T&E-ს (ტრანსპორტისა და გარემოს დაცვის ევროპული ფედერაცია) ბოლო კვლევის ირგვლივ დაპირისპირება ჯერ არ დასრულებულა, მაგრამ, როგორც ჩანს, მას უკვე აქვს ეფექტი პორტუგალიაში ჰიბრიდული და ჰიბრიდული მანქანების საგადასახადო შეღავათების თვალსაზრისით.
T&E-ს მიერ ახლახან გამოქვეყნებულმა კვლევამ დაასკვნა, რომ plug-in ჰიბრიდები აღრიცხავენ CO2-ის რეალურ ემისიებს ოფიციალურად გამოცხადებულზე ბევრად აღემატება და ოპტიმალურ პირობებში ტესტირების დროსაც კი ისინი გამოყოფენ, კვლევის მიხედვით, 28-დან 89%-მდე მეტ CO2-ს, ვიდრე ჰომოლოგირებულ მნიშვნელობებს.
ამის გათვალისწინებით, T&E მხარს უჭერს საგადასახადო შეღავათების შემცირებას ამ ტიპის მანქანების შესაძენად, მათ კი უწოდებს "ლაბორატორიული ტესტებისთვის შექმნილი ყალბი ელექტრო მანქანები".
შედეგები პორტუგალიაში
ახლა, T&E კვლევაში მწვავე კრიტიკიდან რამდენიმე დღის შემდეგ, პლაგ-ინ ჰიბრიდებმა (და ასევე ჩვეულებრივ ჰიბრიდებმა) ახლა დაინახა პორტუგალიის პარლამენტმა მიიღო წინადადება 2021 წლის სახელმწიფო ბიუჯეტისთვის, რომელიც მიზნად ისახავს შეზღუდოს საგადასახადო შეღავათები მის შესყიდვაზე.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
PAN-ის მიერ წარდგენილი, იგი გუშინ PSD-ის, PCP-ის, CDS-ის და ლიბერალური ინიციატივის წინააღმდეგ ხმებით დამტკიცდა, ჩეგას თავი შეიკავა და სხვა პარტიების სასარგებლო ხმები.
PAN-ის თანახმად, ამ შეზღუდვების დამტკიცება შესაძლებელს ხდის „ჰიბრიდულ ძრავებთან დაკავშირებული დამახინჯების“ გამოსწორებას დღგ-ს, IRC და ISV-ის გამოთვლაში „კანონში კრიტერიუმების შემოღების გზით, რომლებიც ზღუდავს დანამატის ჰიბრიდების და ჰიბრიდების მხარდაჭერას. “.
აღნიშნული კრიტერიუმები მოიცავს მანქანებს, რომლებსაც აქვთ "80 კმ-ზე მეტი ავტონომია ელექტრო რეჟიმში, აქვთ 0,5 კვტ/სთ/100 კგ-ზე მეტი სიმძლავრის ბატარეა და ოფიციალური გამონაბოლქვი 50 გ/კმ-ზე ნაკლები".
ასევე ანდრე სილვას პარტიის თანახმად, „ის ფაქტი, რომ ძრავები არის ჰიბრიდები, დანამატის ჰიბრიდები ან გაზზე მომუშავე, თავისთავად არ იძლევა ემისიების დაბალ დონის გარანტიას“.
სინამდვილეში, PAN კიდევ უფრო შორს წავიდა და განაცხადა, რომ „ამ ავტომობილებიდან ბევრი არის დანამატის ჰიბრიდი „ფრონ-ენდ“ - ასე განიხილება, რადგან მათ აქვთ დაბალი ავტონომია ელექტრო რეჟიმში, იშვიათად არიან დამუხტული, აქვთ ძლიერი შიდა წვის ძრავები და არიან. ასევე იკვებება ხშირად დიდი და მძიმე (...), რომელიც გამოყოფს ოთხ-ათჯერ მეტ CO2-ს“.
წყარო: Jornal de Negócios.