ავტომობილების მასობრივი წარმოება რთული პროცესია, არა მხოლოდ დიდი ინვესტიციების გამო, არამედ სხვადასხვა სფეროს პროფესიონალების გამო. ძრავებზე პასუხისმგებელი ინჟინრიდან დაწყებული დიზაინერამდე, რომელიც პასუხისმგებელია სხეულის ფორმებზე.
თუმცა, დილერებთან მისვლამდე, თითოეული მოდელი გადის მრავალი სხვა პროფესიონალის ხელში. ზოგიერთი ფართო საზოგადოებისთვის უცნობია, მაგრამ საბოლოო შედეგში ისეთივე მნიშვნელობისაა, როგორც ეს ხდება SEAT-ში. ეს არის რამდენიმე მაგალითი.
"თიხის მოქანდაკე"
საწარმოო ხაზებამდე მისვლამდე, დიზაინის პროცესში, ყოველი ახალი მოდელი თიხაშია მოჩუქურთმებული, თუნდაც სრული მასშტაბით. ეს პროცესი, როგორც წესი, მოითხოვს 2500 კგ-ზე მეტ თიხას და დასრულებას დაახლოებით 10000 საათი სჭირდება. შეიტყვეთ მეტი ამ პროცესის შესახებ აქ.
"მკერავი"
საშუალოდ, 30 მეტრზე მეტი ქსოვილი სჭირდება მანქანის დაფარვას, SEAT-ის შემთხვევაში კი ყველაფერი ხელით კეთდება. შაბლონები და ფერების კომბინაცია შექმნილია თითოეული მანქანის ინდივიდუალურობისთვის.
"ბანკის დეგუსტატორი"
მიზანი ყოველთვის ერთია: თითოეული ტიპის მანქანისთვის იდეალური სავარძლის შექმნა. და ამ მიზნის მისაღწევად, აუცილებელია ექსპერიმენტი მასალებისა და სტრუქტურების ფართო სპექტრით, რომლებსაც შეუძლიათ ადაპტირება სხვადასხვა ფიზიონომიასთან და ექსტრემალურ ტემპერატურასთან. და თავსაც კი ვერ დაივიწყებ...
სომელიე
არა, ამ შემთხვევაში საუბარია არა სხვადასხვა ტიპის ღვინოების მოსინჯვაზე, არამედ ქარხნიდან ახლახან გასული მანქანების ნანატრი „ახალი სუნის“ სწორი ფორმულის პოვნაზე. ამ ამოცანაზე პასუხისმგებელებმა არ შეიძლება მოწევა ან სუნამოების ტარება. ამ პროფესიის შესახებ მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ აქ.
პირველი "ტესტი მძღოლი"
საბოლოოდ, ესპანეთში, მარტორელში მდებარე ქარხანაში საწარმოო ხაზების დატოვების შემდეგ, თითოეული ერთეული ტესტირება ხდება გზაზე ბრენდის ტექნიკოსების გუნდის მიერ. მანქანა სხვადასხვა სიჩქარით ტესტირება ხდება ექვს სხვადასხვა ტიპის ზედაპირზე, მისი ქცევის შესაფასებლად. ამ პროცესში ასევე შემოწმებულია საყვირი, მუხრუჭები და განათების სისტემა.