ლოს-ანჯელესის სალონში ჩვენ შეგვიძლია გვენახა კონცეფცია პირდაპირ ეთერში Hyundai SEVEN რომელიც მოელის IONIQ 7-ს, მესამე მოდელს სამხრეთ კორეის ბრენდის ტრამვაის ოჯახში, მას შემდეგ, რაც 45 (2019) ერთგულად მოელოდა IONIQ 5-ს და წინასწარმეტყველებას (2020), რომელმაც მოგვამზადა IONIQ 6-ისთვის, რომელიც ჯერ არ არის გამოვლენილი.
SEVEN იღებს სრული ზომის SUV-ის ფორმას - მხოლოდ ბორბლიანი ბაზა, რომელიც გადაჭიმულია უხვად 3,2 მ-ით, ვიდრე, ვთქვათ, Audi A8 L-ის ბორბლის ბაზაზე - გამოცხადდა - ან Hyundai-ს, SUEV-ის სიტყვებით, იგივე. როგორც სპორტული კომუნალური ელექტრო მანქანა.
სხვა ნახსენები მოდელების მსგავსად, SEVEN ასევე არის 100% ელექტრო, რომელიც ეფუძნება Hyundai Motor Group-ის ელექტრო მანქანების იმავე სპეციალურ პლატფორმას, E-GMP.
ფუტურისტული ჯიპი
კონცეფციის დიზაინი გამოირჩევა მისი ვიზუალური გამართვით და აეროდინამიკურად ოპტიმიზებული ხაზებით, რომელიც აშკარად საზღვრავს თავის თავს "სიყვარულის წერილიდან" ჯუჯარომდე და 70-იან წლებში, რომელიც იყო 45, და 30-იანი წლების გამარტივებული შთაგონება, რომელიც იყო წინასწარმეტყველება.
SEVEN არის ალბათ ყველაზე თანამედროვე და თუნდაც პროგრესული სამიდან, რომელიც არ იწვევს მანქანის დიზაინის წარსულ ეპოქას და არ მოაქვს ახალი პროპორციები, რომლებიც შორდება ჩვეულებრივი წვის SUV-ის პროპორციებს. სამი მოდელის ვიზუალურად გაერთიანებით ჩვენ გვაქვს ორიგინალური მანათობელი ხელმოწერა, რომელიც ჩამოყალიბებულია «პიქსელებით», რომელსაც ეწოდება პარამეტრული პიქსელი.
არ არის საჭირო წვის ძრავის ქონა წინა მხარეს, კაპოტი უფრო მოკლეა, ბორბლების ბაზა უფრო გრძელია და გადახურვები პატარა ღერძებზე. ასევე აღსანიშნავია წინა სვეტების უფრო დიდი დახრილობა, ვიდრე ჩვეულებრივ ამ ტიპის მანქანაში.
როგორც კონცეფცია, SEVEN ასევე „თამაშობს“ სამგზავრო განყოფილებაში შეღწევის გზაზე: მძღოლის მხარეს გვაქვს მხოლოდ ერთი კარი, ხოლო მგზავრის მხარეს არის ორი კარი, უკანა ღიობით აქვს შებრუნებული ღიობი, რომელიც არის B სვეტის არარსებობასთან ერთად, იძლევა ფართო წვდომას.
SangYup Lee, უფროსი ვიცე პრეზიდენტი და Hyundai Global Design-ის ხელმძღვანელი„SEVEN ბედავს ტრადიციული გზის გარღვევას. SEVEN ხსნის გზას იმისკენ, თუ რა უნდა გახდეს SUV EV ეპოქაში, სუფთა და უნიკალური აეროდინამიკური ფორმით, რომელიც არ აყენებს კომპრომისს მის ძლიერ პიროვნებაზე. ინტერიერი ხსნის სივრცის ახალ განზომილებას, რომელიც ზრუნავს თავის მგზავრზე, როგორც საოჯახო საცხოვრებელ სივრცეზე.”
ინტერიერი წარმოსახული ავტონომიური მომავლისთვის
თუ Hyundai SEVEN-ის ექსტერიერი, მიუხედავად იმისა, რომ სტილიზებულია, გვაძლევს უხეშ ხედვას იმის შესახებ, თუ რას უნდა ველოდოთ წარმოების IONIQ 7-ისგან, რომელიც დაგეგმილია 2024 წელს, ინტერიერი, მეორე მხრივ, აშკარად მიუთითებს დროის უფრო შორეულ მომავალზე.
მომავალი, სადაც ავტონომიური მართვა რეალობად იქცევა, რაც მეტ თავისუფლებას მისცემს სალონის კონფიგურაციას, რომელიც გადაიქცევა ლაუნჯის ან მისაღები ოთახის მსგავსებად. სწორედ ამიტომ გვაქვს ორი მბრუნავი სავარძელი და უკანა სავარძელი, რომელიც უფრო ჰგავს სახლის დივანს.
ამ სცენარში ხაზგასმულია ატმოსფერული განათება: თუ არა ჭერიდან, რომელშიც ასევე განთავსებულია გიგანტური OLED ეკრანი, ერთგვარი ვირტუალური პანორამული სახურავი; და ასევე გვერდითი კარების გავლით.
არის რამდენიმე შესანახი ადგილი, როგორიცაა უჯრები ან სპეციალური ადგილი ფეხსაცმლის შესანახად და არის მინი მაცივარიც კი.
ავტონომიურ მართვაზე ფსონების დადებისას, არ არსებობს მანქანის მართვის ტრადიციული სამართავი, როგორიცაა საჭე ან პედლები, მძღოლის სავარძელში ან სავარძელში დამალულია ჯოისტიკის მსგავსი ასაწევი სახელური, როცა საჭიროა მართოთ.
დაბოლოს, იმის გათვალისწინებით, თუ რა გავლენა მოახდინა Covid-19-ის პანდემიამ და განაგრძობს მსოფლიოში, Hyundai SEVEN აღჭურვილია სანიტარული სისტემებით, როგორიცაა ჰიგიენური ჰაერის ნაკადის სისტემა და UVC სტერილიზაცია.
Hygiene Airflow შთაგონებულია სამგზავრო თვითმფრინავების ჰაერის ნაკადის მენეჯმენტით, რომელსაც შეუძლია შეამციროს ჯვარედინი დაბინძურება მგზავრებს შორის და გამოყოს ჰაერის ნაკადი წინა და უკანა მგზავრებს შორის.
მეორეს მხრივ, UVC სტერილიზაცია არის ულტრაიისფერი სხივების სტერილიზაციის სისტემა. ეს აქტიურდება როგორც კი მგზავრები ტოვებენ მანქანას, ყველა კუპე ავტომატურად იხსნება, ასევე საკონტროლო ღილაკი და შემდეგ ირთვება ულტრაიისფერი სადეზინფექციო ნათურები, რაც ხელს უწყობს სივრცის გაწმენდას ბაქტერიებისა და ვირუსებისგან.