Audi-ს, Mazda-ს, Volkswagen-ის ან თუნდაც მაკლარენისგან განსხვავებით, ჩვენ ვერ ვიხილავთ Mercedes-Benz-ის ფსონს სინთეტიკურ საწვავზე.
ეს დაადასტურა Mercedes-Benz-ის კვლევისა და განვითარების დირექტორმა მარკუს შაფერმა, რომელმაც Autocar-თან განცხადებებში დაასაბუთა, რატომ არ გაჰყვა გერმანული ბრენდი ამ გზას.
ამ გადაწყვეტილების საფუძველია ორი ფაქტორი: პირველი, Mercedes-Benz არ მიიჩნევს სინთეზურ საწვავს საშუალოვადიან პერსპექტივაში სიცოცხლისუნარიან ტექნოლოგიად; მეორეც, სწორედ ამ მიზეზით გერმანული ბრენდი ურჩევნია ინვესტიცია განახორციელოს ელექტროფიკაციაში.
ელექტრიფიკაცია, მომავლის ვალდებულება
როგორც შაფერმა თქვა: ”ჩვენ მივიღეთ მკაფიო გადაწყვეტილება, რომ ჩვენი გზა არის ელექტროფიკაცია (…), როდესაც ჩვენ ვავითარებთ ახალ პლატფორმებს, პირველ რიგში ვფიქრობთ ელექტროენერგიაზე”.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
გერმანიის აღმასრულებელი ხელისუფლების განცხადებით: „მწვანე ენერგიის სინთეზურ საწვავად გარდაქმნა არის პროცესი, რომლის დროსაც ბევრი ეფექტურობა იკარგება“.
Schäfer-ისთვის უფრო ლოგიკურია ამ ენერგიის უშუალოდ ბატარეებში მოთავსება, ელექტრო მოდელების შემუშავებაში სინთეტიკური საწვავისთვის განკუთვნილი ინვესტიციის გამოყენება.
მარკუს შაფერმა ასევე განაცხადა, რომ თუ სინთეზური საწვავი რეალობად იქცევა, უფრო სავარაუდოა, რომ ისინი ჯერ საავიაციო ინდუსტრიას მიაღწევენ, შემდეგ კი, მოგვიანებით, საავტომობილო ინდუსტრიას. ის ამბობს, რომ არ სჯერა, რომ სინთეზური საწვავის ტექნოლოგია ავტოინდუსტრიას მიაღწევს მომდევნო 10 წლის განმავლობაში.
მოგეხსენებათ, „მომავლის საწვავის“ თემა ბოლო დროს დიდი განხილვის საგანია, ჩვენი პოდკასტის, Auto Rádio-ს ეპიზოდის საგანიც კი, რომელიც შეგიძლიათ გადახედოთ აქ:
Razão Automóvel-ის გუნდი გააგრძელებს ონლაინ რეჟიმში, 24 საათის განმავლობაში, COVID-19-ის აფეთქების დროს. დაიცავით ჯანდაცვის გენერალური დირექტორის რეკომენდაციები, მოერიდეთ ზედმეტ მოგზაურობას. ჩვენ ერთად შევძლებთ ამ რთული ეტაპის გადალახვას.