THE მწვანე NCAP ეს არის მანქანების ეფექტურობა ემისიების თვალსაზრისით, რასაც Euro NCAP წარმოადგენს მანქანების უსაფრთხოებაში მუშაობისთვის.
მათ ტესტებში, როგორც ლაბორატორიაში, ისე გზაზე, და უფრო მოთხოვნად პირობებში, ვიდრე WLTP და RDE (რეალური მართვის გამონაბოლქვი) მარეგულირებელი პროტოკოლები, მანქანები ფასდება სამ სფეროში: ჰაერის გაწმენდის ინდექსი, ენერგოეფექტურობის ინდექსი და, როგორც სიახლე 2020 წლისთვის, სათბურის გაზების ემისიების ინდექსი.
ბუნებრივია, ელექტრო მანქანები უპირატესობას ანიჭებენ, რადგან მათ არანაირი გამონაბოლქვი არ აქვთ. დასახმარებლად, შეფასება ჯერ-ჯერობით მხოლოდ „ტანკიდან ბორბალზე“ ანალიზს ითვალისწინებს (საჭეზე დეპონირება), ანუ ემისიებს გამოყენებისას. სამომავლოდ, Green NCAP-ს სურს განახორციელოს უფრო ყოვლისმომცველი შეფასება „ჭიდან ბორბალამდე“ (ჭიდან ბორბალამდე), რომელიც უკვე მოიცავს, მაგალითად, სატრანსპორტო საშუალების წარმოებისთვის წარმოქმნილ ემისიებს ან ელექტროენერგიის წარმოშობას. მანქანებს სჭირდება.
24 გამოცდილი მოდელი
ტესტების ამ რაუნდში შეფასდა დაახლოებით 24 მოდელი, მათ შორის 100% ელექტრო, ჰიბრიდული (არა დანამატი), ბენზინი, დიზელი და თუნდაც CNG. შემდეგ ცხრილში შეგიძლიათ ნახოთ თითოეული მოდელის შეფასება დეტალურად, უბრალოდ დააჭირეთ ბმულს:
| მოდელი | ვარსკვლავები |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | ორი |
| BMW 320d (ავტო) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (სახელმძღვანელო) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (ჰიბრიდი) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39.2 კვტ.სთ | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (სახელმძღვანელო) | ორი |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (სახელმძღვანელო) | ორი |
| Mercedes-Benz C 220 d (ავტო) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (ავტო) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (მექანიკური) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (ავტო) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (მექანიკური) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (სახელმძღვანელო) | 3 |
| პეჟო 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (სახელმძღვანელო) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (სახელმძღვანელო) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (მექანიკური) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (სახელმძღვანელო) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (მექანიკური) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
როგორც Euro NCAP-ში, Green NCAP ანიჭებს ვარსკვლავებს (0-დან 5-მდე), რომლებიც აერთიანებს სამი შეფასების სფეროს ქულებს. გაითვალისწინეთ, რომ ზოგიერთი მოდელი შესაძლოა აღარ იყოს ბაზარზე, მაგალითად, Peugeot 2008, რომელიც ეკუთვნის წინა თაობას. Green NCAP ამოწმებს მხოლოდ მანქანებს, რომლებიც უკვე „გაშვებულნი“ არიან, რომლებმაც უკვე დააფიქსირეს რამდენიმე ათასი კილომეტრი ოდომეტრზე, რითაც უფრო წარმომადგენლობითია გზაზე მყოფი მანქანებისთვის. ტესტებში გამოყენებული მანქანები მოდის დაქირავებული მანქანების კომპანიებისგან.
მოსალოდნელია, რომ ელექტრომობილები, ამ შემთხვევაში Hyundai Kauai Electric და Renault Zoe, ერთადერთია, ვინც მიაღწია ხუთ ვარსკვლავს, ინტერესი მიმართულია შიდა წვის ძრავების მოდელებს შორის განსხვავებებზე, საწვავზე, რომელიც ამარაგებს მათ და თუ არა. მათ აქვთ ელექტროძრავის დახმარება, როგორც Honda CR-V i-MMD და Toyota C-HR.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
Toyota-ს ჰიბრიდი სათავეშია წვის ძრავის მქონე მოდელების სიაში, ხოლო Honda-ს ჰიბრიდი ასევე არ მუშაობს ნაწილაკების ფილტრის არარსებობის გამო. თუმცა, ჰონდამ განაცხადა, რომ ეს ხარვეზი დაიხურება ამ მოწყობილობის დანერგვით CR-V-ებში, რომლებიც წელს იწარმოება.
ასევე გაირკვა, რომ უფრო ადვილია კარგი რეიტინგების მიღწევა მცირე მოდელებში - Peugeot 208, Renault Clio და Volkswagen Polo - ყველა მათგანი სამი ვარსკვლავით, მათ შორის SEAT Ibiza, აქ TGI ვერსიაში, ანუ შეკუმშული ბუნებრივი აირი ( CNG ). ამის საპირისპიროდ, ამ ჯგუფის უმსხვილესი მოდელები - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life და Volkswagen Transporter - ვერ ახერხებენ ვარსკვლავნახევარზე უკეთესს, რადგან ენერგოეფექტურობის ინდექსზე მნიშვნელოვნად მოქმედებს დიდი წონა და უარესი. აეროდინამიკური წინააღმდეგობის ინდექსი.
შემოწმებული სხვადასხვა ჯიპები, საშუალოდ, ორი ვარსკვლავით არის, რაც საშუალოდ დაბალია, ვიდრე მანქანები, საიდანაც ისინი მომდინარეობენ. D სეგმენტის წარმომადგენლებში ნაცნობი სალონები (და ფურგონები) - BMW 3 სერია, Mercedes-Benz C-Class და Volkswagen Passat - დიზელის ძრავების წყალობით სამიდან სამნახევარ ვარსკვლავს იღებენ (მერსედესი). რომლითაც ისინი უკვე აღჭურვილია.შეესაბამება უახლეს Euro6D-TEMP-ს.
ეს არის რეიტინგები დონეზე და კიდევ უკეთესი, ვიდრე მიღწეული პატარა მანქანებით, რაც ცხადყოფს, რომ დემონიზაცია, რომელსაც დიზელები მიზნად ისახავს, შეიძლება იყოს გადაჭარბებული, როდესაც ვსაუბრობთ ამ უკანასკნელ თაობის მექანიკაზე.
განსაკუთრებული აღნიშვნა ენიჭება Mercedes-Benz C 220 d-ს, რომელმაც მიაღწია განსაკუთრებით მაღალ ქულას ჰაერის სისუფთავის მხრივ, რაც აჩვენებს მისი გამონაბოლქვი აირების გამწმენდი სისტემების ძალიან კარგ ეფექტურობას. მეორეს მხრივ, Audi A4 Avant g-tron-ის ორმა ვარსკვლავმა ახლახან შეიტყო, რომელთა საბოლოო შეფასება გაუარესდა სათბურის გაზების გამონაბოლქვის ინდექსში დაბალი ქულის გამო, განსაკუთრებით მეთანთან დაკავშირებული - რაც არ მომხდარა, მაგალითად, SEAT Ibiza, სხვა გამოცდილი მოდელი, რომელიც იყენებს CNG-ს საწვავად.
დანამატი ჰიბრიდები არ არის გამოცდილი?
Plug-in ჰიბრიდები დიდი დაპირისპირების შუაგულში იყვნენ ტრანსპორტისა და გარემოს კვლევის გამოქვეყნების შემდეგ, რომელიც მათ ადანაშაულებს იმაზე ბევრად მეტ დაბინძურებაში, ვიდრე ოფიციალური მონაცემები მიუთითებს, უფრო მეტიც, ვიდრე წმინდა წვის მოდელები. ჯერჯერობით, Green NCAP-ს არასოდეს გამოუცდია დანამატი ჰიბრიდები, რადგან, მათი სიტყვებით, ის „ზედმეტად რთულია“.
მათი თქმით, სატესტო პროცედურები ჯერ არ დასრულებულა, რადგან, როგორც ამბობენ: „შედარებადი და წარმომადგენლობითი შედეგების მისაღწევად, უნდა იყოს ცნობილი ბატარეის დატენვის მდგომარეობა და დაფიქსირდეს ბატარეის დამუხტვის შემთხვევები (ტესტების დროს). “.
მიუხედავად არსებული ამოცანის სირთულისა, Green NCAP ამბობს, რომ ტესტების შემდეგი რაუნდი, რომლის შედეგები გამოქვეყნდება მომდევნო თებერვალში, მოიცავს დანამატის ჰიბრიდულ მანქანებს - მიაღწევენ თუ არა ისინი იმავე დასკვნებს, როგორც ტრანსპორტი და გარემოს კვლევა?
