Porsche, ExxonMobil-თან პარტნიორობით, შეამოწმებს სინთეზური საწვავის გამოყენებას კონკურენციაში და შეაფასებს მათ პოტენციურ გამოყენებას წარმოების მოდელებისთვის.
შტუტგარტის ბრენდმა უკვე დაადასტურა, რომ ამ ელექტრონულ საწვავს გამოცდის - რასის პირობებში - Porsche Mobil 1 Supercup (2021 და 2022) მომდევნო ორი სეზონის განმავლობაში, Porsche მონო-ბრენდის კონკურსი, მრავალჯერადი გამოყენების საწვავთან, რომელიც აერთიანებს რამდენიმე. მოწინავე ბიოსაწვავი, რომელიც სპეციალურად ამ მიზნით შემუშავდა ზემოხსენებული ნავთობკომპანიის გუნდის მიერ.
პირველი ტესტები ლაბორატორიაში ძალიან პერსპექტიული აღმოჩნდა, ისევე როგორც პირველი ტესტი ნიდერლანდებში Zandvoort-ის წრეში, რომელიც ჩატარდა ამ კვირაში.
Porsche Mobil 1 Supercup-ის ამ პირველი სეზონის განმავლობაში შეგროვებული მონაცემები გამოყენებული იქნება ორი კომპანიის მიერ სინთეტიკური სარბოლო საწვავის მეორე თაობის შესაქმნელად, უკვე 2022 წელს, ამ სარბოლო გამოცდილების მეორე სეზონისთვის.
იმ დროს, ორივე კომპანია იმედოვნებს, რომ შეიმუშავებს სინთეზურ საწვავს, რომელიც დამზადებულია წყალბადისგან და ნახშირორჟანგისგან, რაც, თუ დადასტურდება, შეიძლება წარმოადგენდეს სათბურის გაზების ემისიების 85%-მდე შემცირებას ტრადიციულ საწვავთან შედარებით.
ენდი მედენი, ExxonMobil-ის სტრატეგიის ვიცე პრეზიდენტიჩვენი მუდმივი თანამშრომლობა განახლებად საწვავზე და ელექტრონულ საწვავზე არის კრიტიკული ნაბიჯი საწვავის ტექნიკური შესაძლებლობებისა და კომერციული სიცოცხლისუნარიანობის შესაფასებლად, რომელსაც შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს ემისიები.
მაიკლ შტაინერი, პასუხისმგებელი პორშეს კვლევასა და განვითარებაზეExxonMobil-თან თანამშრომლობა გვაძლევს საშუალებას გამოვცადოთ სინთეტიკური საწვავი რბოლაზე რთულ პირობებში. ეს კიდევ ერთი ნაბიჯია ელექტრონული საწვავის ხელმისაწვდომ და ნაკლებად ემიტირებული სათბურის გაზების შემცვლელად, ჩვეულებრივ საწვავთან შედარებით.
გახსოვდეთ, რომ ამ სინთეზურ საწვავს მიეწოდება ჰარუ ონის საპილოტე ქარხანა ჩილეში, რომელიც გამოიმუშავებს წყალბადს, რომელიც შემდეგ შერწყმულია ატმოსფეროდან მიღებულ ნახშირორჟანგთან, რათა გამოიმუშაოს მეთანოლი, რომელიც, თავის მხრივ, გარდაიქმნება ბენზინში. ლიცენზირებული კონვერტაციის ტექნოლოგიით. ExxonMobil-ის მიერ.
პირველ ეტაპზე, 2022 წლისთვის (მათ შორის), დაახლოებით 130 000 ლიტრი სინთეზური საწვავი იქნება წარმოებული, მაგრამ ეს ღირებულებები არსებითად გაიზრდება მომდევნო წლებში.
მიუხედავად იმისა, რომ პორშეს ერთგულება ელექტრომობილურობაზე უფრო ძლიერია, ვიდრე ოდესმე, სინთეზური საწვავი ასევე ჩნდება - სულ უფრო… - როგორც შტუტგარტის ბრენდის შესაძლო გადაწყვეტა, რომელიც, მაიკლ შტაინერის სიტყვებით, თვლის, რომ „მხოლოდ ელექტროენერგიით, ჩვენ არ შეგვიძლია. წინსვლა საკმარისად სწრაფად“, რაც გულისხმობს, რა თქმა უნდა, ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის მიზნების მიღწევას.
Porsche-ს აღმასრულებელი დირექტორი ოლივერ ბლუმი, ბუნებრივია, იზიარებს იმავე ხედვას: „ელექტრომობილურობა პორშეს პრიორიტეტია. ავტომობილების ელექტრონული საწვავი ამის ღირებული დამატებაა – თუ ისინი წარმოიქმნება ისეთ ადგილებში, სადაც არის მდგრადი ენერგიის ჭარბი რაოდენობა. ისინი დამატებითი ელემენტია დეკარბონიზაციისთვის. მისი უპირატესობები ემყარება გამოყენების სიმარტივეს: ელექტრონული საწვავის გამოყენება შესაძლებელია წვის ძრავებში და დანამატის ჰიბრიდებში, ასევე შესაძლებელია ბენზინგასამართი სადგურების არსებული ქსელის გამოყენება.