ეს აზრი არ არის გამიზნული (და არ არის…) საგზაო უსაფრთხოების სიღრმისეული განხილვა. ეს გამოხტომაა. მძღოლის აჯანყება, რომელსაც 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მხოლოდ ერთხელ დააფიქსირეს სიჩქარის გადაჭარბება. ჩემი მართვის გარეშე - ყოველთვის უსაფრთხო და პრევენციული - შეცვლილი, ვგრძნობ, რომ "ჯარიმების რეიტინგში" ასვლის ზღვარზე ვარ...
დღემდე რადარის არასოდეს მეშინოდა. Ახლა მაქვს. ამჟამად, რადარები ყველგან ჩნდება და ზღვარი საგზაო უსაფრთხოებასა და ინსპექტირებას შორის, რომელიც მიმართულია „მძარცველ მძღოლებზე“ სულ უფრო და უფრო ბუნდოვანი ხდება. არის აბსურდულად დაბალი სიჩქარის შეზღუდვები და სწორედ ამ ადგილებში დგას ჩვეულებრივ რადარები. რადარების გაფრთხილების გარეშე განთავსება კიდევ ერთი პრობლემაა: ისინი მძღოლებში უჩვეულო ქცევას იწვევენ.
როცა ამას ყველაზე ნაკლებად ველოდებით, მძღოლები მკვეთრად ამცირებენ სიჩქარეს, რადგან იქ რადარია. სრული მუხრუჭები! ვისაც შეუძლია შეაჩეროს. ვისაც არ შეუძლია…
არაჩვეულებრივი: როგორ შევამციროთ სიჩქარე რაიონებში... "ბატონივით"
მეტი მაგალითები. სცადეთ ჩასვლა Águas Livres Aqueduct-ით 60 კმ/სთ სიჩქარით, მარკეს გვირაბით 50 კმ/სთ ან A38 (კოსტა და კაპარიკა-ალმადა) 70 კმ/სთ სიჩქარით... ეს ადვილი არ არის. ჩვენი ყურადღება ახლა გზასა და სპიდომეტრს შორის იყო გაყოფილი. საუბარია არა გზებზე რადარების საჭიროებაზე, არამედ იმაზე, თუ როგორ განთავსდება ისინი. თუ უმეტეს შემთხვევაში რადარები აფერხებენ ავარიებს, კონკრეტულ შემთხვევებში (რისი მოწმე უკვე ვარ) მათ ასევე შეუძლიათ პოტენციურად წვლილი შეიტანონ მათ გამოწვევაში.მენატრება ის დრო, როცა ვიცოდი, რომ ჩემი პასუხისმგებლობით მართვა (ზოგჯერ კანონიერ ზღვარს აღემატება... დიახ, ვინ ოდესმე!) საკმარისი გარანტია იყო, რომ სახლში არ დამიჯარიმდებოდა. აღარ არის. ეს ასე არ არის, რადგან არის რადარები სტრატეგიულად განთავსებული ისეთ ადგილებში, სადაც ადვილია დადგენილ ლიმიტზე გადაღება.
ასევე იხილეთ: 20 წლის განმავლობაში ბევრი რამ შეიცვალა მანქანის უსაფრთხოებაში. Ძალიან!
სამწუხაროდ, ჩვენს ქვეყანაში საგზაო უსაფრთხოების პოლიტიკა, უპირველეს ყოვლისა, ერთი გაგებით არის შექმნილი: სახელმწიფოს ჯიბის გაგებით. როგორც ჩანს, კრიტერიუმი განსხვავდება ეფექტურ საგზაო უსაფრთხოებასა და ე.წ. „ჯარიმებზე ნადირობას“ შორის. კარგი იყო, რომ ეროვნულ ხელისუფლებას გზის მოვლა-პატრონობის ნახევარი მონდომება ჰქონდა, ვიდრე სიჩქარის გადაჭარბების წინააღმდეგ ბრძოლაში.
სხვა მაგალითებთან ერთად, ალკასერსა და გრანდოლას შორის IC1-ზე სიარული ყველას უნდა შეგვერცხვინა. Სირცხვილია.