დაპირებების და თუნდაც რამდენიმე სურათის შემდეგ, რომელიც ინტერნეტში გამოჩნდა, აჰა, ახალი თაობის Jeep Wrangler ოფიციალურად წარადგინეს აშშ-ში, ლოს-ანჯელესის მოტორ შოუზე. თავიდანვე აღინიშნა წონის მნიშვნელოვანი დაკლებით, უკეთესი ძრავებით და თუნდაც ჰიბრიდული დანამატი ვერსიით (PHEV).
იმ მოდელის განახლების აუცილებლობის წინაშე, რომელიც, გარკვეულწილად, ასევე არის ბრენდის იმიჯი, რომელიც ცნობილი გახდა მეორე მსოფლიო ომში, საკულტო Willys MB-ით, ჯიპმა აირჩია ევოლუცია უწყვეტობაში. უმსხვილესი გარდაქმნებით ფრთხილად დანერგილი ან თუნდაც დამალული.
ახალი სანთებელა Wrangler… და მოსწონს Lego!
დამზადებულია უფრო მდგრადი, მაგრამ ასევე მსუბუქი ფოლადებით, რომლებსაც ემატება კორპუსის ალუმინის პანელები, ასევე კაპოტი, კარები და საქარე მინის ჩარჩო სხვა ულტრამსუბუქ მასალაში, ახალი Wrangler ახერხებს თავიდანვე გამოაცხადოს წონის შემცირება. რიგით 91 კგ. დიზაინის შენარჩუნება მარადიული, თუმცა აღინიშნება აქა-იქ მცირე ცვლილებებით.
ეს არის ემბლემატური, განახლებული წინა ცხაური; ფარები, მრგვალი, მაგრამ განახლებული ინტერიერით; წინა ბამპერი, უფრო თხელი და აწეული; ფარები, ახლა ინტეგრირებული შემობრუნების სიგნალით და დღის განათებით; ან თუნდაც საქარე მინა, 3,8 სმ მაღლა, მაგრამ ასევე უფრო ადვილი დასაკეცი სისტემით - წინას ჰქონდა 28 ხრახნი, რომელიც უნდა გაეხსნა, სანამ შეძლებდა დაკეცვას. ახალს მხოლოდ ოთხი სჭირდება.
მიუხედავად იმისა, რომ შეინარჩუნა ისეთი ელემენტების ამოღების შესაძლებლობა, როგორიცაა კარები ან სახურავი, ახალმა Jeep Wrangler-მა ასევე დაინახა, რომ ორივე ღერძი მოძრაობდა წინ ძარაში: წინა, 3,8 სმ წინ - ახალი რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის მოსაწყობად, ხოლო უკანა. , 2.5 სმ (ორკარიანი ვერსია) და 3.8 სმ (ოთხკარიანი). გადაწყვეტილებები, რომლებმაც ასევე მიიღეს მეტი ადგილი ფეხის უკანა სავარძლებზე.
რაც შეეხება კაპოტს, ახლა სამი ვარიანტია. როგორც ხისტი, ასევე ტილო, ახლა უფრო ადვილია ამოღება ან ჩასმა, ხოლო მესამე ვარიანტი, ასევე ტილოს ზედა ნაწილით, იყენებს ელექტრო დასაკეცი სისტემას, რითაც გვთავაზობს სახურავი, რომელიც იხსნება სახურავის სრულ განზომილებაში. მაგრამ ეს, ამ კონკრეტულ შემთხვევაში, ვერ მოიხსნება.
უფრო დახვეწილი და უკეთ აღჭურვილი ინტერიერი
შიგნით, ხაზგასმულია უფრო მეტი დახვეწა, რამდენიმე ახალ ტექნოლოგიასთან ერთად. დაწყებული ახალი ინსტრუმენტული პანელით ფერადი ციფრული დისპლეით სიჩქარის საზომსა და ტაქომეტრს შორის, ასევე უფრო ფართო ცენტრალური კონსოლით, რომელიც მოიცავს ახალ სენსორულ ეკრანს, რომლის ზომები შეიძლება განსხვავდებოდეს 7-დან 7 8,4-მდე” და რომელიც უზრუნველყოფს ინფორმაციის გასართობ სისტემაზე წვდომას. სისტემა, უკვე Android Auto-ით და Apple CarPlay-ით.
რაც შეეხება კონდიციონერის კონტროლს, ისინი ახლა უფრო მაღლა ჩნდებიან, ეს არის კონსოლში, რომელიც აგრძელებს ფანჯრის კონტროლის ინტეგრირებას და ინახავს ბერკეტებს, როგორც გადაცემათა კოლოფს, ასევე რედუქტორებს, ორივე გადამუშავებული ძალიან ახლოს.
ორი ძრავა დასაწყებად, PHEV მომავლისთვის
რუბიკონის ვერსია რჩება ყველაზე შესაფერისი უგზოობისთვის, სპეციფიკური 33 დიუმიანი საბურავების წყალობით - ყველაზე მაღალი საბურავები, რომლებიც ოდესმე დაყენებულია ქარხნულ Jeep Wrangler-ზე -, წინა და უკანა დიფერენციალური საკეტი, ელექტრონულად გამორთვადი სტაბილიზატორის ზოლები და უფრო მაღალი ფარები; ჩრდილოეთ ამერიკის ჯიპი ასევე სარგებლობს შეთავაზებით ძრავების თვალსაზრისით, რაც ხაზს უსვამს ცნობილ 3.6 ლიტრიან V6-ს Start&Stop-ით, რომელიც თავისი 285 ცხენის ძალით და 353 ნმ ბრუნვით შეიძლება შეუერთდეს ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს. რვა ურთიერთობის ავტომატური გადაწყვეტა.
პირველი 2.0 ლიტრიანი ტურბოსთვის, 268 ცხენის ძალით და 400 ნმ ბრუნვით, რომელსაც მხოლოდ ავტომატურ ტრანსმისიასთან ერთად აქვს ელექტრო გენერატორი და 48 ვ ბატარეა, ნახევრად ჰიბრიდული მამოძრავებელი სისტემის ვარაუდით (რბილი ჰიბრიდი). მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრული ასპექტი ეხმარება, ძირითადად, Start&Stop სისტემის მუშაობაში, ისევე როგორც დაბალი სიჩქარით.
მომავალში გამოჩნდება 3.0-ლიტრიანი ტურბოდიზელი, ხოლო 2020 წელს ჯიპის ოფიციალური პირები გეგმავენ პირველი დანამატის ჰიბრიდული Wrangler-ის გამოშვებას. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ ცოტაა ცნობილი რომელიმე ამ ვერსიის შესახებ.
უკეთესი წევის შესაძლებლობები და სტაბილურობა
შემოთავაზებულია, როგორც ადრე, ელექტრონული სისტემით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ორბორბლიანი და ოთხბორბლიანი ძრავა, თუმცა ამ ახალ თაობაში მათი შერჩევა შესაძლებელია ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკის საშუალებით, მოდელი ასევე აცხადებს პროგრესის უფრო დიდ უნარს. უფრო რთულ რელიეფზე, ასევე დაბალი სიჩქარით მანევრების მეტი სიზუსტის წყალობით.
გზაზე, შეჩერებაში შეტანილი ცვლილებები, ისევე როგორც საჭის ახლა ელექტროჰიდრავლიკური დახმარებით, ასევე გვპირდება მეტ სტაბილურობას და უკეთეს მართვის შეგრძნებებს. მეორეს მხრივ, იგივე ბუქსირების სიმძლავრის შენარჩუნება: 907 კგ ორკარიანი, 1587 კგ ოთხკარიანი.
ახალი Jeep Wrangler-ის მარკეტინგი აშშ-ში ჯერ კიდევ 2018 წლის პირველ კვარტალში უნდა დაიწყოს. რაც შეეხება ევროპას, სტარტაპი ჯერ არ არის გამოცხადებული.
