დაიბადა 1984 წელს, გვარი იბიცა მას პრაქტიკულად არ სჭირდება შესავალი. სავარაუდოდ, SEAT-ის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მოდელი და ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი B-სეგმენტში, ესპანური SUV უკვე ხუთ თაობას მიაღწია და უკვე რამდენიმე წელია, ორი აკრონიმი გახდა Ibiza-ს სინონიმი: TDI და FR.
ახლა, ბაზარზე ოცდაათ წელზე მეტი ხნის გასვლის შემდეგ, Ibiza დაბრუნდა მეხუთე თაობით, რომელსაც უფლებაც კი ჰქონდა Volkswagen ჯგუფის MQB A0 კომპაქტური პლატფორმის დებიუტი. და წარმატების უზრუნველსაყოფად ესპანურმა ბრენდმა განაგრძო ფსონების დადება აკრონიმებზე TDI და FR. იმის გასარკვევად, აკეთებენ თუ არა მათ თავიანთ "ჯადოსნობას", ჩვენ გამოვცადეთ Ibiza 1.6 TDI FR.
ესთეტიურად, Ibiza ინარჩუნებს ოჯახურ განწყობას, ის კი შედარებით ადვილია შეცდომით შეცდომით არა მხოლოდ Leon-ში, არამედ წინა თაობის პოსტ-რესტაილინგის ერთეულებშიც (მაშინ უყურებ მას წინიდან). ასეც რომ იყოს, ესპანელი მოდელი თავს ფხიზელი გამომეტყველებით და, უპირველეს ყოვლისა, პოზით წარმოგვიდგენს, რაც კი საშუალებას აძლევს მას შენიღბოს ის სეგმენტი, რომელსაც ეკუთვნის.
SEAT Ibiza-ს შიგნით
Ibiza-ში შესვლის შემდეგ, რთული არ არის იმის დანახვა, რომ ეს არის Volkswagen ჯგუფის ბრენდის პროდუქტი. კარგად შესრულებული ერგონომიული თვალსაზრისით, Ibiza-ს სალონს აქვს კარგი აშენება/აწყობის ხარისხი, სამწუხაროა, რომ ჭარბობს მყარი პლასტმასი.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ასევე იბიცას სალონში გამორჩეულია კარგი საჭე, რომელიც FR ვერსიას მოაქვს, ბევრად უკეთესი ვიდრე სხვა ვერსიებში; სპეციფიკური დეკორაციის მქონე სკამებისთვის და ძალიან კომფორტული გრძელი მოგზაურობისას; ასევე მარტივი და ინტუიციური საინფორმაციო გასართობი სისტემისთვის.
გარდა იმისა, რომ მარტივი გამოსაყენებელია, საინფორმაციო გასართობი სისტემა ყოველთვის მიესალმება ფიზიკურ კონტროლს.
რაც შეეხება სივრცეს, Ibiza იყენებს MQB A0 პლატფორმას ოთხი ზრდასრული ადამიანის კომფორტულად გადასაყვანად და გთავაზობთ ერთ-ერთ ყველაზე დიდ ბარგის განყოფილებას სეგმენტში 355 ლიტრით, რაც პრაქტიკულად იდენტურია Mazda Mazda3-ის მიერ წარმოდგენილი 358 ლ-ის. უფრო დიდი და ზემოთ ძაფიდან!
355 ლ ტევადობით, იბიცას საბარგული ერთ-ერთი ყველაზე დიდია B სეგმენტში.
SEAT Ibiza-ს საჭესთან
როდესაც ჩვენ ვსხდებით Ibiza-ს საჭესთან, კარგი ერგონომიკა, რომელიც, როგორც წესი, ახასიათებს Volkswagen Group-ის (და, შესაბამისად, SEAT) მოდელებს, ისევ წინა პლანზე მოდის, რადგან ჩვენ ვპოულობთ ყველა საკონტროლო საშუალებას „დასაწყისად“ და ცხადყოფს, თუ ძალიან ადვილია კარგი მართვის პოზიციის პოვნა.
უკვე დაწყებულია, FR ვერსიას აქვს ადაპტირებადი საკიდარი, რომელიც აღჭურვილია ოდნავ უფრო მტკიცე დემპინგით და დაბალი პროფილის საბურავებით. მიუხედავად ამისა, იბიცა კომფორტულია, მყარი საფეხურით, მაღალი სტაბილურობითა და პოზით, რაც მას აახლოებს ზემოთ მოყვანილ მოდელებთან.
დინამიური თვალსაზრისით, ესპანური კომუნალური მანქანა ცხადყოფს, რომ არის კომპეტენტური და ეფექტური და მაღალი დონის მოჭიმვით, მაგრამ არც ისე სახალისო. თუ მართალია, რომ ეს ყველაფერი ეხმარება მათ, ვისაც სურს შიშის გარეშე სწრაფად იაროს, ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ არის წინადადებები, რომლებიც უფრო ხიბლავს ამ ტიპის მართვაში, თუნდაც ისეთი მანქანების შემთხვევაში, როგორიცაა Mazda CX-3. , საწყისი "შარვალი შემოვიდა".
რაც შეეხება ძრავას, ერთეულს, რომლის გამოცდაც შევძელით, ჰქონდა 1.6 TDI 95 ცხენის ძალის ვერსიაში, რომელიც დაკავშირებულია შვიდ სიჩქარიან DSG გადაცემათა კოლოფთან. ბუნებით სპრინტერის გარეშე, ძრავა ამტკიცებს, რომ შეუძლია საკმაოდ მისაღები რიტმები მისცეს იბიცას. მეორეს მხრივ, DSG ყუთი ავლენს ყველა იმ თვისებას, რაც უკვე აღიარებულია მისთვის, რაც საშუალებას იძლევა იყოს ძალიან მარტივი გამოსაყენებლად.
დაჯილდოებულია მართვის ტრადიციული რეჟიმებით, მათ შორის განსხვავებები გონივრულია, უფრო „სპორტული“ რეჟიმები იძლევა ბრუნის უფრო მეტ ზრდას, ხოლო ეკო რეჟიმი ხელს უწყობს გადაცემათა ადრინდელ შეცვლას, ეს ყველაფერი მოხმარების შესამცირებლად.
მოხმარებაზე საუბრისას, მშვიდი მართვის დროს შესაძლებელია მიაღწიოთ ძალიან დაბალ ღირებულებებს, სახლში 4,1 ლ/100 კმ და თუ ცოტა გეჩქარებათ, ეს Ibiza TDI FR გთავაზობთ სახლში მოხმარებას 5,9ლ/100კმ.
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
მეხუთე თაობის მიღწევის შემდეგ, Ibiza აგრძელებს იგივე არგუმენტების წარმოდგენას, რამაც იგი მინიშნება გახადა. პრაქტიკული, დინამიურად კომპეტენტური, გამძლე და ეკონომიური, ამ FR TDI ვერსიაში, Ibiza იდეალური ვარიანტია მათთვის, ვისაც სურს SUV "ცხარე" იერით, მაგრამ არ თქვას უარი კარგ მოხმარებაზე ან არ სჭირდება მრავალი კილომეტრის გავლა.
აღჭურვილია ისეთი აღჭურვილობით, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი წინა დამხმარე სისტემით, ესპანურმა მოდელმა გამოავლინა უხეში „ნეკნი“, რომელიც საშუალებას აძლევს მას გადაყლაპოს კილომეტრები - და ის თვლის, რომ ამ ტესტში ჩვენ ბევრი რამ გავაკეთეთ - ეკონომიურად და უსაფრთხოდ. .
იმ არგუმენტების გათვალისწინებით, რომ Ibiza, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, სიმართლე ის არის, რომ აკრონიმები FR და TDI კვლავაც სინონიმებია ოდნავ უფრო "განსაკუთრებული" იბიცას, თუმცა ამ შემთხვევაში ისინი აღარ არიან სინონიმები წარსულის შესრულების დონეებთან. .
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი.