ნიკი ლაუდას დაბადების დღეზე გამოვლინდა GMA T.50s "ნიკი ლაუდა" ეს არ არის მხოლოდ T.50-ის ტრეკის ვერსია, არამედ ხარკი ავსტრიელი მძღოლისთვის, რომელთანაც გორდონ მიურეი მუშაობდა Brabham F1-ში.
მხოლოდ 25 ერთეულით შეზღუდული, T.50s 'Niki Lauda' წარმოებაში, სავარაუდოდ, წლის ბოლომდე შევა, პირველი ეგზემპლარების მიწოდება დაგეგმილია 2022 წელს. რაც შეეხება ფასს, ის ეღირება 3,1 მილიონი ფუნტი (ადრე გადასახადი ) ან დაახლოებით 3.6 მილიონი ევრო.
გორდონ მიურეის თქმით, თითოეულ T.50-ს "ნიკი ლაუდას" ექნება უნიკალური სპეციფიკაცია, სადაც თითოეული შასი მიუთითებს ავსტრიელი მძღოლის გამარჯვებაზე. პირველს, მაგალითად, დაერქმევა "კიალამი 1974".
"ომი წონაზე", მეორე მოქმედება
გზის ვერსიის მსგავსად, GMA T.50s ‘Niki Lauda’-ს შემუშავებისას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო წონის საკითხს. საბოლოო შედეგი იყო მანქანა, რომელიც იწონის მხოლოდ 852 კგ (128 კგ-ით ნაკლები გზის ვერსიაზე).
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ეს მნიშვნელობა უფრო დაბალია ვიდრე მიზნად დასახული 890 კგ და ეს მიღწეული იქნა ახალი გადაცემათა კოლოფის (-5 კგ), მსუბუქი ძრავის (წონა 162 კგ, მინუს 16 კგ) წყალობით, ძარაზე თხელი მასალების გამოყენებისა და ხმის და კონდიცირების სისტემების არარსებობის წყალობით.
ამ "ბუმბულის წონის" გასაძლიერებლად ჩვენ ვპოულობთ Cosworth-ის მიერ შემუშავებულ 3.9 ლიტრიანი V12-ის სპეციფიკურ ვერსიას, რომელიც უკვე აღჭურვილია T.50-ით. ეს გთავაზობთ 711 ცხ.ძ. 11500 ბრ/წთ-ზე და, ბრუნავს 12 100 rpm-მდე და, RAM-ის ინდუქციის წყალობით ჰაერის მიმღებში, აღწევს 735 ცხ.ძ.
მთელ ამ სიმძლავრეს მართავს ახალი Xtrac IGS ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც გაზომვისთვისაა შექმნილი და კონტროლდება საჭეზე არსებული ბალიშებით. ლიანდაგებისთვის განკუთვნილი სკალირების საშუალებით, ეს საშუალებას აძლევს GMA T.50s „ნიკი ლაუდას“ მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 321-დან 338 კმ/სთ-მდე.
რაც შეეხება T.50-ებს, „ნიკი ლაუდას“, გორდონ მიურეიმ თქვა: „მინდოდა თავიდან აეცილებინა ის, რაც გავაკეთე McLaren F1-თან (...) ამ მანქანის ტრეკის ვერსიები ადაპტირებული იყო მას შემდეგ, რაც ჩვენ საგზაო მანქანა გავაკეთეთ. ამჯერად ორი ვერსია მეტ-ნაკლებად პარალელურად დავაპროექტეთ“.
ამან შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ T.50s 'Niki Lauda'-ს განსხვავებული მონოკოკის შეთავაზება, არამედ საკუთარი ძრავისა და გადაცემათა კოლოფი.
აეროდინამიკა იზრდება
თუ წონის კონტროლს განსაკუთრებული მნიშვნელობა ჰქონდა GMA T.50s ‘Niki Lauda’-ს შემუშავებაში, აეროდინამიკა არ ჩამორჩებოდა „სპეციფიკაციებს“.
აღჭურვილია უზარმაზარი 40 სმ ვენტილატორით, რომელიც ჩვენ უკვე ვიცოდით T.50-დან, ახალი T.50s 'Niki Lauda' იყენებს ამას აეროდინამიკური დანამატების ჩვეულ „ატრიბუტებზე“ უარის თქმის მიზნით, თუმცა ეს არ არის ამის გარეშე. გულუხვი უკანა ფრთა (უფრო მეტი ძალა) და ზურგის „ფარფლი“ (მეტი სტაბილურობა).
სრულად რეგულირებადი, ამ ტრეკის ვერსიის აეროდინამიკური ნაკრები Gordon Murray Automotive-ის უახლესი ქმნილებისგან, საშუალებას აძლევს მას გამოიმუშაოს შთამბეჭდავი 1500 კგ ქვევით ძალა მაღალი სიჩქარით, რაც 1,76-ჯერ აღემატება T.50-ების მთლიან წონას. თეორიულად, ჩვენ შეგვიძლია მისი გაშვება "თავდაყირა".
Gordon Murray T.50s "Niki Lauda"-ს თან ახლავს "Trackspeed" პაკეტი, რომელიც მოიცავს ყველაფერს, ხელსაწყოებიდან დამთავრებული ინსტრუქციებით, თუ როგორ უნდა მიიღოთ მაქსიმალური სარგებლობა მისგან, მართვის ტრადიციული ცენტრალური პოზიციით (და ასევე დამატებით მგზავრის მიღების საშუალებას. გადასატანი).„unicorn“ ყველაზე მრავალფეროვან წრეებში.