ჩვენ ვიყავით მის პირველ სტატიკურ გამოვლენაზე, მაგრამ ახლა საბოლოოდ შევძელით ახლის ლიდერობა ტოიოტა იარისი იაპონური SUV-ის მეოთხე თაობა, ალბათ ის, რომელმაც გამოიწვია ყველაზე დიდი ცნობისმოყვარეობა, თუნდაც იმით, თუ როგორ მიუახლოვდა Toyota განვითარებას.
პრეზიდენტის აკიო ტოიოდას ბრძანების შემდეგ, ახალმა იარისმა ასევე შეწყვიტა "მოწყენილი ტოიოტა" ყოფნა.
აშკარაა წინამორბედები, ახალი Toyota Yaris უფრო მოკლე და განიერია და ოდნავ უფრო მოკლე ვიდრე წინამორბედი, მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 50 მმ-ით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პროპორციები საგრძნობლად განსხვავებულია - უფრო "კუნთოვანი" და უფრო დინამიური ხაზები, მაგრამ ასევე გარკვეულწილად უფრო ზოგადი.
ამ „რევოლუციის“ მთავარი მამოძრავებელია TNGA (Toyota New Global Architecture), აქ თავის GA-B ვარიანტში, რომელიც ასევე ფუნდამენტურად მოქმედებს მძღოლის პოზიციონირებაზე - 60 მმ უფრო უკან, ვიდრე ადრე, უფრო მეტად მანქანის ცენტრში. მძღოლი ასევე ზის დაბლა, რაც ხელს უწყობს სიმძიმის ცენტრს მიწასთან 15 მმ-ით უფრო ახლოს.
უფრო მეტიც, ახალ GA-B-ს აქვს უპირატესობა სტრუქტურული სიხისტის გაზრდის 35%-ით წინამორბედთან შედარებით, რაც თეორიულად მისცემს საკიდს უფრო მყარ საფუძველს უკეთ მუშაობისთვის.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
საკიდებს, მიუხედავად წინამორბედის იგივე განლაგების შენარჩუნებისა - მაკფერსონი წინა და ტორსიონი უკანა - აქვს ახალი სამაგრი წერტილები და უფრო ხისტი ელემენტები, რაც უზრუნველყოფს მეტ ეფექტურობას, მაშინაც კი, როდესაც შასი უფრო მოთხოვნადია. მართლა ასეა?
დიოგო ხელმძღვანელობდა ახალი Toyota Yaris-ის წინასწარ წარმოების ერთეულს პორტუგალიაში - კიდევ ერთი საერთაშორისო პრეზენტაცია ჩვენს ქვეყანაში - და მის საჭესთან პირველი შთაბეჭდილებები იმედისმომცემია. თქვენ ასევე გაეცნობით ახალი Yaris-ის სხვა ასპექტებს, როგორიცაა მრავალი მოწყობილობა, რომელიც იქნება წარმოდგენილი სამომავლო დიაპაზონში:
როდის ჩახვალ პორტუგალიაში?
ახალი Toyota Yaris პორტუგალიაში მომავალ ივლისში ჩავა, ორი ძრავით დადასტურებული. THE ჰიბრიდული , რომელსაც აქვს უპრეცედენტო 1.5 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავა, რომელიც მუშაობს ყველაზე ეფექტური ატკინსონის ციკლის მიხედვით, რაც ამართლებს საორიენტაციო 40%-იან ეფექტურობას; ეს არის 1.0 სუფთა ბენზინის სამცილინდრიანი ძრავა - ამ თაობას დიზელი არ ექნება.
რაც შეეხება ფასებს, ეს მხოლოდ ახალი მოდელის კომერციალიზაციის დაწყების თარიღთან ახლოს იქნება.
და, რა თქმა უნდა, ვერ დავივიწყეთ "ბომბასტიკური" GR Yaris ანაბოლური ვერსია, რომელიც, როგორც ჩანს, პირდაპირ WRC-დან გამოვიდა გზებზე: