BMW მტკიცედ რჩება თავისი დიაპაზონის ელექტრიფიკაციის ერთგული და მას შემდეგ რაც ჟენევაში აღმოვაჩინეთ მე-5 სერიის დანამატის ჰიბრიდული ვერსია, ბავარიულმა ბრენდმა ახლა გადაწყვიტა შემოგთავაზოს მე-5 სერიის რბილი ჰიბრიდული ტექნოლოგია.
მე-5 სერიის ვერსიები, რომლებიც BMW-მ გადაწყვიტა დაეკავშირებინა რბილ ჰიბრიდულ სისტემასთან, იყო 520d და 520d xDrive (ფურგონის და სალონის ფორმატში), რომლებიც გადასცემდნენ დიზელის ძრავას 48 ვ სტარტერ/გენერატორის ინტეგრირებულ სისტემასთან, რომელიც ასოცირდება. მეორე ბატარეა.
ამ მეორე ბატარეას შეუძლია შეინახოს შენელებისა და დამუხრუჭების დროს აღებული ენერგია და შეიძლება გამოყენებულ იქნას 5 სერიის ელექტრული სისტემის გასაძლიერებლად ან საჭიროების შემთხვევაში მეტი სიმძლავრის უზრუნველსაყოფად.
რბილი ჰიბრიდული სისტემა, რომელიც აღჭურავს სერია 5-ს, არა მხოლოდ იძლევა Start & Stop სისტემის უფრო გამარტივებულ მუშაობას, არამედ შესაძლებელს ხდის ძრავის მთლიანად გამორთვას შენელებისას (ნაცვლად მისი გათიშვის ბორბლებიდან).
Რას იღებ?
ჩვეულებისამებრ, ამ რბილი ჰიბრიდული სისტემის მიღებით მიღწეული ძირითადი მოგება ეხება ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავის მოხმარებას და გამონაბოლქვს 190 ცხენის ძალით, რომელიც აცოცხლებს 520d და 520d xDrive.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ამგვარად, BMW-ს მიხედვით, სალონურ ვერსიაში 520d-ს აქვს მოხმარება 4.1-დან 4.3 ლ/100 კმ-მდე და CO2-ის გამონაბოლქვი 108-დან 112 გ/კმ-მდე (ფურგონში მოხმარება არის 4.3-დან 4.5 ლ/100 კმ-მდე და გამონაბოლქვი შორის 114 და 118 გ/კმ).
სედანის ფორმატში 520d xDrive აქვს 4.5-დან 4.7 ლ/100 კმ CO2-ის მოხმარება 117-დან 123 გ/კმ-მდე (Touring ვერსიაში მოხმარება არის 4.7-დან 4-მდე, 9 ლ/100 კმ-მდე და გამონაბოლქვი 124-დან 128 გ-მდე. /კმ).
ბაზარზე გამოშვება დაგეგმილი ამ შემოდგომაზე (ზუსტად ნოემბერში), ჯერ კიდევ გასარკვევია, რამდენი დაჯდება BMW 5 სერიის რბილი ჰიბრიდული ვარიანტი.