იანვრის დასაწყისშია ახალი Hyundai i20 , მაგრამ მათთვის, ვისაც ლოდინი არ უნდა, Hyundai Portugal უკვე აწარმოებს წინასაარჩევნო კამპანიას წლის ბოლომდე (31 დეკემბერი), სპეციალური გაშვების ფასით 1500 ევროთი დაბალი სიის ფასით.
თუმცა, ამ კამპანიის გათვალისწინების გარეშეც კი, როდესაც ის დაიწყებს მარკეტინგის პორტუგალიაში, ახალი Hyundai i20 წარადგენს წინამორბედზე დაბალი ფასის სიას, რაც არ არის ჩვეულებრივი სანახავი.
ახალი დიაპაზონი 645 ევროდან 1105 ევრომდე იქნება უფრო ხელმისაწვდომი ექვივალენტური ვერსიებისთვის, თუმცა ახალ თაობას აქვს მეტი არგუმენტი ეფექტურობის, დაკავშირების და უსაფრთხოების შესახებ - და სტილის დავიწყების გარეშე, ბევრად უფრო გასაოცარია მესამე თაობაში, რომელიც იღებს ახალს. Sensuous Sportiness ბრენდის ხედვა.
რა ღირს ახალი Hyundai i20?
ფასები იწყება 16 040 ევროდან 1.2 MPi Comfort ვერსიისთვის და მაქსიმუმ 21 180 ევროდან 1.0 T-GDI Style Plus 7DCT ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფით:| Hyundai i20 | |
|---|---|
| ვერსია | ფასი |
| 1.2 MPi Comfort 5MT | 16040 ევრო |
| 1.0 T-GDI სტილი 6MT | 17800 ევრო |
| 1.0 T-GDI სტილი 7DCT | 19400 ევრო |
| 1.0 T-GDI Style Plus 6MT | 19580 ევრო |
| 1.0 T-GDI Style Plus 7DCT | 21 180 ევრო |
i20, ყველაზე მნიშვნელოვანი
i20-ის მნიშვნელობა ჰიუნდაი პორტუგალიისთვის ნათელია: კომუნალური მანქანა წარმოადგენს პორტუგალიაში ბრენდის გაყიდვების 23%-ს, რაც 2010 წელს პირველი i20-ის გამოსვლის შემდეგ გაიყიდა 11 ათას ერთეულზე. ჰიუნდაის ამბიციაა, რომ ახალი თაობის მოდელი. ავიდეთ უფრო მაღლა, სეგმენტის ლიდერებს შორის. მისი კონკურენტული ფასი მისი მიღწევის ერთ-ერთი არგუმენტია, რაც მას სეგმენტში ერთ-ერთ ყველაზე ხელმისაწვდომ წინადადებად აქცევს, მას შემდეგ რაც კონკურენტებს დაამატა აღჭურვილობა, რომელიც i20-ს სტანდარტად მოაქვს.
ეროვნული დიაპაზონი
პორტუგალიაში საწყისი დიაპაზონი დაყოფილია ორ ძრავად, სამ ტრანსმისიად და აღჭურვილობის სამ დონედ. ძრავებიდან დაწყებული, ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ ბენზინის ძრავები; არ იქნება დიზელის ძრავები ან თუნდაც ელექტრიფიცირებული წინადადებები, მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო დროს სამხრეთ კორეის ბრენდის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ფსონი იყო.
ასე რომ, ჩვენ ვიწყებთ 1.2 MPI , ატმოსფერული ოთხცილინდრიანი 84 ცხენის ძალით, დაწყვილებული ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან (5MT). ჩვენ უკვე ვიცნობთ მას მისი წინამორბედისგან, მაგრამ ის ახალ Hyundai i20-ში მოდის ეფექტურობის გაზრდილი დონით. როგორც მოხმარება, ასევე CO2-ის გამონაბოლქვი ნაკლებია, შესაბამისად, 13.1%-ით და 13.7%-ით და შეადგენს 5.3 ლ/100 კმ-ს და 120 გ/კმ-ს.
იდენტური სცენარი 1.0 T-GDI , სამი შიდა ცილინდრით და ტურბოთი, 100 ცხენის ძალის დებეტით და შეიძლება ასოცირებული იყოს ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან (6MT) ან შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმულთან (7DCT). განვითარებული 1.0 T-GDI აცხადებს დაბალ მოხმარებას და ემისიას, შესაბამისად, 8.5% და 7.5%-ით, რაც შეადგენს 5.4 ლ/100 კმ და 120 გ/კმ.
გადავიდეთ აღჭურვილობის ხაზებზე, გვაქვს სამი: Comfort, Style და Style Plus. პირველი ასოცირდება ექსკლუზიურად 1.2 MPI-თან, ხოლო ორი ხაზი Style და Style Plus მხოლოდ 1.0 T-GDI-სთან ასოცირდება.
THE კომფორტს წვდომის დონეც რომ იყოს, ის უკვე მოიცავს 16 დიუმიან შენადნობის დისკებს, დღის LED განათებას და უკანა ფანჯრებს (ჩაბნელებული). შიგნიდან შეგვიძლია ვენდოთ მექანიკურ კონდიციონერს, 10,25 დიუმიან ციფრულ ინსტრუმენტთა პანელს და Hyundai-ის ახალ საინფორმაციო გასართობ სისტემას, რომელიც ხელმისაწვდომია 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანით. მთავარია ახალ i20-თან დაკავშირება Android Auto-სა და Apple CarPlay-ის ყველა ვერსიის შემოტანის მიზნით, მაგრამ უსადენოდ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
რაც შეეხება უსაფრთხოებას, Comfort ხაზი უკვე ხელმისაწვდომია ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭებით და ზოლის შენარჩუნების სისტემით (LKA). მას ასევე აქვს ავტომატური მაღალი სხივი, უკანა კამერა, უკანა პარკირების სენსორები და მძღოლის ყურადღების გაფრთხილება
ზე სტილი ბორბლები ადის 17 ინჩამდე და ახლა გვაქვს მართვის სამი რეჟიმი. კონდიციონერი ხდება ავტომატური და ვიღებთ წვიმის სენსორს. THE სტილი პლუსი ამატებს Full LED-ს, სმარტ გასაღებს და წინა საყრდენს. სტილის სფეროში, ძარის ნაკეთობა ხდება ბიტონური.
და i20 N... როდის ჩამოვა?
აქ ჩვენ ვართ ჯიბე-რაკეტების მოყვარულები და როდესაც ვნახეთ ის გაჟღენთილი i20 N იგივე ადამიანების მიერ, რომლებმაც მოგვცეს i30 N, უნდა ვაღიაროთ, რომ მათ დიდი მოლოდინი დაგვიტოვეს. ახალი i20-ის ყველაზე მეამბოხე ვარიანტის კომერციალიზაციის დაწყების კონკრეტული თარიღი ჯერ კიდევ არ არის, მაგრამ ეს მოხდება 2021 წლის მე-2 კვარტალში.
ის ოდნავ ადრე უნდა ჩამოვიდეს, ვიდრე ძალიან კარგად მიღებული N Line ვერსიები - როგორც ეს ჩანს Hyundai-ს სხვა მოდელებში - უფრო სპორტული გარეგნობით, რომელიც გამოვა 2021 წლის პირველი ნახევრის ბოლოს.
თუმცა, არსებობს ვერსია, რომელსაც პორტუგალიაში ვერ ვიხილავთ, ჰიუნდაის თქმით. ეს არის რბილი ჰიბრიდული 48 V ვერსია, რომელიც აღჭურვილია უპრეცედენტო ინტელექტუალური მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, iMT, რომელიც დაკავშირებულია 120 ცხენის ძალის 1.0 T-GDI-სთან (ან 100 ცხ.ძ. სურვილისამებრ). ელექტრიფიცირებული ვერსია, რომელიც გვპირდება 3-4%-ით ნაკლებ მოხმარებას და გამონაბოლქვს და აქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ახერხებს გადაცემათა კოლოფის გათიშვას ძრავიდან, როცა ფეხს აშორებთ ამაჩქარებლიდან, ნეიტრალურ მდგომარეობაში ჩასმის გარეშე. Hyundai Portugal-ის თქმით, ამ ვერსიის ეფექტურობა ჩვენს ბაზარზე არ გამოდგება.