როგორც ჩანს, ასტონ მარტინი მოწოდებულია „შტურმით აიღოს“ შუა ძრავის უკანა შუა ძრავის სუპერ და ჰიპერსპორტის სამყარო, სამყარო, სადაც დომინირებს ფერარი, ლამბორჯინი და მაკლარენი. ამის დასტურია ის ფაქტი, რომ ბრიტანულმა ბრენდმა ის 2019 წლის ჟენევის ავტოსალონზე, გარდა ვალკირია , კიდევ ორი პროტოტიპი ძრავით პირდაპირ წინა სავარძლების უკან მოთავსებული.
პროტოტიპებს ეძახიან Vanquish Vision კონცეფცია და AM-RB 003 , და ორივე დებიუტი და გაზიარება გამოუქვეყნებელია Twin-turbo და ჰიბრიდული V6 ძრავა ასტონ მარტინისგან და მიუხედავად იდენტური არქიტექტურისა, ბევრი რამ არის მათი განცალკევება.
პირველი იბრუნებს სახელს დამარცხება წინა ძრავის GT-ის ხელახლა გამოგონება, როგორც საშუალო დონის უკანა ძრავის სუპერსპორტი, Huracán-ისა და F8 Tributo-ს კონკურენტი და მიმართავს ალუმინის ჩარჩოს, რომელიც ბაზარზე 2022 წელს გამოჩნდება.
მეორე, AM-RB 003 , მიუთითებს ჰიპერსპორტის კლასზე, ბრიტანული ბრენდი მას უწოდებს "ვალკირის შვილს" და სავარაუდოდ გამოვა ბაზარზე 2021 წლის ბოლოსთვის. Valkyrie-დან ის მემკვიდრეობით მიიღებს თავისი ტექნოლოგიების დიდ ნაწილს, ისევე როგორც ნახშირბადის ბოჭკოებს. მისი ძირითადი მასალა (სტრუქტურა და ძარა). ის დაიკავებს თავს Vanquish-ზე მაღლა, მაგრამ მისი წარმოება მხოლოდ 500 ერთეულით იქნება შეზღუდული.
ჰიბრიდიზაცია არის წინსვლის გზა
მიუხედავად იმისა, რომ მონაცემები უპრეცედენტო V6 ძრავის ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ, რომელზეც ორივე მოდელი ორივე მოდელს გამოიყენებს, ჯერ არ გამოქვეყნებულა, Aston Martin აცხადებს, რომ ორივე შემთხვევაში გამოყენებული იქნება ჰიბრიდიზაციის გადაწყვეტა.
თუმცა, ბრიტანულმა ბრენდმა უკვე აცნობა, რომ მიუხედავად ერთიდაიგივე დრაივერის გამოყენებისა, ისინი წარმოადგენენ სხვადასხვა დონის სიმძლავრეს და წარმადობას.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
ორივე მოდელისთვის საერთო იყო დახმარება Red Bull Formula 1-ის გუნდისგან კორპუსის და აეროდინამიკური გადაწყვეტილებების შემუშავებაში. თუმცა, ეს AM-RB 003, უფრო ექსტრემალურია, რომ ეს გავლენა არის ყველაზე ცნობილი, ფორმა აძლევდა ადგილს ფუნქციონირებას, ეძებს საუკეთესო აეროდინამიკურ შესრულებას, თუმცა, ვალკირიაში ნანახ უკიდურესობებს არ მიაღწევს.
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი
აეროდინამიკაზე ამ აქცენტის დასტურია გამოყენება Aston Martin Flex Foil ტექნოლოგია, მსგავსია მაკლარენის მიერ Speedtail-ზე და რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მოქნილი კორპუსის პანელები, რომელთა ორიენტაცია შეიძლება შეიცვალოს, ისევე როგორც რეგულირებადი სპოილერი.
ენდი პალმერი, ასტონ მარტინის აღმასრულებელი დირექტორიჩვენი პირველი საშუალო დონის უკანა ძრავა (მოდელი) არის ტრანსფორმაციული მომენტი ბრენდისთვის, რადგან ეს არის ავტომობილი, რომელიც ასტონ მარტინს საბაზრო სექტორში გადაიყვანს, რომელიც ტრადიციულად განიხილება, როგორც ძვირადღირებული სპორტული მანქანების გული.