უახლესი გამოცემა ფრანკფურტის მოტორ შოუ ეს მოხდა 2019 წლის სექტემბერში და გამოავლინა შემაშფოთებელი სცენარი. მიუხედავად მრავალი ახალი ფუნქციისა, 22 მანქანის ბრენდმა გამოტოვა ღონისძიება და სახლის ბრენდებიც კი ჩვეულებრივზე ბევრად თავშეკავებული იყვნენ.
ფრანკფურტის საავტომობილო შოუს დასრულების შესახებ განცხადება - აღარ დაბრუნდება 2021 წლის გამოცემაში - გამოაქვეყნა Verband der Automobilindustrie (VDA), ღონისძიების ორგანიზატორი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ აღარ იქნება საერთაშორისო საავტომობილო შოუ. გერმანია, ევროპის უდიდესი ბაზარი.
სინამდვილეში, ის უბრალოდ სხვა ქალაქში გადადის.
ადვილი დასავიწყებელია, რომ ფრანკფურტის საავტომობილო შოუს ოფიციალური სახელი ნამდვილად არის Internationale Automobil-Ausstellung (საერთაშორისო ავტო შოუ), უფრო ცნობილია აკრონიმით IAA , მაგრამ ბევრისთვის IAA არის ფრანკფურტის მოტორ შოუს სინონიმი და პირიქით. ეს არის ის, რაც ხდება მას შემდეგ, რაც IAA-ს მასპინძელი ქალაქი ფრანკფურტი აქვს თითქმის 70 წლის შემდეგ.
სად მიდის ფრანკფურტის მოტორ შოუ?
VDA-მ განცხადებაში გამოაცხადა, რომ ამ დროისთვის სამი ქალაქი - შვიდი საწყისი ქალაქიდან - მონაწილეობს ღონისძიების მასპინძლობისთვის: ბერლინი, მიუნხენი და ჰამბურგი.რატომ გადავიდეთ სხვა ქალაქში? თავიდან დაწყებული, როგორც ამბობენ, "ტიპიური" მოტორ შოუს ხელახლა გამოგონება სჭირდება. წლების განმავლობაში ფრანკფურტმა დაკარგა აუდიტორია: თუ 2015 წელს მას 931 000 ვიზიტორი ჰყავდა, შარშან ეს დაახლოებით 550 000 იყო.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ამ თვალსაზრისით, აპლიკაციები, რომლებიც ამჟამად VDA-ს აქვს მაგიდაზე, გვპირდება სუფთა ჰაერის შემოტანას ძველ და ტრადიციულ მოტორ შოუში. განცხადებაში VDA აცხადებს, რომ წარმოდგენილი იყო იდეები და ცნებები, რომლებიც გამოირჩეოდა შემოქმედებითობით. ამ აპლიკაციების ყურადღება გამახვილებულია იმაზე, თუ როგორ შეიძლება გაუმჯობესდეს მდგრადი და ურბანული მობილურობა მათ რეგიონებში.
ასე რომ IAA 2021 - ტრადიციულად შერწყმულია პარიზის სალონთან, რომელიც ყოველთვის იმართება ლუწ წლებში - მას ახალი სახლი ექნება, გამარჯვებული შეთავაზების შესახებ უახლოეს კვირებში გახდება ცნობილი.
საავტომობილო შოუები კრიზისში
საავტომობილო შოუებს არ ჰქონია მარტივი ცხოვრება ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, ინტერესისა და ასევე ინვესტიციების შემცირებით ავტომობილების ბრენდების მიერ (დასწრება წარმოადგენს ბრენდის დიდ ინვესტიციას) და ფართო საზოგადოების მიერ.
ფრანკფურტის საავტომობილო შოუს გადატანისა და ხელახალი გამოგონების გარდა, ყველაზე პარადიგმატული და უახლესი შემთხვევა იყო დეტროიტის მოტორ შოუ. ტრადიციულად, ეს იყო წლის პირველი საავტომობილო შოუ, მაგრამ წელს ის აღარ შედგა.
ორგანიზატორებმა ასევე გადაწყვიტეს მისი ხელახლა გამოგონება. ის გაგრძელდება დეტროიტში, მაგრამ გაიმართება ზაფხულის დასაწყისში, როდესაც ამინდი ბევრად უკეთესია, ვიდრე მიჩიგანის მკაცრი ზამთარი; და აღარ უწევს კონკურენციას CES-ს, ელექტრონიკა აჩვენებს, რომ სულ უფრო მეტად იზიდავს ავტომობილების ინდუსტრიას და ხდება ყველაზე მზიანი ლას-ვეგასში.
გარდა ამისა, იგი მიიღებს სხვა ფორმატს, უფრო ახლოს არის ისეთი ტიპის ღონისძიებასთან, როგორიცაა სიჩქარის ფესტივალი გუდვუდში, რომელიც, როგორც ჩანს, სულ უფრო აგროვებს საზოგადოებისა და მანქანის ბრენდების პრეფერენციებს.
კვალს კარგავს ასევე ჟენევის მოტორშოუ, ევროპული მოვლენების დიდი ბასტიონი. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ზღვრული არყოფნაა და მოსალოდნელია პერიოდული, ხშირად ბიუჯეტის ოპტიმიზაციით მოტივირებული, რადგან ფრანკფურტისგან განსხვავებით, ჟენევა კვლავ რჩება „სალონების დარბაზად“, რაც შეეხება სტუმრებს.
მანქანებთან უფრო სენსორული კონტაქტის მიზნით, მომდევნო გამოცემაში ჟენევის მოტორ შოუს ექნება შიდა სატესტო ტრეკი, რომელიც ვიზიტორებს მისცემს შესაძლებლობას შეამოწმონ იქ წარმოდგენილი ახალი მოდელები.
არის თუ არა ეს ფორმულა, რომელსაც უნდა მივყვეთ მომავალი ფრანკფურტის საავტომობილო შოუსთვის, რომელიც აღარ იქნება ფრანკფურტში?