მას შემდეგ, რაც 2013 წლიდან 1,2 მილიონზე მეტი ერთეული გაიყიდა და B-სეგმენტის SUV-ებს შორის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი გახდა, Renault Captur-მა იცის თავისი მეორე თაობა.
ახალ პლატფორმაზე დაფუძნებული (CMF-B, იგივეს იყენებს ახალი Clio), ახალი Captur ესთეტიურად არ მალავს მსგავსებებს "ძმასთან" და იღებს ფარებს დამახასიათებელი "C" ფორმის (წინა და უკანა) რაც ნორმად იქცა რენოში.
ფარებზე საუბრისას, წინა და უკანა ახლა უკვე სტანდარტულია LED-ში. მის წინამორბედთან შედარებით, განსხვავებები ყბადაღებულია (ბევრად მეტი ვიდრე კლიოს შემთხვევაში ხდება), კაპტური უფრო „კუნთოვანი“ პოზას იღებს.
ახალმა პლატფორმამ მეტი სივრცე მოიტანა
ახალი პლატფორმის მიღებამ Captur-ი უფრო გრძელი და ფართო გახადა, რომლის სიგრძე იყო 4,23 მ (+11 სმ) და 1,79 მ სიგანე (+1,9 სმ). გაიზარდა ბორბლების ბაზაც და გაიზარდა 2,63 მ-მდე (+2 სმ).
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ამ ზრდამ შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ ოთახის ტევადობის გაზრდა (უკანა სავარძელი რეგულირდება და სრიალებს 16 სმ-მდე), არამედ შემოგთავაზეთ ბარგის განყოფილება 536 ლიტრი მოცულობით (81 ლიტრი მეტი წინა Captur-ზე).
წინა თაობასთან შედარებით, ახალი Renault Captur უფრო „კუნთოვან“ პოზას იღებს.
მიუხედავად იმისა, რომ მისი ზომები გაიზარდა, Renault-ის თანახმად, Captur არ გაიზარდა წონაში მცირე „ხრიკების“ წყალობით, როგორიცაა ალუმინის კაპოტი ან პლასტიკური უკანა კარი (როგორც მოხდა, მაგალითად,…Citroën AX-ში).
ინტერიერი à la Clio
გარდა საცხოვრებელი ფართის წილის ზრდისა (რასაც Renault ამტკიცებს, რომ სეგმენტის ეტალონებია), ახალმა Captur-მა მიიღო სრულიად ახალი ინტერიერი. ესთეტიურად, ისევე როგორც საზღვარგარეთ, შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ მსგავსება Clio-სთან.
ცენტრალური ეკრანიდან ვერტიკალურ მდგომარეობაში, სავენტილაციო კონტროლის მოწყობამდე ან გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის საჭესთან ახლოს მოთავსებამდე, Captur-სა და Clio-ს შორის რამდენიმე მსგავსებაა (ბევრად მეტი, ვიდრე ორი მოდელის წინა თაობებში).
ასევე შიგნით, გამორჩეულია ტექნოლოგიური გამაგრება, Captur-ს აქვს (სურვილისამებრ) 9.3" ცენტრალური ეკრანი (კიდევ უფრო დიდი ვიდრე Kadjar-ის) და 7" ციფრული ინსტრუმენტების პანელი (შეიძლება იყოს 10" ოფციაში). პერსონალიზაციაც არ დავიწყებია, სულ 90 შესაძლო ფერის კომბინაციით ექსტერიერისთვის და 18 კონფიგურაციის ინტერიერისთვის.
ციფრული ინსტრუმენტების პანელს აქვს 7'' ეკრანი (ის შეიძლება იყოს 10'' როგორც ვარიანტი).
დანამატი ჰიბრიდი დიდი სიახლეა
გარდა ჩვეულებრივი ბენზინისა და დიზელის ძრავებისა, Captur-ს ასევე ექნება უპრეცედენტო plug-in ჰიბრიდული ვერსია. ჩვეულებრივ წინადადებებს შორის გვხვდება ორი დიზელის ძრავა და სამი ბენზინის ძრავა.
დიზელის შეთავაზება ეფუძნება 1.5 dCi სიმძლავრის ორ დონეს: 95 ცხ.ძ და 240 ნმ ან 115 ცხ.ძ. და 260 ნმ, ორივე ასოცირდება სტანდარტულად მექანიკურ ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან (115 ცხ.ძ. ვერსია ასევე შეიძლება ასოცირებული იყოს ავტომატურ გადაცემასთან. შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული ძრავა).
ბენზინის ძრავებში შეთავაზება იწყება 1.0 TCe სამი ცილინდრით, 100 ცხენის ძალით და 160 ნმ (რომელიც ასევე შეძლებს LPG-ის მოხმარებას), გადაინაცვლებს 1.3 TCe-მდე 130 ცხ.ძ. და 240 ნმ ან 155 ცხ.ძ და 270 ნმ ვერსიებში.
ფარები ახლა სტანდარტულია LED-ში.
რაც შეეხება გადაცემას, 1.0 TCe მოყვება ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. 1.3 TCe შეიძლება გაერთიანდეს მექანიკურ ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან ან შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაბმულობის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან (155 ცხ.ძ. ვერსიას შეიძლება ჰქონდეს მხოლოდ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი).
დაბოლოს, დანამატის ჰიბრიდული ვერსია, რომელიც უნდა გამოჩნდეს 2020 წლის პირველ კვარტალში, აერთიანებს 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავას ორ ელექტროძრავასთან, რომლებიც იკვებება 9,8 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეით, რაც Captur-ს საშუალებას აძლევს გაიაროს 65 კმ წრეში. ქალაქი ან 45 კმ 135 კმ/სთ-მდე სიჩქარით შერეული გამოყენებისას, ყველაფერი 100% ელექტრო რეჟიმში.
როდის ჩამოდის?
ამ დროისთვის, Renault-ს ჯერ არ განუცხადებია, როდის მიაღწევს ახალი Captur დილერებს ან რა ეღირება. თუმცა, დიდი ალბათობით, მისი კომერციალიზაცია კლიოს შემდეგ, ანუ მიმდინარე წლის სექტემბრის შემდეგ დაიწყება.