2021 წლის სახელმწიფო ბიუჯეტი ახლახან დამტკიცდა, მაგრამ მას უკვე აპროტესტებდა ACAP (პორტუგალიის საავტომობილო ვაჭრობის ასოციაცია) სექტორის სტიმულირებისკენ მიმართული ღონისძიებების არარსებობის გამო.
ყოველივე ამის შემდეგ, საავტომობილო სექტორს აქვს მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა ეროვნულ ეკონომიკაში. დასაწყისისთვის, ის წარმოადგენს ეროვნული მშპ-ს 8%-ს და ბრუნვას 33 მილიარდ ევროზე მეტს, და ეს არის ინდუსტრია, რომელიც პასუხისმგებელია GVA (მთლიანი დამატებული ღირებულება) 4,2 მილიარდ ევროზე.
გარდა ამისა, სექტორი უზრუნველყოფს სახელმწიფოს მთლიანი საგადასახადო შემოსავლების 21%-ს (დაახლოებით 10 მილიარდი ევრო) და დასაქმებულია სულ 152 ათასი მუშაკი, მისი ექსპორტი (რაც შეესაბამება ეროვნული ექსპორტის 15%-ს) შეადგენს დაახლოებით 8,8 მილიარდ ევროს. .
სასაკლაოების წახალისების ნაკლებობაა, მაგრამ არა მხოლოდ
საავტომობილო სექტორის მიერ წარმოდგენილი მაჩვენებლების გათვალისწინებით, ACAP წუხს, რომ ერთი წლის განმავლობაში, რომელშიც ის დარეგისტრირდა, ბოლო 10 თვეში 35%-ზე მეტი შემცირდა. 2021 წლის სახელმწიფო ბიუჯეტში მხარდაჭერისა და განვითარების ღონისძიებები არ არის გათვალისწინებული.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ერთ-ერთი ღონისძიება, რომელსაც ACAP ყველაზე მეტად ნანობს, არის სტიმულირება ვადაგასული მანქანების გაუქმებისთვის, ღონისძიება ესპანეთში, საფრანგეთსა და იტალიაში ივნისიდან ძალაშია.
ACAP-ის გენერალური მდივნის, ჰელდერ პედროს თქმით, ეს ღონისძიება წარმოადგენს „შესაძლებლობას არა მხოლოდ საავტომობილო სექტორისთვის, არამედ მთავრობისთვის“, ხაზგასმით აღნიშნა, რომ „ამ ღონისძიებით შესაძლებელი იქნება, მაგალითად, ზედმეტი დანაკარგების შემცირება. 270 მილიონი ევროდან, რომელსაც აღმასრულებელი ხელისუფლება მხოლოდ ISV-ში აფასებს“.
გარდა ამისა, ACAP-ის გენერალურმა მდივანმა ასევე დასძინა, რომ „საკლავის წახალისების ღონისძიებების განხორციელება იქნება (...) გარდა იმისა, რომ ეკონომიკური თვალსაზრისით პრიორიტეტულია, მნიშვნელოვანი (და გადაუდებელი) ნაბიჯი გარემოსდაცვითი მენეჯმენტის სფეროში. “.
2019 წლის მონაცემებით, ეროვნული ავტოპარკის საშუალო ასაკი დაახლოებით 13 წელია, რაც უფრო მაღალია ევროპულ საშუალოზე, რომელიც დაფიქსირდა 11 წელზე.
დაბოლოს, ACAP-მა ასევე გააკრიტიკა ჰიბრიდული და დანამატი ჰიბრიდული მანქანებისთვის საგადასახადო შეღავათების შეწყვეტის დამტკიცება და გაიხსენა, რომ ხოცვა-ჟლეტის წახალისების ზომების არარსებობის გამო, არა მხოლოდ პორტუგალია "უფრო შორს დგას სავარაუდო გარემოსდაცვითი პაქტებისგან", არამედ გამოიწვიოს მეორადი მანქანების იმპორტის ზრდა.