ისინი უკვე გავრცელებულია ესპანეთის გზებზე, მაგრამ ახლა, თანდათანობით, საშუალო სიჩქარის კამერები ასევე ხდება რეალობა პორტუგალიის გზებსა და მაგისტრალებზე.
თუ გახსოვთ, დაახლოებით ერთი წლის წინ (2020) საგზაო უსაფრთხოების ეროვნულმა ორგანომ (ANSR) გამოაცხადა ამ ტიპის 10 რადარის შეძენის შესახებ, აღჭურვილობა, რომელიც მონაცვლეობით იქნება 20 შესაძლო ლოკაციას შორის.
თუმცა, პორტუგალიის გზებზე საშუალო სიჩქარის კამერები იდენტიფიცირებული იქნება საკუთარი ნიშნებით, ამ შემთხვევაში დიახსაგზაო ნიშანი H42 . განსხვავებით "ტრადიციული" რადარებისგან, რომლებიც ზომავენ მყისიერ სიჩქარეს, ეს სისტემა არ ასხივებს რადიო ან ლაზერულ სიგნალებს და, შესაბამისად, არ არის გამოვლენილი "რადარის დეტექტორებით".
რადარზე მეტი ქრონომეტრი
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ მათ რადარებს ვუწოდებთ, ეს სისტემები უფრო მეტად მუშაობს წამზომის მსგავსი კამერებით, ირიბად გაზომავს საშუალო სიჩქარეს.საშუალო სიჩქარის კამერების მქონე მონაკვეთებზე არის ერთი ან მეტი კამერა, რომელიც გარკვეული მონაკვეთის დასაწყისში ასახავს მანქანის სარეგისტრაციო ნომერს და აფიქსირებს მანქანის გავლის ზუსტ დროს. განყოფილების ბოლოს არის მეტი კამერა, რომელიც ხელახლა იდენტიფიცირებს სარეგისტრაციო ფირფიტას და აღრიცხავს ამ მონაკვეთის გამგზავრების დროს.
შემდეგ, კომპიუტერი ამუშავებს მონაცემებს და ითვლის, დაფარა თუ არა მძღოლმა მანძილი ორ კამერას შორის ნაკლებ დროში, ვიდრე ამ სექციაში სიჩქარის ლიმიტის დასაცავად დადგენილ მინიმალურ დროში. თუ ეს ასეა, ითვლება, რომ მძღოლი მართავდა გადაჭარბებული სიჩქარით.
ამ სისტემის მუშაობის უკეთ გასაგებად, ჩვენ ვტოვებთ მაგალითს: მონიტორინგის მონაკვეთზე 4 კმ სიგრძით და მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარით 90 კმ/სთ, ამ მანძილის დაფარვის ზუსტი მინიმალური დროა 160 წმ (2 წთ. 40 წმ.) ანუ ორ საკონტროლო წერტილს შორის გაზომილი ზუსტი საშუალო სიჩქარის ექვივალენტი 90 კმ/სთ.
თუმცა, თუ მანქანა ამ მანძილს პირველ და მეორე საკონტროლო პუნქტს შორის 160 წამზე ნაკლებ დროში გაივლის, ეს ნიშნავს, რომ გავლის საშუალო სიჩქარე იქნება 90 კმ/სთ-ზე მეტი, ამ მონაკვეთისთვის დადგენილ მაქსიმალურ სიჩქარეზე (90 კმ). /სთ), რითაც აჭარბებს სიჩქარეს.
უნდა აღინიშნოს, რომ საშუალო სიჩქარის კამერებს არ აქვთ „შეცდომის ზღვარი“, რადგან იზომება ორ წერტილს შორის გატარებული დრო (საშუალო სიჩქარე გამოითვლება) და, შესაბამისად, ნებისმიერი გადაჭარბება ჯარიმდება.
ნუ ეცდებით მათ „მოტყუებას“.
საშუალო სიჩქარის რადარების მუშაობის მეთოდის გათვალისწინებით, მათი გვერდის ავლა, როგორც წესი, საკმაოდ რთულია.
აღმოაჩინეთ თქვენი შემდეგი მანქანა
ისინი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ისეთ მონაკვეთებში, სადაც არ არის კვანძები ან გასასვლელები, რაც აიძულებს ყველა დირიჟორს გაიაროს ორი საკონტროლო წერტილი.
მეორე მხრივ, მანქანის გაჩერების „ხრიკი“ დროის გასატარებლად, უპირველეს ყოვლისა, კონტრპროდუქტიულია: თუ ისინი ჩქარობენ - რაც არ უნდა - „დროის დაზოგვის მიზნით“, ისინი დაკარგავენ ამ მოგებას მხოლოდ იმისთვის, რომ არ იყვნენ. დაიჭირა რადარმა. მეორეც, ეს რადარები იქნება იმ მონაკვეთებში, სადაც აკრძალულია ან ძალიან რთულია გაჩერება.