1994 წელს დაბადებული, მხოლოდ 1996 წელს Audi A4 მოიგო წლის მანქანის თასი პორტუგალიაში, გახდა ოთხი რგოლის მარკის პირველი მოდელი, რომელმაც მოიპოვა ჯილდო და ამგვარად მიაღწია უფრო მოკრძალებულ Fiat Punto-ს, რომელიც წინა წლის გამარჯვებული იყო.
წარმატებული Audi 80-ის (აღნიშვნა, რომელიც გამოიყენებოდა 1966 წლიდან) ჩანაცვლების მიზნით, A4 (B5) მიიღო ახლად მიღებული ალფაციფრული აღნიშვნა, რომელსაც ბრენდი იცავდა 1994 წლის თებერვალში, ყველაზე მაღალი დონის პრეზენტაციით. -A8 დიაპაზონი.
შემუშავებული Volkswagen Group-ის B5 პლატფორმის საფუძველზე (ასევე გამოიყენებოდა "ბიძაშვილის" Passat-ის მეოთხე თაობის მიერ), თავდაპირველად A4 ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ სედანის (სამ ტომიანი კორპუსის) ფორმატში, ხოლო Avant (ფურგონი) ვერსია მხოლოდ გამოჩნდა 1995 წ.
პიონერული მოდელი
ცნობილი თავისი მაღალი აწყობის ხარისხით, სივრცითა და კომფორტით, A4 იყო მოდელი, რომელმაც დებიუტი მოიპოვა არა მხოლოდ Audi-ში, არამედ Volkswagen Group-შიც. გარდა ამ პლატფორმაზე, სადაც Audi-მ გამოუშვა Tiptronic გადაცემათა კოლოფი, A4 ასევე იყო პირველი მოდელი ჯგუფში, რომელმაც გამოიყენა 1.8 ლიტრიანი ძრავა თითო ცილინდრზე ხუთი სარქველით (20 ვ), ტექნიკური მახასიათებელი, რომელსაც ასევე ვიპოვით რამდენიმეში. V6-ები, რომლებიც აღჭურვილია A4-ით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ძრავებზე საუბრისას, ერთი რამ რომ არ აკლდა გერმანულ მოდელს, ეს იყო ძრავები. დიზელებს შორის, A4-ის პირველ თაობაში გამოირჩეოდა 1.9 TDI 90 ცხენის ძალის, 110 ცხენის და 115 ცხენის ძალის ვარიანტებში. ასევე იყო ვერსია ტურბოს გარეშე, 1.9 DI 75 ცხენის ძალით, რომელიც დიზელის შეთავაზების პირველ ადგილზეა, რომელსაც იკავებს 2.5 V6 TDI 24 ვ და 150 ცხენის ძალით.
ბენზინის ძრავებს შორის, გარდა 1.8 20 ვ, რომელიც არატურბო ვერსიაში სთავაზობდა 125 ცხენის ძალას, ხოლო ტურბო შეკუმშულ ვერსიებში 150 ცხენის ძალა და 180 ცხ.ძ. 2.4 V6 30v და 165 hp (იყო ასევე 12v და 150 hp ვერსია) და 2.8 V6, 12v და 30v ორი ვერსია, შესაბამისად 174 hp და 193 hp.
სპორტული ვერსია არ დავიწყებია…
დარჩენილია ჯერ კიდევ ორი ძრავა, ორი ვერსია 2.7 V6 30 ვ ორმაგი ტურბოს, რომელიც მოემსახურება A4-ის უფრო სპორტულ ვერსიებს, კერძოდ S4 და RS4. Audi S4 ხელმისაწვდომი იქნება როგორც სედანი, ასევე ფურგონი, ხოლო RS4, ისევე როგორც მისი წინამორბედი - ძალიან განსაკუთრებული RS2 - ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ Avant-ის სახით.
მიუხედავად იმისა, რომ ორივე S4 და RS4 ვერსია იყენებს ერთსა და იმავე ძრავას - 2.7 V6 ორმაგი ტურბოს - უფრო რბილი ვერსიის, S4-ის შემთხვევაში, ის აწვდიდა "მხოლოდ" 265 ცხენის ძალას და 400 Nm ბრუნვის მომენტს, რაც გერმანულ მოდელს საშუალებას აძლევდა შეხვდეს. 0 100 კმ/სთ 5.7 წამში და მიაღწიეთ 250 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს.
უკვე ყოვლისმომცველ RS4 Avant-ზე სიმძლავრე 381 ცხ.ძ-ს აღწევდა, ბრუნვის მომენტი კი 440 ნიუტონმეტრს , მნიშვნელობები, რამაც გერმანულ ფურგონს 100 კმ/სთ-მდე უბიძგა სულ რაღაც 4,9 წამში და მისცა მას 262 კმ/სთ მიღწევის საშუალება.
…და ეკოლოგიური არა
თუმცა, A4-ის პირველი თაობა მხოლოდ სპორტული ვერსიებისგან არ იყო დამზადებული. ამის დასტურია Audi A4 Avant Duo, გერმანული მოდელის ჰიბრიდული ვერსია, რომელმაც "დაქორწინდა" ცნობილი 90 ცხენის ძალის 1.9 TDI უკანა ღერძზე დამაგრებულ 30 ცხენის ძალის ელექტროძრავასთან.
ბატარეების დამუხტვა შესაძლებელია საყოფაცხოვრებო განყოფილებიდან, ხოლო 100% ელექტრო რეჟიმში A4 Avant Duo-ს შეუძლია 30 კმ-ზე მეტის გავლა. თუმცა, მაღალმა ფასმა (Audi A4 Avant Duo ორჯერ უფრო ძვირი ღირდა, ვიდრე ჩვეულებრივი ვერსია) გაყიდვები ბევრად ჩამოუვარდებოდა Audi-ის პროგნოზს წელიწადში 500 ერთეულის გაყიდვის შესახებ.
1998 წელს Audi A4-მა განიცადა პირველი ფეისლიფტი, მიიღო ახალი ფარები (წინა და უკანა), ახალი კარების სახელურები და კიდევ უფრო ესთეტიკური შეხება როგორც შიგნით, ასევე გარედან. მომდევნო წელი კიდევ რამდენიმე შეხების სამიზნე იქნებოდა და A4-ის პირველი თაობის დამშვიდობება მხოლოდ 2001 წელს გამოჩნდება.
მას შემდეგ, A4 სახელწოდება Audi-ში წარმატების სინონიმია, მისი ხუთი თაობის განმავლობაში, გაიყიდა 7,5 მილიონი ერთეული , თავს მიიჩნევს ოთხი ბეჭდის ბრენდის ბესტსელერად.
გსურთ შეხვდეთ წლის მანქანის სხვა გამარჯვებულებს პორტუგალიაში? უბრალოდ მიჰყევით ქვემოთ მოცემულ ბმულს: