ჟენევის საავტომობილო შოუზე, რომელიც უნდა მომხდარიყო, ახალი, ჩრდილოეთ ამერიკული და ბალისტიკური იქნება საჯაროდ გამოფენილი. ცინგერი 21C . დიახ, ეს არის კიდევ ერთი ჰიპერ-სპორტი ძალის, აჩქარებისა და მაქსიმალური სიჩქარით.
მიუხედავად იმისა, რომ დღესდღეობით, როგორც ჩანს, ყოველ კვირა ჩნდება ახალი ჰიპერსპორტი, Czinger 21C-ში ბევრი რამ არის გასათვალისწინებელი, ისევე როგორც მისი დიზაინი, რომელიც გამოირჩევა ძალიან ვიწრო კაბინით. შესაძლებელია მხოლოდ ორი ადგილის განლაგების გამო, ზედიზედ (ტანდემი) და არა გვერდიგვერდ. შედეგი: 21C უერთდება რამდენიმე მოდელს, რომლებიც გვთავაზობენ მართვის ცენტრალურ პოზიციას.
შესრულების თვალსაზრისით, მთავარი იყო მხოლოდ 29-ის დაპირება, რომ შეასრულოს ამბიციური 0-400 კმ/სთ-0, ეს მაჩვენებელი უფრო დაბალია ვიდრე Koenigsegg Regera-ს მიერ მიღწეული 31.49s. იმის გასაგებად, თუ როგორ შეიძლება ეს იყოს შესაძლებელი, საუკეთესოა თქვენი ნომრებით დავიწყოთ...
1250 კგ ან ნაკლები
ჩვენ ვიწყებთ მისი დაბალი მასით, დაბალი 1250 კგ საგზაო ვერსიისთვის, თუნდაც დაბალი 1218 კგ სქემებზე ორიენტირებული ვერსიით, რომელიც შეიძლება შემცირდეს 1165 კგ-მდე, თუ მას მხოლოდ სქემებზე გამოვიყენებთ.
1250 კგ არის ძალიან დაბალი ღირებულება ჰიპერ-სპორტის სამყაროში და უფრო მეტისთვის თან ახლავს 1250 ცხენის ძალის მაქსიმალური კომბინირებული სიმძლავრე. კომბინირებული? დიახ, რადგან Czinger 21C ასევე არის ჰიბრიდული მანქანა, რომელიც აერთიანებს სამ ელექტროძრავას: ორი წინა ღერძზე, რომელიც უზრუნველყოფს ყველა ბორბალს და ბრუნვის ვექტორირებას, ხოლო მესამე არის წვის ძრავის გვერდით, რომელიც გენერატორის ფუნქციას ასრულებს.
თეთრში გზის ვერსია, ლურჯში (და გამოჩენილი უკანა ფრთით), წრიული ვერსია
ელექტროძრავების კვება არის პატარა ლითიუმის ტიტანატის ბატარეა სულ რაღაც 1 კვტ/სთ, უჩვეულო არჩევანი საავტომობილო სამყაროში (Mitsubishi i-Miev-ის ზოგიერთი ვერსია მოდიოდა ამ ტიპის ბატარეასთან), მაგრამ უფრო სწრაფი ვიდრე იონ-იონური. საქმე ეხება დატენვას.
2.88 V8
თუმცა, ეს არის თვითშემუშავებული წვის ძრავა, რომელიც იმსახურებს ყველა ხაზგასმას. კომპაქტურია ბი-ტურბო V8 სულ რაღაც 2.88 ლიტრით, ბრტყელი ამწე ლილვით და ლიმიტერით… 11000 rpm(!) — კიდევ ერთი, რომელიც არღვევს 10,000 ბრ/წთ ბარიერს, უფრო გადამუხტავს, უერთდება Valkyrie-ს და გორდონ მიურეის T.50-ის ატმოსფერულ V12-ებს.
ამ 2.88 V8-ის მაქსიმალური სიმძლავრე არის 950 ცხ.ძ. 10500 ბრ/წთ-ზე და 746 ნმ ბრუნვის მომენტი , ელექტრო მანქანით, რომელიც ამარაგებს დაკარგული ცხენებს, რათა მიაღწიოს გამოცხადებულ მაქსიმალურ კომბინირებულ სიმძლავრეს 1250 ცხ.ძ. ცინგერი ასევე აღნიშნავს, რომ მისი ბი-ტურბო V8, 329 ცხ/ლ-ის მიღწევით, ასევე არის წარმოების ძრავა, რომელსაც აქვს უფრო სპეციფიკური სიმძლავრე.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ყოველივე ამის შემდეგ, 1250 ცხენის ძალა 1250 კგ-ზე, ეს არის არსება, რომლის წონა/ძალა თანაფარდობაა მხოლოდ 1 კგ ცხენზე - შესრულება შეიძლება იყოს სხვა არაფერი, თუ არა ბალისტიკური…
სწრაფია? Ეჭვი არ ეპარება
გაქცეულები 1.9 წმ და ჩვენ უკვე 100 კმ/სთ-ზე ვართ; 8.3 წმ საკმარისია კლასიკური დრაგ-რბოლის 402 მეტრის დასრულება; მხოლოდ 0-დან 300 კმ/სთ-მდე და უკან 0 კმ/სთ-მდე 15 წ ; და, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ცინგერი მხოლოდ აცხადებს 29-იანი წლები 0-400 კმ/სთ-0-ის გაკეთება, რაც რეკორდსმენ Regera-ზე დაბალი მაჩვენებელია.
რეკლამირებული მაქსიმალური სიჩქარე არის 432 კმ/სთ საგზაო ვერსიისთვის, წრიული ვერსიით „შენარჩუნებულია“ 380 კმ/სთ სიჩქარით - ადანაშაულებს (ნაწილობრივ) 790 კგ-ზე მეტი ქვევით ძალას 250 კმ/სთ-ზე, 250 კგ-თან შედარებით იგივე სიჩქარით, როგორც გზის ვერსია.
და ბოლოს, გადაცემათა კოლოფი არის გადაცემათა კოლოფი შვიდი სიჩქარით. ძრავის მსგავსად, გადაცემათა კოლოფი ასევე არის საკუთარი დიზაინის.
რიცხვების მიღმა
თუმცა, შთამბეჭდავი რიცხვების მიღმა, თვალშისაცემია ის გზა, რომლითაც Czinger 21C (მოკლედ 21-ე საუკუნე ან 21-ე საუკუნე) იყო ჩაფიქრებული და წარმოებული. მიუხედავად იმისა, რომ სერიული Czinger 21C ახლახანს გამოქვეყნდა, რეალურად 2017 წელს ვნახეთ ის პირველად, ჯერ კიდევ პროტოტიპად და ვუწოდეთ Divergent Blade.
Divergent არის კომპანია, რომელმაც შეიმუშავა Czinger 21C-ის წარმოებისთვის საჭირო ტექნოლოგიები. მათ შორისაა დანამატის წარმოება, რომელიც უფრო ხშირად ცნობილია 3D ბეჭდვის სახელით; და ასამბლეის ხაზის, უფრო სწორად, 21C-ის ასამბლეის უჯრედის დიზაინიც მისია, მაგრამ ჩვენ მალე ვიქნებით...
შემთხვევითი არ არის, რომ Divergent-ის უკან, აღმასრულებელი დირექტორის როლებში ვხვდებით კევინ ცინგერს,… Czinger-ის დამფუძნებელს და აღმასრულებელ დირექტორს.
3D ბეჭდვა
დანამატის წარმოება ან 3D ბეჭდვა არის ტექნოლოგია, რომელსაც აქვს მაღალი დარღვევის პოტენციალი, როდესაც გამოიყენება ავტომობილების წარმოებაზე (და მის ფარგლებს გარეთ), და ამგვარად, 21C ხდება პირველი წარმოების მანქანა (თუმცა სულ მხოლოდ 80 ერთეულია), სადაც ჩვენ შეგვიძლია ვიხილოთ მისი ვრცელი ნაწილები. სტრუქტურა და შასი მიიღება ამ გზით.
3D ბეჭდვა 21C-ზე გამოიყენება რთული ფორმის ნაწილებზე, ალუმინის შენადნობზე დაფუძნებული - მასალები, რომლებიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება 21C-ზე არის ალუმინი, ნახშირბადის ბოჭკოვანი და ტიტანი - რომელთა წარმოება შეუძლებელია ჩვეულებრივი წარმოების მეთოდების გამოყენებით, ან შემდეგ საჭიროებს ორ ან მეტ ნაწილს. (მოგვიანებით გაერთიანებულია) ერთი ნაწილისგან ერთი და იგივე ფუნქციის მისაღწევად.
შესაძლოა ერთ-ერთი კომპონენტი, სადაც ჩვენ ვხედავთ ამ ტექნოლოგიის ყველაზე დრამატულ გამოყენებას, არის Czinger 21C-ის ორგანული და რთული საკიდი სამკუთხედები, სადაც მკლავები ღრუა და განსხვავებული სისქის - „შეუძლებელი“ ფორმების დაშვებით, 3D ბეჭდვა საშუალებას იძლევა სტრუქტურული ოპტიმიზაცია. ნებისმიერი კომპონენტის მიღმა, რაც აქამდე იყო შესაძლებელი, ნაკლები მასალის გამოყენება, ნარჩენების შემცირება და არანაკლებ წონა.
3D ბეჭდვის გარდა, Czinger 21C ასევე იყენებს წარმოების ჩვეულებრივ მეთოდებს, მაგალითად, მასში ასევე შედის წნეხილი ალუმინის ნაწილები.
ასამბლეის უჯრედის ხაზი
სიახლეები არ შემოიფარგლება მხოლოდ 3D ბეჭდვით, 21C-ის წარმოების ხაზიც არატრადიციულია. Divergent ამბობს, რომ მას არ აქვს საწარმოო ხაზი, არამედ საწარმოო უჯრედი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იმის ნაცვლად, რომ დავინახოთ მანქანა, რომელიც ყალიბდება დერეფნის ან დერეფნების გასწვრივ ქარხანაში, ამ შემთხვევაში ჩვენ ვხედავთ მას კონცენტრირებულ სივრცეში 17 მ-ზე 17 მ (ბევრად კომპაქტური, ვიდრე ხაზში ჩარხების სივრცე. აწყობის), რობოტის იარაღის ჯგუფი, რომელსაც შეუძლია წამში 2 მ გადაადგილება, 21C-ის „ჩონჩხის“ აწყობა.
ლუკას ცინგერის, ავტომატიზაციისა და წარმოების დირექტორის (და კევინ ცინგერის შვილის) თქმით, ამ სისტემით აღარ არის საჭირო ჩარხების ქონა: „ის დაფუძნებულია არა შეკრების ხაზზე, არამედ ასამბლეის უჯრედზე. და ეს კეთდება ისეთი სიზუსტით, რომელიც არ ჩანს ავტო ინდუსტრიაში“.
თითოეულ ამ უჯრედს აქვს შესაძლებლობა ააწყოს 10000 ავტომობილის სტრუქტურა წელიწადში გაცილებით დაბალ ფასად: მხოლოდ სამი მილიონი დოლარი, ტრადიციული სტრუქტურის/კარის აწყობისთვის 500 მილიონ დოლარზე მეტის წინააღმდეგ.
ასევე ლუკასის თქმით, ერთ საათზე ნაკლებ დროში ამ რობოტებს შეუძლიათ Czinger 21C-ის მთლიანი სტრუქტურის აწყობა, სხვადასხვა პოზიციებზე დაჭერა, სხვადასხვა ნაწილების დაყენებისას.
გარდა ამისა, ეს გამოსავალი უკიდურესად მოქნილია, რაც რობოტებს საშუალებას აძლევს მოკლე დროში შეაგროვონ სრულიად განსხვავებული მანქანები, დაემორჩილონ გრაფიკში მოცემულ სხვა ბრძანებებს - რაც არ არის შესაძლებელი ჩვეულებრივი წარმოების ხაზისთვისაც.
Top Gear-ს ჰქონდა შესაძლებლობა ეწვია Czinger-ის ქარხანას, რაც უკეთ გაგვეცნო ტექნოლოგიები, რომლებსაც შეიცავს 21C, როგორც 3D ბეჭდვის, ისე მისი აწყობის თვალსაზრისით.
Რა ღირს?
წარმოიქმნება მხოლოდ 80 ერთეული - 55 ერთეული გზის მოდელისთვის და 25 წრიული მოდელისთვის - და საბაზისო ფასი, გადასახადების გარეშე, არის 1.7 მილიონი დოლარი, დაახლოებით 1.53 მილიონი ევრო.
