი დაასრულეს მარკო ჩიოჩიმ, აარონ სკოტმა და დუნკან კამერომ Spirit of Race's Ferrari 488 #55-ში, ხოლო კუპერ მაკნილმა, უილიამ სვიდლერმა და ტოუსენდ ბელმა Scuderia Corsa-ს Ferrari 488 #62-ში.
წლისთვის მეტია!
