ტოიოტას V8 ძრავების მიტოვება? მაგრამ ისინი უბრალოდ არ ქმნიან ეფექტურ ჰიბრიდებს? ისე… როგორც Toyota პლანეტის ერთ-ერთი უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელია, სხვას ვერაფერს მოელოდით, რომ ისინი აწარმოებენ მანქანებისა და მათი ძრავების მრავალფეროვნებას.
Toyota-ს V8 ძრავებმა დიდი გზა გაიარეს - ისინი იაპონური მწარმოებლის მთავარი ადგილია 1963 წლიდან, V ძრავების ოჯახის შემოღებით. მათ ადგილს თანდათანობით დაიკავებდა UZ ოჯახი 1989 წლიდან და საბოლოოდ დაიწყეს. შეიცვლება UR ოჯახით 2006 წლიდან.
ეს უკეთილშობილესი ძრავები აღჭურვეს რამდენიმე კეთილშობილ ტოიოტას შორის, როგორიცაა Toyota Century-ის პირველი თაობა, იაპონური ბრენდის მდიდრული სალონი.
წლების განმავლობაში, ისინი გავრცელდა ბრენდის რამდენიმე ყველა რელიეფზე, როგორიცაა Land Cruiser, ასევე მისი Tacoma პიკაპები და გიგანტური Tundra. რა თქმა უნდა, მათ ასევე გაიარეს ბევრი, ბევრი Lexus 1989 წლიდან (მათი შექმნის წელი), რომლებიც, როგორც წესი, ემსახურებიან როგორც საუკეთესო ძრავებს თავიანთ დიაპაზონში.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ასევე Lexus-ში ვნახეთ ამ V8-ების ყველაზე ენერგიული ვარიანტები, რომლებიც იყო ნაგულისხმევი არჩევანი იაპონური ბრენდის F მოდელებისთვის: IS F, GS F და RC F.
დასასრული ახლოსაა
როგორც ჩანს, დასასრული ახლოა ამ მექანიკური კოლოსებისთვის. ტოიოტას მიერ V8 ძრავის განვითარებაზე უარის თქმის მიზეზების იდენტიფიცირება მარტივია.
ერთის მხრივ, მზარდი ემისიის სტანდარტები და მზარდი ელექტრიფიკაცია ნიშნავს, რომ შიდა წვის ძრავების განვითარება სულ უფრო მეტად კონცენტრირდება ორი ან სამი ძირითადი ბლოკის გარშემო. სუპერდამუხტვისა და ჰიბრიდიზაციის დახმარებით შესაძლებელია მიაღწიოთ იდენტური და კიდევ უფრო მაღალი დონის სიმძლავრე/ბრუნვის დონეს, ვიდრე ეს უფრო მაღალი სიმძლავრის ძრავები, დაბალი მოხმარებითა და გამონაბოლქვით.
მეორეს მხრივ, Covid-19-მა და შემდგომმა კრიზისმა დააჩქარა გარკვეული გადაწყვეტილებების მიღება - მაგალითად, V8 ძრავების შემუშავებაზე მეტი თანხის არ დახარჯვა - ეს ყველაფერი მოგების დაკარგვას ან თუნდაც იმ ზარალს, რომელიც უკვე ხდება ინდუსტრია.
ტოიოტას V8 ძრავების ნაადრევმა დასრულებამ, სავარაუდოდ, ასევე იმოქმედა გარკვეული მოდელების მომავალზე. აქცენტი ენიჭება Lexus LC F-ს, რომელიც ახლა თავის მომავალს ძალიან კომპრომეტირებულად ხედავს.
Lexus LC F აღარ მოხდება?
ფაქტი იყო, რომ Lexus მუშაობდა ახალ ორ ტურბო V8-ზე, რათა აღჭურვა მისი განსაცვიფრებელი კუპე, LC. მისი დებიუტი არ შედგა გზაზე, არამედ წრიულზე, ნიურბურგრინგის 24 საათზე. პანდემიის შედეგებით, ამ მანქანის განვითარების გეგმები, როგორც ჩანს, ყველა ჩვენებით გაუქმდა.რაც ასევე საფრთხეს უქმნის ამ მოდელის საგზაო ვერსიას, LC F.
ამჟამად შეუძლებელია დაადასტუროს ეს მოდელი სამუდამოდ გაუქმდა თუ არა. რა თქმა უნდა, ეს იქნება დიდი დამშვიდობება იაპონურ გიგანტში ამ ტიპის ძრავისთვის.
ნახვამდის V8, გამარჯობა V6
თუ ტოიოტას V8 ძრავებს, როგორც ჩანს, აქვთ თავისი ბედი, ეს არ ნიშნავს რომ ჩვენ არ გავაგრძელებთ Toyota-სა და Lexus-ის მოდელების უფრო მძლავრი ძრავებით. მაგრამ დიდი ტევადობის V8 NA-ის ნაცვლად (4,6-დან 5,7 ლ-მდე ტევადობა) მათ ექნებათ ახალი ორმაგი ტურბო V6 კაპოტის ქვეშ.
სახელად V35A, ორმაგი ტურბო V6 უკვე აღჭურვა Lexus-ის დიაპაზონის საუკეთესო LS-ს (USF50 თაობა, გამოშვებული 2018 წელს), რომელიც პირველად თავის ისტორიაში არ არის V8. LS 500-ში V6 3.4 ლიტრი მოცულობით, 417 ცხენის ძალას და 600 ნმ-ს აწვდის.