იტალიელმა მწარმოებელმა Garage Italia Customs-მა გადაწყვიტა, იტალიური სუპერ სპორტული ბრენდის Pagani-ს მხარდაჭერით, აეღო Huayra და, გარკვეულწილად, „გადაექცია“ 1954 წლის Fiat-ად; უფრო ზუსტად, Fiat Turbina-ს პროტოტიპში. ამრიგად, წარმოიშვა უნიკალური და განუმეორებელი გამოცემა, სახელწოდებით Huayra Lampo!
მოსამზადებელი, რომელიც, სხვათა შორის, "commendatore"-ს ჯოვანი აგნელის ერთ-ერთი შვილიშვილის, ლაპო ელკანის მფლობელია. ამგვარად, Garage Italia Customs-მა გამოიყენა დღევანდელი ერთ-ერთი ყველაზე ექსკლუზიური სუპერსპორტი, Fiat-ის პირველი პროტოტიპის მსგავსი დეკორაცია, რომელიც უფრო ჰგავდა თვითმფრინავს ბორბლებით - თავიდანვე, სამი ტურბინით. ცენტრალურად განლაგებული ძრავა. ეს ყველაფერი პაკეტისთვის, რომელსაც ჰქონდა აეროდინამიკური კოეფიციენტი არაუმეტეს Cx 0.14.
Pagani Huayra Lampo Tempesta შეფუთვით
Pagani Huayra, რომელიც ემსახურება ამ უნიკალური მოდელის საფუძველს, არის სპეციალური ვერსია, რომლის კორპუსში გამოყენებულია ნახშირბადის ბოჭკოვანი, ალუმინის აპლიკაციებით, რომელსაც შეუძლია ფერის გამოტანა. ძარის ზოგიერთი ნაწილი ასევე შეღებილია გამჭვირვალე საღებავით, ხოლო იტალიის დროშები უკანა ბორბლების თაღებზე ცდილობენ ამ ავანგარდული Huayra-ს სხვა დროის Turbina-ს დაუკავშირონ.
გარდა ამ ცვლილებებისა, Huayra Lampo-ს, ან პორტუგალიურად ელვისებურს, ასევე აქვს Tempesta პაკეტი, სინონიმი დამატებული აეროდინამიკური გადაწყვეტილებების სერიის სინონიმი, დაწყებული ახალი ჰაერის მიმღებებით წინა მხარეს, რომელიც შექმნილია მეტი ჰაერის გასატარებლად რადიატორებზე. . იმისათვის, რომ ეს მანქანა კიდევ უფრო განსაკუთრებული ყოფილიყო, Garage Italia Customs-ზე პასუხისმგებელებმა ასევე გადაწყვიტეს აღედგინათ Fiat-ის ძველი ლოგო და დაეყენებინათ იგი ბორბლებზე, ასევე ალუმინის ელემენტებზე.
დანარჩენისთვის, თავად ბრემბოს დამჭერებმაც მიიღეს იტალიის დროშის ფერები, ისევე როგორც სარკის გადასაფარებლები.
ინტერიერი სავსეა დახვეწილი მასალებით
არანაკლებ განსაკუთრებული და განსხვავებულია ამ Huayra-ს ინტერიერი, სავსე უთვალავი კეთილშობილური მასალებით, ყავისფერი ტყავიდან ანოდირებული ალუმინის ზედაპირებამდე და ბრინჯაოში შეღებილი.
Garage Italia Customs-ის თანახმად, ამ Pagani Huayra Lampo-ს მომზადებას დაახლოებით ორი წელი დასჭირდა და ის ასევე იყო იმ პროექტებს შორის, რომელშიც Pagani იყო ჩართული, ყველაზე მეტი დრო.
Fiat Turbine Concept 1954 წ