ელექტრო მანქანებში მზის პანელების გამოყენება ბატარეების დატენვისთვის ახალი აღარ არის. თუმცა, კია Hyundai-სთან ერთად სურდა წინ წასულიყო და ასევე აღჭურავდა შიდა წვის მოდელებს მზის პანელებით, რათა გაზარდოს ეფექტურობა, შეამციროს საწვავის მოხმარება და CO2 გამონაბოლქვი.
ამრიგად, Kia ხდება პირველი ბრენდი, რომელიც ამას აკეთებს მსოფლიოში, მზის პანელები ჩართულია სახურავში და კაპოტში და ისინი იყოფა სამ ტიპად.
პირველი ტიპი ან თაობა (როგორც ბრენდი განსაზღვრავს მას) განკუთვნილია ჰიბრიდულ მანქანებში გამოსაყენებლად, მეორე იყენებს ნახევრად გამჭვირვალე სახურავს და გამოყენებული იქნება მხოლოდ შიდა წვის ძრავების მოდელებში, ბოლოს კი მესამე შედგება მსუბუქი მზის სახურავისგან. რომელიც დამონტაჟდება 100% ელექტრო მოდელებზე.
როგორ მუშაობენ ისინი?
ჰიბრიდულ მოდელებში გამოყენებული სისტემა შედგება სილიკონის მზის პანელებისგან, ინტეგრირებული ჩვეულებრივ სახურავში, რომელსაც შეუძლია ბატარეის 30%-დან 60%-მდე დატენვა მთელი დღის განმავლობაში. შიდა წვის მოდელებში გამოყენებული ხსნარი დამუხტავს მათ მიერ გამოყენებულ ბატარეას და ინტეგრირებულია ჩვეულებრივ პანორამულ სახურავში.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
მესამე თაობა, რომელიც ელექტრომობილებზეა გათვლილი, ჯერ კიდევ სატესტო პერიოდშია. იგი შექმნილია არა მხოლოდ სახურავზე, არამედ მოდელების კაპოტზე დასაყენებლად და მიზნად ისახავს მაქსიმალურად გაზარდოს ენერგოეფექტურობა.
სისტემა შედგება მზის პანელის, კონტროლერისა და ბატარეისგან. 100 ვტ სიმძლავრის პანელს შეუძლია გამოიმუშაოს 100 Wh-მდე იდეალურ პირობებში, ხოლო კონტროლერს აქვს სისტემის სერვისები, სახელწოდებით Maximum Power Point Tracking (MPPT), რომელიც აკონტროლებს ძაბვას და დენს, აუმჯობესებს ელექტროენერგიის ეფექტურობას. პანელი.
საბოლოოდ, ეს ენერგია ან გარდაიქმნება და ინახება ბატარეაში, ან გამოიყენება მანქანის ალტერნატიული დენის (AC) გენერატორზე დატვირთვის შესამცირებლად, რაც ზრდის კომპლექტის ეფექტურობას.
ამ ტექნოლოგიის პირველი თაობა Kia-ს მოდელებში სავარაუდოდ 2019 წლიდან შემოვა, თუმცა ჯერჯერობით უცნობია რომელი მოდელები ისარგებლებენ ამ პანელებით.