ბოლოს როცა ვცადე Alfa Romeo, ვისიამოვნე ამ გამოცდილებით. სინამდვილეში, მე ნამდვილად ვისიამოვნე გამოცდილებით. თუმცა, არ მოვერიდე მის სათანადოდ გაკრიტიკებას და, გამოიცანით... ამის გამო გამაკრიტიკეს.
რაღაც შედარებით ხშირია, როცა ჩვენი ანალიზის ობიექტი საკულტო მანქანაა. Alfa Romeo 4C Spider არის - ან იქნება მალე - საკულტო მანქანა.
განაწყენებული ვიყავი მიმოხილვებით? Ნამდვილად არ. მიუხედავად ამისა, კრიტიკა იმდენად მძაფრი იყო, რომ დავინტერესდი: მე ვცდები?
მიმართულება არ არის ისეთი მოთხოვნადი, როგორც ვთქვი? წინა ღერძი იმაზე უკეთ მუშაობს ვიდრე მეჩვენებოდა? ნუთუ კომფორტი ისეთი საეჭვო არ არის, როგორც მე ვგრძნობდი? წვიმა იყო? დრო იყო?
მე ვიყავი?
ჩავალაგე ჩანთები და გზას გავუდექი Alfa Romeo 4C Spider-ით
უნდა დამემთავრებინა ეჭვები. ამჯერად არანაირი საბაბი არ იყო. ზამთრის ნაცვლად ზაფხული მივიღე. წვიმისა და სიცივის ნაცვლად მზე და სიცხე მივიღე.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
უფრო მეტიც, არის დღეები, როცა გზა მოგვიწოდებს. და იმ დღეებში, როდესაც Razão Automóvel-ის ავტოფარეხში სპეციალური მანქანები გვყავს, მე ჩვეულებრივ არ ვუყურებ ამ ზარს.
მაგრამ მე დავაიგნორე BMW M2 Competition-ის გასაღებები, რომლებიც გვქონდა ნიუსრუმში და გადავწყვიტე Alfa Romeo 4C Spider-ის გასაღებები დარწმუნებით წაგვეტანა - აქ იტალიურ ვერსიაში, კიდევ უფრო ექსკლუზიური და შეზღუდული.
ჩანთები ჩავალაგე და 4C-ის ულამაზესი წინა მხარე ალგარვესკენ მივუთითე. გზა? ეროვნულ გზებზე მაქსიმალურად.
არასწორი იყო. Კი ან არა?
გადაგარჩენ და ახლავე გაგცემ პასუხს. ეს არ იყო არასწორი. Alfa Romeo 4C-ის საჭე არ არის სამაგალითო და ადვილად აწუხებს გზაზე დეპრესიების გამო.
Alfa Romeo 4C არც კომფორტის განსახიერებაა. Spider-ის ამ ვერსიის ტილოს სახურავს აქვს სუსტი აკუსტიკური ქცევა და სავარძლები გვთავაზობენ მცირე მხარდაჭერას და კიდევ ნაკლებ კომფორტს.
ყველაზე მოყვარულები იტყვიან, რომ კომფორტს არ აქვს მნიშვნელობა ამ ტიპის მანქანაში. მე ვიტყოდი, რომ ამას ნაკლები მნიშვნელობა აქვს, მაგრამ ყოველთვის მნიშვნელოვანია.
მაგრამ ეს იყო ეპიკური
ხელი უნდა მივაწოდო პანელს. მე კარგად მესმის, რატომ არის Alfa Romeo 4C საკულტო მანქანა. გარდა იმისა, რომ არის Alfa Romeo - რაც იმას ნიშნავს, რომ ის მშვენიერია.
ეს არის ერთგვარი სუპერმანქანა მასშტაბით. უკანა ამძრავიანი, შუა ძრავა, ნახშირბადის მონოკოკი... ბოლოს და ბოლოს იყვირეთ იტალია!
რაც შეეხება ძრავას, მიუხედავად იმისა, რომ არანაკლებ კეთილშობილური არქიტექტურა აქვს - მხოლოდ ოთხი ცილინდრი - მას აქვს ზღაპრული ხასიათი და ხმა. რაც შეეხება პასუხს? Ფენომენალური! სავსე დაბალი ბრუნებიდან და ბედნიერი დასრულებით.
მთლიანის დაბალი წონა - ტონაზე ცოტა მეტი - 1.75 ლიტრიანი ტურბო ძრავის 240 ცხენის ძალებთან ერთად სასწაულებს ახდენს. ამ ყველაფერს თან ახლავს სრული სიმფონია, რომელიც უზრუნველყოფილია ტურბოს სტვენით და აკრაპოვიჩის გამონაბოლქვის ხმით.
ვნების ძალა
არის მანქანები, რომლებიც არ უნდა იყვნენ იდეალურად. ისტორია სავსეა არასრულყოფილი რომანებით. პედრო და ინესი, რომეო და ჯულიეტა, ტიმონი და პუმბა... გილერმე კოსტა და ალფა რომეო 4C.
რთული ურთიერთობა, რომელსაც ბევრი რამ მოუტანა Pogea Racing-ში ვიზიტით. ერთგვარი წყვილის თერაპია მათთვის, ვისაც ავტოფარეხში აქვს 4C.
მისი ყველა ხარვეზის მიუხედავად, 800 კმ-ზე მეტი მოგზაურობის შემდეგ, რომელმაც ალგარვეში წამიყვანა, მივედი დასკვნამდე, რომ Alfa Romeo 4C-ის ყველაზე დიდი ხარვეზი არის ის, რომ ის ჩემს ავტოფარეხში არ ცხოვრობს.
იმედი მაქვს მალე შევხვდებით კიდევ 800 კმ შეტაკებას.
თანამემამულემდე.
