დამზადებულია გერმანელი მწარმოებლის LCE Performance-ის მიერ, სიმბოლოს ეს ასლი Audi Sport Quattro ეს, დიდი ალბათობით, ყველაზე რადიკალურია.
თუ არ იცოდით, ეს გერმანული კომპანია ეძღვნება (სხვა ტრანსფორმაციებთან ერთად) Audi Sport Quattro-ს ასლების წარმოებას, რომლებიც დაყოფილია სულ ექვს ვარიანტად: ვარიანტი 1, 2 და 3, ასევე S1 E1 – Rallye ვერსია, S1 E2 და S1 E2 Pikes Peak.
ის, რაზეც დღეს ვსაუბრობთ, არის "ვარიანტი 3" და ალბათ არ არის იმის თქმა, რომ ეს არის დახვეწილი ჭრისა და კერვის სამუშაო. თუ არ გჯერათ, წაიკითხეთ შემდეგი სტრიქონები.
დიდი სიმძლავრე მოპოვებულია "ახალი" ძრავისგან
ორიგინალური Audi Sport Quattro-ს მსგავსად, ამ რეპლიკას აქვს ხუთცილინდრიანი ხაზი, რომელიც ამ ვარიანტში 3 იძლევა უზარმაზარ 750 ცხენის ძალას (ძალა იწყება 220 ცხ.ძ.), უფრო მეტად კი ვიდრე B ჯგუფის „მონსტრები“.გადაჭარბებული არ იქნება იმის თქმა, რომ ეს ძრავა ამ წარმატებული ასლის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო კომპონენტია. ჩვენ ვიყენებთ ზედსართავ სახელს თავისებური, რადგან ეს არის კომპონენტების მთელი რიგის შერწყმის შედეგი, რომლებსაც, ერთი შეხედვით, ერთმანეთთან საერთო არაფერი აქვთ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ბლოკი არის 2,5 ლიტრიანი TDI - დიახ, დიზელი - ხუთი ცილინდრით Audi A6 TDI-დან და ამწე ლილვი მოდის Volkswagen T4-ის სამხრეთ აფრიკული ვერსიიდან (Transporter) დიზელის ძრავით, რა თქმა უნდა, ხუთი ცილინდრით. ძრავის თავი, თავის მხრივ, მოდის Audi S2-დან.
ამას ემატება ყალბი დგუშები და KKK K27 ტურბო დამტენი. 750 ცხ.ძ-ის სიმძლავრე (რომელიც, სხვა ცვლილებებიდან გამომდინარე, შეიძლება 1000 ცხენის ძალამდეც მიაღწიოს) ოთხივე ბორბალზე იგზავნება მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ექვს მიმართულებით.
"დაჭრა და შეკერა"
დაახლოებით 1100 კგ საერთო წონით, ამ Audi Sport Quattro-ს კორპუსი საკმაოდ ერთგულია ორიგინალის მიმართ. ამისთვის საჭირო იყო ფრთხილი და რთული „ჭრისა და კერვის“ სამუშაო.
კორპუსი არის ნახევარი Audi 80 (B-ს სვეტამდე) და ნახევარი Audi Quattro (B-ს სვეტიდან უკანაკენ). უკანა კარი დამზადებულია პოლიესტერის ფისით გამაგრებული მინაბოჭკოვანი მასალისგან, ხოლო ტალახი, გვერდითი პანელები, სახურავი, კაპოტი და წინა და უკანა „წინსაფრები“ დამზადებულია შვეიცარიული კომპანია „სეგერ და ჰოფმანის“ მიერ.
Ver esta publicação no Instagram
ამ "ვარიანტ 3"-ში აღჭურვილია ნახშირბადის ბოჭკოვანი კორპუსის ნაკრებით, Audi Sport Quattro-ს ეს რეპლიკა ასევე შეიცავს Recaro-ს სავარძლებს, BBS ბორბლებს, 89.9 მმ-იანი გამონაბოლქვის სისტემით, ბრემბოს სამუხრუჭე სისტემას, რომელიც მოიცავს წინა მხარეს. Porsche 911 GT3 RS (996) 365 მმ სამუხრუჭე დისკები. შასი ასევე შეკვეთით არის დამზადებული KW.
ეს ყველაფერი ხელს უწყობს ამ "Audi Sport Quattro"-ს მიაღწიოს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე დაახლოებით 3.5 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 280 კმ/სთ, ეს ყველაფერი TÜV-ის მიერ სერტიფიცირებულ მოდელში და რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას საზოგადოებრივ გზებზე. .
რაც შეეხება ფასს, LCE Performance არ ამხელს, თუმცა ვიცით, რომ ამ რეპლიკას ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია 90 ათასი ევროდან იწყება. ეს ვარიანტი 3 ბევრად მეტი უნდა იყოს.