ბრენდის ქვეშ EQ ჩვენ დავინახავთ Daimler ჯგუფის მანქანების პროგრესულ ელექტროფიკაციას. მასში შედის არა მხოლოდ Mercedes-Benz და Smart, არამედ მისი სატვირთო მანქანების ბრენდები, რომლებიც მოიცავს ჩრდილოეთ ამერიკის განყოფილებას Daimler Trucks North America და Mitsubishi Fuso.
ჯგუფის მიერ წარმოდგენილი გეგმა 2022 წლისთვის აცხადებს 10 ნულოვანი გამონაბოლქვი მანქანას და მოიცავს ყველა ტიპის მანქანას - ქალაქიდან სატვირთო მანქანებამდე. და ქალაქელებით დაწყებული, სმარტი უნდა ავღნიშნოთ.
სწორედ Smart-ის მეშვეობით 2007 წელს Daimler გახდა პირველი მწარმოებელი, რომელმაც შესთავაზა 100% სერიული წარმოების ელექტრო მანქანა. ახლა უკვე მეოთხე თაობაში Smart-ის ელექტროძრავებმა უკვე მიაღწიეს მის ყველა მოდელს - fortwo coupé, fortwo cabrio და forfour. და არ დავივიწყოთ გასული თვის განცხადება, რომელშიც 2019 წლიდან შეერთებულ შტატებსა და ევროპაში Smart გაყიდის მხოლოდ 100% ელექტრო მანქანებს შიდა წვის ძრავების გარეშე.
საშუალოვადიან პერსპექტივაში Smart-ს შეუძლია მძღოლის გარეშეც კი, მიმართოს ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიებს და სანაცვლოდ უზრუნველყოს მობილურობის სერვისები, როგორიცაა მანქანის გაზიარება. ეს ითვალისწინებს Smart Vision EQ fortwo დიზაინის კვლევას, რომელიც წარმოდგენილი იყო ფრანკფურტის ბოლო მოტორ შოუზე.
EQA და EQC, ახალი თაობის პირველი
Mercedes-Benz-ისკენ გადასვლისას, 2019 წლიდან, მისი პირველი ელექტრომობილი მასიურად წარმოიქმნება EQ ბრენდის ქვეშ. სახელწოდებით EQC, იგი მოსალოდნელი იყო 2016 წლის პროტოტიპის მიერ პარიზის მოტორ შოუზე, რომელიც იყო კროსოვერი, რომელიც განზომილებით ამჟამინდელ GLC-ს ჰგავს. ელექტრო მანქანებისთვის ახალი გამოყოფილი პლატფორმა (MEB) დებიუტირებულია და მის ქარხანაში ბრემენში იქნება წარმოებული.
მოგვიანებით მას მოჰყვება უფრო კომპაქტური მოდელი, A-Class-ის მსგავსი, რომელიც მოსალოდნელია ფრანკფურტის ბოლო მოტორ შოუზე. EQA კონცეფცია . აღჭურვილია ორი ელექტროძრავით, ერთი თითო ღერძზე, მას შეუძლია 270 ცხ.ძ.
ასევე არის ადგილი საწვავის უჯრედებისთვის
მიუხედავად იმისა, რომ EQA და EQC ეყრდნობიან ექსკლუზიურად ბატარეებს ელექტრომომარაგებისთვის, GLC F-CELL, 200 ცხენის ძალით, აღჭურვილია საწვავის უჯრედებით. ის არ წყვეტს იყოს ელექტრო მანქანა - ენერგია მოდის მხოლოდ სხვა წყაროდან. თუმცა მას ექნება ლითიუმ-იონური ბატარეების კომპლექტი, როგორც დამატებითი ენერგიის წყარო, რომლის დატენვა შესაძლებელია გარედან დანამატის ტექნოლოგიით.
THE საწვავის უჯრედების უპირატესობა ელექტრო ბატარეებთან შედარებით მდგომარეობს ავტონომიაში და დატენვაში . მათ არა მხოლოდ აქვთ შიდა წვის ძრავების მსგავსი ავტონომია, არამედ დატენვის დრო, ან უკეთესი, საწვავის მოხმარება, შემოიფარგლება წუთებით, რაც გაცილებით მეტხანს არ იღებს, ვიდრე მანქანის სათბობი სითბოს ძრავით.
სატვირთო მანქანებიც ელექტრო იქნება
„დაიმლერი“ ასევე ელექტრიფიცირებს სადისტრიბუციო მანქანებს. Mitsubishi Fuso eCanter-მა უკვე დაიწყო წარმოება და გახდა პირველი ელექტრო საქონლის მანქანა. და მას განსაკუთრებული მნიშვნელობაც კი აქვს, რადგან იწარმოება ბრენდის ობიექტებში ტრამაგალში, სხვა კანტერებთან ერთად.მისი წარმოება, ჯერჯერობით, მცირე სერიებშია, პირველი ერთეულები მიიტანეს UPS-ში ნიუ-იორკში გასულ თვეში.
კარგად ცნობილი Vito და Sprinter ასევე ეცოდინებათ ნულოვანი ემისიის ვერსიებს. და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ მათ ჯერ არ ვიცნობთ, Hermès-თან პარტნიორობა უკვე გამოცხადდა, რაც გულისხმობს 1500 ერთეულის მიწოდებას 2020 წლისთვის. ეს პროგრამა დაიწყება უკვე 2018 წელს, ქალაქ შტუტგარტსა და ჰამბურგში, გერმანიაში.
ზოგიერთი წონითი კატეგორიის აწევით, 2018 წელს ასევე დაიწყება ელექტრო საქალაქო ავტობუსის წარმოება. და ატლანტის ოკეანის გადაღმა, თავისი Freightliner სატვირთო ბრენდის მეშვეობით, Daimler ავითარებს ელექტრო გრძელვადიანი Cascadia - კონკურენტს Tesla-ს სატვირთოს თუ ჰიპოთეტურ ნიკოლას?
ელექტროენერგიის გარდა, ბევრი plug-in ჰიბრიდი და… შიდა წვის ძრავები.
როგორც თავიდანვე აღვნიშნეთ, Daimler აგრძელებს გზას ემისიების გარეშე მართვისკენ. მაგრამ სანამ იქამდე არ მივლენ, მათ ასევე მოუწევთ დამოკიდებულნი იყვნენ შიდა წვის ძრავებზე - ბენზინზე და დიახ, დიზელზეც - რომლებიც თანდათან ელექტრიფიცირდებიან.
ზოგიერთი ახალი წინადადება უკვე წარმოდგენილია. ახალი Mercedes-Benz S-Class-ის დებიუტი იყო ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი ძრავების ახალი ოჯახის, როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის. გასულ წელს, E-Class, OM 654, ახალი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავით.
ექვსი შეყვანილი ბენზინის ცილინდრი არის ელექტრო დამხმარე (რბილი ჰიბრიდები). ბრენდი და ინდუსტრია წარმოადგენს შიდა წვის ძრავის მომავალს, მათ შორის ტექნოლოგიებს, როგორიცაა 48 ვ ელექტრული სისტემა, ალტერნატორისა და დამწყებ ძრავის შეცვლა ელექტროძრავით და ელექტრო კომპრესორით.
ელექტრიფიკაციის თვალსაზრისით, ვარსკვლავურ ბრენდს უკვე აქვს დანამატების ჰიბრიდების სერია, რომელიც მალე გაიზრდება S-Class 560e-ის მოსვლასთან ერთად.
თქვენ არ გაჩერდებით არც მანქანებთან, რადგან თქვენი Citaro საქალაქო ავტობუსი შემოგთავაზებთ ამ ტექნოლოგიას, როგორც არჩევით აღჭურვილობას, მიუხედავად ძრავის ტიპისა - ბენზინი ან დიზელი - და არა ცალკე მოდელად.